Сообщение Рубрика «Острый репортаж с унылого регруппинга» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сообщение Рубрика «Острый репортаж с унылого регруппинга» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сообщение Рубрика «Острый репортаж с унылого регруппинга» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

В феврале по рекомендации Международной Автомобильной Федерации (ФИА) промоутер чемпионата мира по ралли (WRC) получил коммерческие права на проведение сразу двух спортивных серий в рамках многолетнего соглашения. Баварская компания начиная с 2022 года помимо высшей раллийной серии мира станет промоутером европейского первенства, а также чемпионата мира и Европы по ралли-кроссу. С 2022 года два флагманских чемпионата по ралли будут проводиться одним и тем же промоутером, что призвано создать дополнительные преимущества для спортсменов. В ближайшие пять лет будет уделено особое внимание гибридным автомобилям, ERC продолжит быть «фабрикой талантов» — первой ступенью для попадания в мировую серию. А коллектив медиа специалистов, которые все эти годы занимались гонками чемпионата Европы по ралли, перейдет в другую серию для развития кольцевых гонок на электромобилях.

Чтобы выразить благодарность и показать настоящий «дух ралли» всем тем, кто работал над изданиями каждого ралли чемпионата Европы, а ранее гонками Intercontinental Rally Challenge, спортивные команды Saintéloc Racing и Toksport WRT объединили усилия и решили подарить то, что команда «Евроспорт Ивентс» все это время транслировала миру – яркие эмоции! Несмотря на то, что команда промоутера столько лет делала гонки для спортсменов, лишь пара человек из организаторов видели гоночный автомобиль изнутри, а прокатиться на нем даже не все могли мечтать. 

За рулем автомобилей Citroën C3 Rally2 находились Алексей Лукьянюк и Лоран Пелье, Renault Clio Rally4 управлял Пауло Сориа – гонщики, развитие спортивной карьеры которых происходило в серии ERC, а в роли штурмана в этих автомобилях могли оказаться все желающие. За рулем второго автомобиля «Рено» каждый представитель медиа команды смог ощутить себя пилотом раллийной машины — научиться трогаться с места, самостоятельно проехать по спецучастку и услышать, что тебе диктует штурман Джей-Би Франчески.

Слова благодарности во французской транскрипции на ливреях спортивных автомобилей были обыграны сочетанием с логотипом гоночной серии и это “mERCi” адресовано каждому члену команды промоутера, кто работал эти годы над тем, чтобы вы первыми узнавали новости и видели фото- видео кадры со спецучастков! И этот трогательный прощальный подарок нашел отклик в сердцах команды – столько счастливых лиц, ярких эмоций мы не видели ни на одном из финишей ралли. Команда не прощается, она говорит «до новых встреч» на других спортивных трассах!

Жан-Батист Лей, координатор серии ERC от «Евроспорт Ивентс»: «Я чувствую, что это конец нашей истории. Книга под названием ERC – закрыта, но мы откроем новую. Мы передаем ключи от чемпионата Европы, который сейчас в очень хорошей форме, промоутерам чемпионата Мира по ралли. Есть список участников, хорошие гонки в календаре, команды и спортсмены очень мотивированы, так что я думаю, что мы оставляем чемпионат Европы в хорошем состоянии.

Eurosport Events теперь становится Discovery Sport Events, потому что, как вы знаете, Eurosport – это часть Discovery. Мы продолжим поддерживать отношения с Международной Автомобильной Федерацией, теперь Discovery – это специалист по гонкам на электромобилях».

Полный текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Особенное мероприятие для тех, кто проводил гонки все эти годы появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Петербуржцы открыли и закрыли сезон в европейской серии победами! С первых километров скоростной дистанции дуэт двух Алексеев продемонстрировал свое превосходство, выиграв восемь из девяти спецучастков первого дня ралли, даже с 10-секундным штрафом оторвавшись на полминуты от ближайшего преследователя. Во второй день двукратный чемпион Европы не снижал темп и выиграл все оставшиеся спецучастки гонки. Однако блестящее выступление не смогло гарантировать появление Лукьянюка на подиуме по итогам сезона. На счету россиянина две победы, а также второе и третье места по ходу турнира, но недобор зачетных очков в результате неудач в Италии и на Азорах – «Лукас» квалифицировался на четвертой позиции личного зачета среди пилотов, набрав 135 очков.

Алексей Лукьянюк, пилот: «Мы доминировали на этом ралли от начала и до конца, я очень счастлив и доволен нашим выступлением – получилось последовательно и контролируемо. Мы с Алексеем кайфовали от каждого спецучастка, он отлично читал.  Спасибо всем нашим партнерам за поддержку, нашей команде за идеальный автомобиль и за всё, что они для нас делают. Также спасибо «Евроспорт» за то, что наши болельщики могут разделить с нами эмоции от победы и увидеть их по телевизору!»

Настоящая позиционная борьба разыгрывалась между поляком Мико Марчиком и испанцем Эфреном Ллареной – пилоты оба пилота оспаривали претензии на титул вице-чемпиона 2021. Испанец опередил поляка на финише с разницей в 0,07 сек, что равнялось двум зачетным очкам! Причем исход этой битвы решал кто станет чемпионом Европы среди штурманов. Благодаря тому что восходящий чемпион Европы Андреас Миккельсен заменил своего коллегу в правом кресле по ходу сезона, второе место Лларены вывело его постоянного штурмана Сару Фернандес на первое, она – чемпион Европы! Еще одна приятная новость для болельщиков российского экипажа состоит в том, что в личном зачете среди вторых водителей Алексей Арнаутов стал бронзовым призером чемпионата.

Алексей Арнаутов, штурман: «Третье место по итогам сезона для меня, конечно, стало неожиданным. В начале года я пообещал Алексею проехать совместно пять гонок, и, честно говоря, выбрал те, которые мне нравятся больше. Две победы и два финиша на подиуме – результаты неплохие, но не ожидал, что набранных очков хватит для чего-либо…. Тут, так скажем, повезло еще в том, что Миккельсен слишком часто менял штурманов, деля зачетные очки между ними, и поэтому первое место у пилота, совсем не означает, что у его штурмана тоже будет первое место. Произошла подвижка вверх и штурман Лларены – Сара Фернандес стала чемпионом Европы в нашем зачете, Шимон Господарчек второй, и я автоматически – третий. В целом я доволен, неплохой для меня сезон (смеется), не ожидал, но так получилось!»

Экипаж Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова благодарит своих партнеров, без которых эти яркие выступления просто не состоялись бы, и постоянных болельщиков из всех частей света за невероятную эмоциональную поддержку, которая тоже имеет важное значение!

Полный текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Алексей Арнаутов – бронзовый призер чемпионата Европы по ралли 2021 появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

«Лукас» за рулем Citroen C3 Rally2, снаряженного шинами «Пирелли», под руководством многоопытнейшего штурмана Алексея Арнаутова с самого старта доминировал на трехмерном асфальте восьмого этапа чемпионата Европы по ралли 2021, и пересек финишную черту первым в четвертый раз на испанских островах. Предыдущие три победы в абсолютном зачете ралли (среди всех стартовавших экипажей) были завоеваны в 2016, 2017 и 2018 годах. 

Таким образом россияне сравнялись по количеству побед с местным героем Хесусом Пурасом (Jesús Puras), который выигрывал ралли четырежды, а абсолютный рекорд по числу побед на Канарах принадлежит Карлосу Сайнсу — он выигрывал это островное ралли пять раз за всю историю его проведения. 

Интервью на финише ралли. Алексей Лукьянюк, пилот: «Мы невероятно рады! Выиграли ралли «Канарских островов» в четвертый раз! Шикарная была гонка, всего один километр влажного покрытия был, все остальное было сухое, чистое. Солнце светило, зрители нас поддерживали, мы неслись к финишу прямо, как ошалевшие! Очень круто! Машина вообще как новая – ни царапинки, ни пылинки. Спасибо огромное команде Saintéloc Junior Team за всё время, которое мы вместе работали. Я не знаю, что будет дальше, но на данный момент очень хочется отблагодарить их за отношение и участие в нашей программе. Безусловно огромное спасибо всем, кто нас поддерживал по ходу сезона – это производитель нашего спортивного автомобиля Citroen Racing, шинный партнер Pirelli и бренд российских антифризов Coolstream, а также производитель теплоизоляционных материалов «Эковер», конечно, греко-кипрская паромная компания Seajets, туроператор Space travel, автоспортивное медиа агентство «АвтоСпортМедиа».
И конечно нашим семьям — женам, близким, тем, кто следит за нами и поддерживает «невидимым фронтом», эта поддержка очень важна для нас! Мы очень довольны, рады победе и хотим хлебнуть чего-нибудь прохладненького в такой жаришке. Спасибо, ВАМ ВСЕМ, что были с нами весь год!»

Подробный пресс-релиз с деталями хода борьбы будет отправлен дополнительно после утверждения результатов ралли.

Полный текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Алексей Лукьянюк: Беспрецедентная победа на Канарах появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Поскольку обладатель титула чемпиона Европы 2021 года среди первых пилотов был определен досрочно, фокус внимания в баталиях на Лас-Пальмас-де-Гран-Канария перейдет на тройку спортсменов, которые должны разыграть между собой серебряные и бронзовые награды турнира: Мико Марчик (135 очков), Эфрен Лларена (121 очко) и Алексей Лукьянюк (95 очков). Причем штурманам поляка и испанца предстоит выяснить кто из них станет абсолютным чемпионом среди вторых пилотов. 

Соревнование пройдет в трехдневном формате, но технически, для определения быстрейших гонщиков на асфальтовых горных серпантинах отведены пятница и суббота. В четверг, который также вошел в маршрутный лист ралли, прошли шейкдаун, квалификационный спецучасток, церемония выбора стартовых позиций на первый соревновательный день и торжественный проезд стартового подиума с представлением экипажей болельщикам. Этим событиям предшествовала тестовая работа с командой по настройке автомобиля под островные гоночные условия.

Алексей Лукьянюк при участии Алексея Арнаутова квалифицировался со вторым результатом. Позже «Лукас» выбрал 10-ю стартовую позицию по порядку выезжающих на трассу первого дня. Как показала квалификация, быстрые испанцы приняли активное участие в борьбе за места в первой десятке финишёров – они готовы потрепать нервы европейским фаворитам к вящей радости раллийных болельщиков, которых в этом году допустили на трассы и в зрительские зоны. Однако оба Алексея не новички на испанском асфальте и знают вкус побед на ралли «Канарских островов», этот дуэт трижды становился абсолютным победителем соревнования с 2016 по 2018 год за годом к ряду.

Алексей Лукьянюк, пилот: «Мы на Канарах! Это одна из наших любимых гонок: мы тут трижды выигрывали. Также были не лучшие моменты последние пару лет, тем не менее дороги тут остаются теми же самыми, погода обещает быть хорошей, поэтому настроение отличное!
На тестах хорошо поработали. Что интересно: у нас один и тот же спецучасток уже третий год подряд, и время, которое мы сравниваем от года к году, остаётся неизменным. В этот раз мы искали возможность так настроить автомобиль, чтобы при той же скорости, ехать максимально комфортно — без лишней атаки. Посмотрим, как это сработает в гонке.
В прошлом году ралли проходило в разгар всех ограничений, сейчас разрешили зрителям присутствовать на спецучастках. Так что местные болельщики должны немного подогреть динамику на этой гонке. Приглашаем посмотреть и поболеть за нас!»

В пятницу организаторы предложили экипажам преодолеть чуть больше половины соревновательной дистанции – 106,4 километров совокупная протяженность девяти спецучастков из запланированных 17-ти. Спортсмены ринутся в бой на СУ «Вальсекильо» (11,91 км) с 10:22 по местному времени, затем следуют «Сан-Матео» (13,78 км), «Техеда» (13,68 км) и «Санта-Лучия» (13,07 км). Эту петлю скоростных дорог участники проедут дважды, с перерывом на дневное сервисное обслуживание и дозаправку. А вечером городской супер-специальный участок по улицам Лас-Пальмас-де-Гран-Канария завершит действие первого дня.

Решающий субботний день состоит из двойных проездов спецучастков «Арукас» (7,18 км), «Мойя» (12,96 км) и «Вальесеко» (14,56 км). А также каждую из секций ралли будет завершать своя уникальная версия спецучастка «Тельде» — Telde «Tradición del Motor» (10,39 км) и Telde «Ciudad Deportiva» (11,07 км).

Церемония экспресс-награждения победителей ралли состоится на подиуме в 17:15, а триумфаторы сезона станут известны после публикации классификаций в 19:45. 

Полный текст релиза >>>

Сообщение Чемпионат Европы 2021: Финальный аккорд появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Стоит отметить, что на старте этого этапа европейского чемпионата международный зачет пополнился спортсменами чемпионата Португалии – всего к старту были допущены 38 экипажей, а пересекли финишную черту 29 из них.

Пятничные активности сводились к свободным тренировкам и квалификационному заезду на одном и том же скоростном участке. Но не всем удалось совершить оба заезда свободной практики – несколько экипажей угодили в гоночные инциденты. Алексей Лукьянюк, единственный из тройки фаворитов этого ралли, сумел показать результат в ТОП-5 – четвертое время на свободных заездах. И повторил этот же результат во время квалификации, а Дани Сордо и Андреас Миккельсен обозначили свои претензии на победу в этом ралли, квалифицировавшись с первым и вторым временами, соответственно. 
Вечером во время церемонии выбора стартовых позиций (для 25 лучших экипажей по итогам квалификации) Лукьянюк выбрал 15 место по порядку стартующих, сразу за Сордо и Миккельсеном.

Первый соревновательный день в субботу солидно добавил экстремальной составляющей к соревнованию – дождь и туман превратили некоторые спецучастки в скользкие дороги с изрядным количеством грязи. Это обеспечило немалое количество проколов колес и поломку подвески у нескольких автомобилей участников. Лидером утренней секции был Дани Сордо, которому в этом немного «помог» Миккельсен, пробив колесо на четвертом спецучастке. Алексей Лукьянюк сделал не вполне подходящий выбор спортивных колес для такого типа погодных условий и смог достичь третьей позиции «абсолюта» только к концу секции.

Вечерняя часть субботнего дня напоминала гонку на выживание. Шел дождь, спецучастки превратились в грязевые потоки, по которым спортсмены скользили в разных направлениях. В этой игре на выбывание оказались шесть экипажей, из ключевых игроков там побывал Дани Сордо – сначала он поймал прокол колеса, а двумя спецучастками позже его вынесло на обочину, где автомобиль и остался с поломкой передней подвески. Лишь Лукьянюк и Миккельсен добрались до финиша дня уцелевшими, заняв два первых места, и отставание петербуржца от норвежца составило 4,4 секунды!

В воскресенье триллер с дождями, туманом и проколами колес не получил продолжения, лишь некоторые фрагменты спецучастков были повреждены дождем, прошедшим накануне. Дани Сордо, вернувшийся в гонку с помощью «супер-ралли» с 10 минутами штрафного времени к результату за сход в первый день, был быстрейшим в чистой скорости. Основное противостояние Миккельсена и Лукьянюка было сократилось с 4 до 0,7 секунд. Однако, не совсем подходящие для дорожного покрытия спецучастка Lameirinha покрышки, обеспечили норвежцу отыгрыш в 7 секунд, таким образом на финише третьей секции ралли оппонентов разделяли 9,3 секунды.

Все спортивные болельщики с нетерпением ждали продолжения дуэли, однако исход борьбы решила поломка, которую не смогли отследить и предотвратить во время дневного сервиса. «Ситроен» перестал быть полноприводным автомобилем с четырьмя ведущими колесами – крутящий момент перестал поступать на одно из колес. Россияне не сдались и продолжили гонку, но пришлось сбросить темп, так как езда на «трехколесноприводном» автомобиле приводила к разворотам и полуразворотам на спецучастках. Двум Алексеям удалось финишировать, сохранив свое преимущество перед Арминду Араужу, но пропустив вперед Андреаса Миккельсена. 

Алексей Лукьянюк, пилот: «Очень неоднозначно все сложилось в целом. На квалификации не удалось показать высокую скорость – покрытие тут очень мягкое, сыпучее и от этого ощущение, что машина какая-то тяжелая – финишировали с четвертым результатом. Выбрали хорошую стартовую позицию, сразу за самыми быстрыми ребятами, но стали заложниками того, что выбрали слишком жесткие колеса для таких мокрых, скользких условий. Во время второй секции ралли пошел дождь, подтвержденный всеми прогнозами – это было ожидаемо, но дорога размокла настолько, что местами была сплошная жидкая грязь. Как только ты выезжал из колеи – уносило так, как по льду. Выжили. Мы проехали вторую половину первого дня нормально. 

Воскресный день начался неплохо, покрышки уже были подходящие погоде; как и было ожидаемо, на трех спецучастках у нас был хороший темп. Для четвертого спецучастка колеса не подходили и это тоже было изначально понятно. Перед завершающей секцией у нас с Андреасом была разница в 9 сек. Но немного не задалось в техническом плане – обычно чудим мы, а тут команда не успела за время сервиса сделать то, что нужно. Все люди и все могут ошибаться, нам пришлось ехать и преодолевать некоторые нюансы – так бывает.

Ощущения от гонки в целом, что мы просто доехали до финиша, хотя у нас были хорошие результаты на спецучастках (один мы выиграли). Не могу сказать, что мы можем сильно гордиться скоростью, но пока всё было в порядке с машиной и колесами – ехали довольно близко к грандам. В целом нам безумно повезло, что мы финишировали вторыми, но впечатление двоякое. Нет ощущения, что мы заработали это место, и ярких эмоций нет, но быть на подиуме, конечно, приятно!»

Полный текст релиза >>>

Английский текст релиза >>>

Сообщение Ралли в Португалии: третий подиум Лукьянюка появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Расписание этапов чемпионата Европы стремительно уплотняется, чтобы вместить все запланированные к проведению ралли, которые были перенесены из первой половины года во вторую из-за ограничений, связанных с мерами противодействия распространению вируса. А также даты проведения Португальского ралли совпадают со временем проведения этапа чемпионата мира в Финляндии, из-за этого текущий лидер чемпионата Европы Андреас Миккельсен пожертвовал своим участием в WRC в пользу Фафи. Главным фаворитам предстоящего ралли действующему чемпиону Европы Алексею Лукьянюку и Андреасу Миккельсену изо всех сил будет оппонировать многоопытнейший Дани Сордо (он выиграл это гравийное ралли в 2019 году), а компанию составят Эфрен Лларена, Мико Марчик, вернувшийся на европейские трассы Бруно Магальяиш, лидер национального чемпионата Арминду Араужу, а также бывшие чемпионы Португалии Жозе Педру Фонтес и Рикарду Теодозио.

Назревает грандиозное сражение, после трех подряд неудач, Лукьянюку, выступающему при поддержке Citroen Racing, Pirelli и Coolstream, терять уже нечего – необходимо выигрывать все оставшиеся ралли и повышать градус давления на Миккельсена, которому невыгодно играть просто на удержание счета. Ведь тот хочет усидеть на двух стульях разом и ведет борьбу в обеих раллийных сериях ERC и WRC-2, у которых есть конфликт дат проведения гонок не только в текущий уик-энд, но и на финальных этапах. 

Алексей Лукьянюк, пилот: «После ралли на Азорах остался осадок и не ясно было, поедем мы следующий этап или нет, но все заинтересованные участники процесса подтвердили, что мы едем, и мы поехали. Ралли в Фафи для нас новое – я тут был в прошлом году на асфальте, но сейчас гравийные дороги, а для Алексея Арнаутова тут вообще всё впервые. Не такой частый случай, когда мы появляемся в каких-то новых локациях, будет интересно. Дороги тут совершенно разные: есть песчаные, есть очень каменистые, быстрые и узкие. Когда мы проехали несколько десятков километров ознакомления со спецучастками, которые использовались в чемпионате мира – за эти буквально 30 километров было три совершенно разных типа дорог, радикально различающихся друг от друга. Какая ждет нас гонка – увидим в скором времени!»

Основные изменения трехдневного ралли коснулись времени проведения (оно переехало с весны на осень) и включения дорог муниципалитета Фелгейрас в маршрут гонки, отчего это наименование было добавлено к существующему названию автоспортивного события. 

Вечером в пятницу, 1 октября, после свободных практик водители листа приоритета чемпионата Европы проедут 3,25-километровый квалификационный спецучасток «Монте». Выбор стартовых позиций состоится в 18:00 по местному времени на территории Парк-да-Сидади в Фафи. 

Суббота – первый полноценный соревновательный день – пройдет на трассах к северо-востоку от штаб-квартиры ралли, которые характеризуются высокой скоростью. 113,4 километра скоростных дистанций разделены на две секции дневным сервисным перерывом, состоящие из четырех уникальных спецучастков каждая. В воскресенье, завершающий ралли день, также состоятся восемь спецучастков, разделенных сервисом на две секции, но дистанция дня будет короче – всего 83,6 километра. Но часть этих дорог использовалась в майском этапе чемпионата мира, так что легкой прогулки организаторы не обещали. Чествование победителей ралли начнется в 16:50 по местному времени около мэрии Фафи.

Полный текст релиза >>>

Английский текст релиза >>>

Сообщение Ралли «Серрас-ди-Фафи и Фелгейрас»: Грандиозная битва появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Прошедший в Чехии предыдущий этап чемпионата Европы привнес немало разнообразных событий, которые существенно изменили расстановку сил в промежуточной классификации пилотов абсолютного зачета. Две неудачи по ходу сезона — досрочный финиш в Италии, и невозможность выйти на старт в Чехии — сместили петербуржца с первой на четвертую позицию зачета (67 очков), а новым лидером стал Андреас Миккельсен (97 очков), за ним в ТОП-3 поднялись Мико Марчик (78 очков) и Эфрен Лларена (76 очков). Со статистикой не поспоришь, решает не только скорость на спецучастках ралли, но и стабильность результативных выступлений. У Лукьянюка, выступающего при поддержке Citroen Racing, Pirelli и Coolstream, образовалась непростая задача – отыграть у Миккельсена 30 очков незапланированно образовавшейся форы.

Алексей Лукьянюк, пилот: «Конечно, я хочу выиграть это ралли и быть самым быстрым. Чемпионство было бы неплохим бонусом для всех – для команды, для партнеров, но у меня уже есть два титула и погоня за третьим не цель №1 для нас. Я хочу насладиться этим фантастическим ралли, хочу получать удовольствие от борьбы и стараться быть как можно быстрее. Надеюсь, такой настрой поможет нам добиться лучшего результата».

К сожалению, из-за некой неопределенности и многократных переносов дат проведения гонки, список стартующих экипажей не может похвастаться многочисленным составом участников – 45 экипажей во всех зачетах ралли. Однако, перечень претендентов на подиум отнюдь не ограничивается именами Лукьянюка и Миккельсена, на огонек европейских гонок заглянул Дани Сордо – пилот мирового чемпионата по ралли; компанию в борьбе за призовые места также составят завсегдатаи первенства Старого света — Мико Марчик, Эфрен Лларена, Нил Соланс и Норберт Херциг, также не стоит сбрасывать со счетов обладателя нескольких Азорских чемпионских титулов Рикарду Моуру.

В преддверии старта азорского ралли стало известно об изменениях в правилах: выбор стартовых позиций теперь распространяется не только на 15 лучших по итогам квалификационных заездов, а на всех пилотов, выступающих на технике RC2. Такой шаг должен положить конец практике гонщиков показывать медленные времена на квалификации, чтобы затем воспользоваться потенциально выгодным положением и стартовать на гравийных этапах за пределами первой десятки, когда стартующие впереди уже расчистили траектории движения от мелких камушков.

В четверг днем заезды свободной практики прошли с небольшим сумбуром, вызванным излишне оптимистичным проездом спецучастка «Лагоа»: на «Шкоде» одного из участников была повреждена подвеска, что ненадолго блокировало спортивное движение в виду эвакуации с трассы, а другой пилот крепко приложил переднюю часть самостоятельно построенного кит кара и смог выехать с трассы второго проезда свободной практики в таком низком темпе, что его успел догнать Алексей Лукьянюк. Который таким образом не показал еще одного быстрого результата; на первом проезде россиянин отметился лучшим временем.
По итогам квалификации Лукьянюк показал лучший результат, более чем на 1,79 секунды опередив Миккельсена. 

После процедуры выбора стартовых позиций коллегия спортивных комиссаров внесла изменения в порядок старта на 1-ю секцию, подвинув вглубь пелотона двух пилотов, не завершивших квалификацию, таким образом на первый полноценный гоночный день дуэт двух Алексеев выйдет на старт 19-м по порядку стартующих экипажей, а не 21-м как выбирал Лукьянюк.

Алексей Лукьянюк, пилот: «Судя по результату квалификации, в настройки мы попали – хорошая была уверенность, машина очень стабильна на высокой скорости. Я не стал выбирать стартовую позицию далеко, дорога будет, конечно, чиститься проезжающими, но не так сильно, так как обещают дождь. Настроение боевое, хочется уже прогнать от души!»

Ралли по островным владениям Португалии пройдет в пятницу и субботу, два гоночных дня разделены сервисными перерывами на четыре секции и включают в себя 13 скоростных участков соревновательной дистанцией 201,74 км. Что составляет 31% от общей дистанции ралли в 645,14 км.

Сегодня утром участникам пятого этапа чемпионата Европы будет предложено преодолеть один за другим легендарные спецучастки «Граминайш» и «Тронкейру», затем совершить визит в «Лагоа-ди-Сан-Браш» по пути к дневному сервисному перерыву. После него вновь проехать по «Граминайш» и «Тронкейру», а завершить день супер-специальным скоростным участком «Групо Маркес», перед тем как вновь вернуть свои автомобили в руки механиков. Этот пробег охватит 111,9 соревновательных километров.

События решающего дня в субботу развернутся на семи спецучастках, что составят в общей сложности 89,84 км скоростной дистанции — экипажи проследуют сначала к северу, а затем к западу от Понда-Делгады. Через трассу, проложенную по гребню вулкана Сети-Сидадиш с потрясающими видами на кальдеру и озеро внутри, пелотон участников вернется на суперспешиал «Групо Маркес». После дневного перерыва еще раз проедут петлю спецучастков «Короа-да-Мата», «Фейрас» и «Сети-Сидадиш». Награды победителям азорского ралли будут вручены на финишном подиуме в 17:30 по местному времени.

Полный текст релиза >>>

Английский текст релиза >>>

Сообщение Ралли на Азорах: возвращение на гравийные трассы появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".