Ралли «Ленинград» стартует в самом центре Петербурга, в креативном пространстве «Никольские ряды». В этом году образы экипажам на ретро автомобилях подбирало содружество питерских дизайнеров – креативное бюро «25». На 21-й «Волге» вас встретит Семен Семенович, на «ВАЗ-2103» – итальянцы в России. Очаровательный женский экипаж на кабриолете Ягуар перевоплотится в кинодив времен молодой Одри Хепберн. Каждый киноперсонаж пригласит сфотографироваться и расскажет об эпохе и истории своего автомобиля.

Зрители смогут увидеть уникальные автомобили ХХ века, построенные отечественными и зарубежными производителями с 1935 года по 2000-е. Стартовые заявки подали более 35 экипажей: «ГАЗ», «Чайка», «ВАЗ», «Москвич», Mercedes, Hanomag, BMW, Saab, Volvo и другие.

Экипажи ралли ждет интересная и познавательная поездка по Санкт-Петербургу и окрестностям: квестовые задания, ориентирование по городу, задания на равномерность движения. Объединение спортивной и туристической части позволит получить новые незабываемые впечатления.

https://mirrally.com/leningrad

Сообщение ПРИГЛАШАЕМ НА РАЛЛИ «ЛЕНИНГРАД»! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Ралли «Эковер» не только завершало программу раллийной высшей лиги, но также венчало собой сезон в чемпионате Уральского федерального округа. Гонка, проводившаяся в окрестностях города Асбест, стала для команды «Урал-Мотор-Спорт» домашней. Программа ралли состояла из квалификации (эта практика была опробована впервые на этом ралли) и восьми спецучастков общей протяжённостью 134 километра. На старт вышли тридцать три участника, в том числе 9 экипажей на полноприводных автомобилях.

С самого старта экипаж команды «Урал-Мотор-Спорт» вёл борьбу с лидерами абсолютного зачёта российского чемпионата. В первый день Александр Семёнов и Алексей Игнатов показали четвёртое и пятое время на двух прохождениях спецучастка «Кросс» и завершили первый день на четвёртой позиции. Впереди них оказались лишь претенденты на титул чемпионов страны в абсолюте Денис Ростилов и Артур Мурадян на технике класса R5, а также один из лидеров зачёта N4 Алексей Миронов.

Во второй день экипаж Семёнова и Игнатова с утра пропустил вперёд опытнейшего петербуржца Дмитрия Воронова, который также был одним из претендентов на чемпионское звание по итогам всего сезона. Вплоть до заключительного спецучастка Александр Семёнов и Алексей Игнатов занимали пятое место в общем зачёте, но на заключительном СУ они разом потеряли несколько минут…

Причиной столь значительной потери времени стал прокол колеса и последовавшая за этим его замена прямо на трассе. В результате экипаж команды «Урал-Мотор-Спорт» смог классифицироваться на шестой позиции абсолюта.

В личных зачётах чемпионата Уральского федерального округа первый пилот Александр Семёнов и второй пилот Алексей Игнатов заняли вторые места на ралли «Эковер», а по итогам всего сезона 2022 года они одержали победу в абсолютном зачете уральской серии и стали чемпионами УрФО.

Это первая победа в серии для прототипа Subaru Impreza UMS, подготовленного силами специалистов автотехцентра «Урал-Мотор-Спорт». Это также первая в карьере победа в чемпионате УрФО для Александра Семёнова.

После успешного завершения гонки технический директор автотехцентра «Урал-Мотор-Спорт» Андрей Трухин прокомментировал итоги ралли «Эковер».

Андрей Трухин: «Экипаж проехал еще одно ралли в Асбесте. В этот раз здесь решалась судьба чемпионата. Для нашей команды это был очередной тренировочный выезд. В этом сезоне Александр и Алексей в чемпионате не участвуют – мы в основном готовимся к заключительному этапу Кубка России по ралли, который пройдёт через две недели в Псковской области. В Асбесте задача была поехать по знакомой трассе чуть побыстрее, отрабатывать новые навыки управления автомобилем, испытать доработки в одном из двух комплектов подвески этой машины, найти настройки и накатывать боевые километры, получая опыт, и впоследствии ехать быстрее. Задачи на гонку были выполнены. Экипаж закончил ралли, сохранил машину. Всю гонку Александр и Алексей шли на пятом месте, но повреждение колеса на последнем спецучастке повлекло его замену – экипаж «откатился» на шестое место. На финальном этапе УрФО стали вторыми, а в чемпионате одержали победу. Сейчас машина будет полностью проверена и подготовлена к ралли «Пушкинские горы» – финалу Кубка страны по ралли 2022 года».

Ралли «Эковер» завершило программу чемпионата России по ралли. Но впереди у российских раллистов финальный этап кубковой серии – в планах экипажа Александра Семёнова и Алексея Игнатова участие в ралли «Пушкинские горы», которое пройдёт с 30 сентября по 2 октября.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Ралли «Эковер – 2022» – успешный финиш для Impreza UMS появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сообщение Рубрика «Острый репортаж с унылого регруппинга» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сообщение Рубрика «Острый репортаж с унылого регруппинга» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сообщение Рубрика «Острый репортаж с унылого регруппинга» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Для Владимира Васильева это первый опыт участия в ралли «Пено» – гонке, которую большинство российских раллистов считает одной из самых сложных в календаре чемпионата страны. Тем ценнее итоговый результат – после семи спецучастков петербуржец финишировал на шестом месте, в двадцати секундах от первой пятёрки.

Первая секция ралли «Пено» состояла из четырёх спецучастков – трёх полноценных спецучастков и зрительской парной гонки. На каждом из спецучастков экипаж команды «Васильев Рейсинг» финишировал в десятке лучших. При этом самый высокий результат Владимир Васильев и Игорь Тер-Оганесьянц показали именно на зрительском допе – пятое время!

На дневном сервисе петербуржец прокомментировал ход борьбы.

Владимир Васильев, пилот: «Всё шикарно, всё понравилось! Трасса хорошая. Небольшой мороз, поэтому образовался лёд. Единственное – после пяти тысяч рейдовых километров, которые я уже проехал в этом году, шестьдесят километров спецучастков… [смеётся]. Но я всё равно пока еду на видимость больше, чем на слух. Гарик мне пальцами, руками и жестами показывает – привыкнем! Skoda в сравнении с «Лансером»? Она мне и по грунту больше нравилась. По снегу – шикарно: слушается, поворачивает, мне нравится».

На ралли «Пено» Владимир Васильев в третий раз в карьере выступал на Skoda Fabia Rally2 evo – в сезоне-2021 он принял участие в двух этапах Кубка России по ралли, но оба раза экипаж сталкивался с техническими сложностями. В «Пено» всё сложилось как надо – отличный темп, успешный финиш и довольный пилот. О чём Владимир Васильев и рассказал после завершения гонки.

Владимир Васильев, пилот: «Настроение отличное! Если в рейдах я бы обиделся результату, а в ралли я еду ради удовольствия, не борюсь с ребятами – смотрю, конечно, на времена, чтобы подтягиваться к ним – но давно не ездил и понятно, что проигрыш приличный. Надеюсь, что к концу сезона мы его сравняем или снизим до минимума. У меня сегодня первый финиш на этой машине. Мы её всё время приручали и наконец приручили! Смогла финишировать! Она мне нравится, получаю удовольствие. У меня есть желание проехать все раллийные гонки, но поеду те, которые удастся совместить с рейдами и работой».

 Ралли «Пено» завершало программу зимнего сезона в чемпионате России по ралли. Следующий этап серии пройдёт со 2 по 5 июня в Псковской области – там пройдёт ралли «Псков».

Сообщение Владимир Васильев – ралли «Пено» в группе лидеров появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Гонка, которая на протяжении без малого 20-ть лет проводится в Тверской области, известна своим непростым характером. Разноплановые спецучастки, постоянная смена покрытия и переменчивая погода – всё это добавляет сложности к борьбе.

Для прототипа Subaru Impreza UMS ралли «Пено» стало дебютом в чемпионате России по ралли. Состав участников предполагал острое сражение в первой десятке – так оно и получилось. Но в этом случае цена технической неисправности возрастает в разы, в чём, к сожалению, на первой секции убедились Андрей Трухин и Алексей Игнатов.

На трёх из четырёх утренних спецучастков экипаж команды «Урал-Мотор-Спорт» финишировал за пределами десятки быстрейших и лишь на зрительском спецучастке Андрей Трухин финишировал девятым. По итогам первой секции экипаж занимал десятое место и было очевидно, что уральцы испытывают технические неполадки.

Андрей Трухин, пилот экипажа №9: «Секция прошла не без проблем – у нас сбоит один датчик в трансмиссии и «рубит» зажигание. Мы испытываем проблемы на кочках. На сервисе мы постараемся это решить. Пробуем разные настройки автомобиля – у нас всё ещё пристрелочные выезды, мы работаем над машиной. Ну, и сам вспоминаю как надо ездить».

Дневной сервис позволил решить неисправность датчика и экипаж отправился на второе прохождение утренних спецучастков. Темп прохождения трассы заметно улучшился, но серьёзного изменения позиций на финише спецучастков добиться не удалось – лучшим результатом Андрея Трухина на послеобеденных спецучастках вновь стало девятое время. На финише ралли «Пено» экипаж Трухина и Игнатова также был девятым.

После завершения гонки Андрей Трухин прокомментировал события второй секции.

Андрей Трухин, пилот экипажа №9: «Я всё-таки не смог до конца приспособиться к машине и к трассе. Всё-таки такой большой перерыв даёт себя знать. Здесь скоростные дороги, а тестов на подобном профиле сделать не удалось. Не было достаточной уверенности. Плюс машина не до конца настроена. Пробовали один комплект подвески, поставили другой на вторую секцию. Практически их оттестировать до этого не удавалось. Возможно, придётся в них менять какие-то базовые установки и изменять расчетные параметры, потому что машина немножко жестко приземляется. А скорости тут переваливали за 200 км/ч и когда машина, скажем так, дает не совсем адекватные реакции, то на такой скорости приходится сбрасываться. Неуверенность на такой трассе приводит к большой потере времени. Будем работать с машиной. На сервисе нам удалось решить утренние проблемы, и мы поехали быстрее. Но эти проблемы лишили нас, грубо говоря, трёх-пяти секунд на каждом спецучастке. Но мы не из-за этого столько проигрывали. Общий проигрыш был из-за того, что пока нет взаимопонимания с машиной. И еще был перерыв, отсутствие наката в принципе. Сейчас будем обсуждать перечень доработок, затем посмотрим, что из этого получится на тестах – сейчас есть время до летнего сезона. И будем принимать решение об участии непосредственно перед этапами. Но не исключён вариант продолжения выступлений в чемпионате России – после проведения гравийных тестов. Если мы поймём, что можем ехать быстро – это касается не только машины, но и меня самого. И тогда возможно поедем ещё…»

Зимняя часть сезона чемпионата России по ралли завершена. Следующим стартом для участников серии станет ралли «Псков», которое пройдёт со 2 по 5 июня в Псковской области.

Полный текст релиз >>>

Сообщение Impreza UMS – важные уроки ралли «Пено» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сообщение Рубрика «Острый репортаж с унылого регруппинга» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

После январского ралли «Карелия», которое открывало сезон-2022 чемпионата страны и где победителем также стал экипаж Ростилова/ Слобожанинова, многие стали называть их безоговорочными лидерами сезона. Однако соперники не собирались мириться с такими прогнозами и с самого старта ралли «Пено» попытались навязать борьбу Денису и Василию, но их успехи носили лишь локальный характер – в итоге навязать борьбу Ростилову никто не смог.

Первый спецучасток завершился победой Ростилова и Слобожанинова. Артур Мурадян и Ярослав Фёдоров проиграли ему менее пяти секунд.  Но на следующем спецучастке Мурадян откатывается назад – на финише он лишь четвёртый, более чем в 30-ти секундах от времени лидера. Но и Ростилов не смог показать лучшее время – он второй, а победу одержал экипаж Игоря Буланцева и Михаила Гендельмана. Следующий спецучасток – Ростилов задаёт темп, Мурадян финиширует вторым в 12-ти секундах позади, Буланцев третий и его отставание составило 17-ть секунд. И, наконец, зрительский спецучасток – казалось бы на двух с половиной километрах много не проиграешь, но вылет в бруствер в одном из поворотов привёл к тому, что Артур Мурадян разом проиграл показавшему лучшее время Ростилову восемь секунд.

Такая смесь успехов и неудач соперников привела к тому, что по итогам первой половины гонки Денис Ростилов уверенно возглавил абсолютный зачёт, опережая Игоря Буланцева на 15-ть секунд. Воспользовавшись вылетом Мурадяна на третье место, вышел экипаж Дмитрия Воронова и Кирилла Еникеева – их отставание от лидера составило 36 секунд. Артур Мурадян – четвёртый в 41-й секунде позади Ростилова.

Первая четвёрка по итогам первых четырёх спецучастков не вызвала особенного удивления, а вот дальше был ряд неожиданных моментов.

Пятое место у лидеров зачёта N4 Алексея Петрова и Алексея Курносова – ярославско-смоленский экипаж сумел ввязаться в борьбу экипажей, выступающих на машинах категории R5 и прототипах. Кого же удалось объехать возмутителям спокойствия? Вслед за ними первую половину дня закончили Сергей Успенский и Марина Данилова. Далее – Владимир Васильев и Игорь Тер-Оганесьянц, а также Александр Осипов и Александр Андреев.

Девятый результат показали Артемий Лякин и Сергей Герасименко, а замкнули десятку лучших к середине дня Андрей Трухин и Алексей Игнатов. Их Subaru Impreza UMS испытывала технические проблемы, что не позволяло двум чемпионам ехать в полную силу.

Одиннадцатыми секцию закончили Денис Громов и Юлия Шатохина – им не помешал даже инцидент в конце первого спецучастка: их Subaru Impreza легла на бок, но, к счастью, самостоятельно упала обратно на колёса и экипаж продолжил движение.

Илья Акимов и Виктор Позёрн возглавили зачёт R3 – занимая 17-е место в абсолютном зачёте. Степан Демьянчук и Александр Зайцев лидировали в R2 – они замкнули первую двадцатку «абсолюта».

К сожалению, ралли «Пено» оказалось немилосердным сразу к нескольким участникам – на первой секции сошли Андрей Звагольский, Максим Гордюшкин, Александр Дуденков, Алексей Шаванов, Иван Кабанов, Олег Марков, Вячеслав Никонов, Владимир Трегубов и Вячеслав Прохоров, чей Volkswagen Polo Proto застрял в бруствере на зрительском спецучастке.

Второго прохождения утренних спецучастков абсолютно все участники гонки ожидали с волнением – никто не знал удержится ли в относительной целости и сохранности снежно-ледовое покрытие трассы или же его прокопают до гравия. Прогнозы пессимистов не сбылись: даже потепление до +2С градусов не повлияло на состояние покрытия, оно осталось достаточно плотным.

На дневном сервисе лидер гонки Денис Ростилов поменял резину с узкой моноприводной на широкий и этот выбор сыграл решающее значение: его Skoda FabiaR5 поехала ещё быстрее: екатеринбуржец выиграл все три послеобеденных спецучастка! А вот его основные соперники, наоборот, никак не могли переломить ситуацию…

В самом начале первого же после дневного сервиса спецучастка Игорь Буланцев, который отставал от Ростилова на 15-ть секунд, вылетел с трассы в сугроб. К счастью, ему удалось вернуться на дорожное полотно, но он вновь вылетел… В общей сложности эти приключения обошлись действующему чемпиону России по ралли в 10-ть минут отставания! На этом о борьбе за места хотя бы в десятке лучших Буланцеву пришлось забыть.

Дмитрий Воронов и Артур Мурадян на второй секции сражались не с Ростиловым, а друг с другом – петербуржец и москвич вели борьбу за второе место по итогам гонки. Решающим в этой дуэли стал предпоследний спецучасток гонки, где Воронов привёз Мурадяну 12-ть с лишним секунд и увеличил свой отрыв по итогам прошедших спецучастков до 20-ти секунд. Под самый финиш Артур попытался взять реванш, но отыграл лишь 10-ть секунд и закончил гонку на третьей позиции, а Воронов взял «серебро».

Основатель ралли «Пено» Сергей Успенский, стартовавший здесь уже в 16-й раз, закончил гонку на четвёртом месте. Алексей Петров занял пятую позицию – и стал лучшим среди участников «серийного» зачёта N4.

Далее – Александр Осипов, Артемий Лякин, Андрей Трухин и замкнул десятку сильнейших Денис Громов.

К сожалению, вторая секция также не обошлась без сходов – гонку досрочно покинули Илья Акимов, Алексей Победоносцев, Андрей Олейников и Алексей Иофин.

Зимняя часть сезона чемпионата России по ралли завершена. Третий этап серии пройдёт в первых числах июня в Псковской области – со 2 по 5 июня там состоится ралли «Псков».

Денис Ростилов, пилот экипажа №1: «Мы ехали, пытаясь атаковать. На первой секции мы поставили моноприводное колесо, посчитав, что это правильный выбор. Но на вторую секцию выбрали широкую резину, и всё-таки она создана для R5. Skodaна ней себя лучше чувствует. Ехали без напряжения, я начинаю привыкать к машине, времена неплохие. Гонка крутая, всё понравилось. Ралли «Пено» – супер! Дороги сложные, физически тяжело плюс держать сосредоточенность. Всё классно».

Дмитрий Воронов, пилот экипажа №5: «Вторая часть гонки прошла чуть быстрее, чем первая. Но, зараза, не пришла оттепель моя любимая, которая бы мне скорее всего сыграла на руку. «Корено» раскопали – но его и в +5С, и в минус -25С раскапывают. По двум остальным спецучасткам как будто вовсе не ездили – отличная дорога. Подложка выдержала. Я чуть ускорился, но Денис всё равно везёт примерно полсекунды с километра. С ребятами – близко. Игорь самоустранился, а с Артуром не понято по результатам. Но в любом случае мы с ним в одном темпе. Надо ускоряться».

Артур Мурадян, пилот экипажа №2: «Вторая часть гонки была трудна. На старте нас сбил с толку вылет Буланцева – мы уже были в стартовом режиме и пришлось резко остановиться. Потом поехали спецучасток, удалось ускориться даже, но опять увидели Игоря в снегу. Всё равно не отпустили. Подъехали к «Корено», было хорошее настроение – что там будет колея и мы там поборемся. Но ребята из «Проспид» уехали в стратосферу! Буланцев проехал хорошо, мы знали, что Воронов на его резине будет иметь преимущество. Но то, что Денис Ростилов и Игорь Буланцев настолько далеко ушли в работе с колеёй. Думаю, что дело в амортизаторах, которые у них стоят. А вот быстрый спецучасток – пришлось сжать зубы и просто не отпуская до самого финиша… Я так не выкладывался, наверное, с прошлого года, с Асбеста. Когда просто по стенограмме, не зная дороги, ничего не помня, только на слух… Всё равно чувствую удовольствие – есть финиш в «Пено» и не самый плохой».

Полный текст релиза >>>

Фотогалерея второго дня ралли >>>

Сообщение Денис Ростилов выиграл ралли «Пено» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Дмитрий Воронов, пилот экипажа №5: «Вторая часть гонки прошла чуть быстрее, чем первая. Но, зараза, не пришла оттепель моя любимая, которая бы мне скорее всего сыграла на руку. «Корено» раскопали – но его и в +5С, и в минус -25С раскапывают. По двум остальным спецучасткам как будто вовсе не ездили – отличная дорога. Подложка выдержала. Я чуть ускорился, но Денис всё равно везёт примерно полсекунды с километра. С ребятами – близко. Игорь самоустранился, а с Артуром не понято по результатам. Но в любом случае мы с ним в одном темпе. Надо ускоряться».

Артур Мурадян, пилот экипажа №2: «Вторая часть гонки была трудна. На старте нас сбил с толку вылет Буланцева – мы уже были в стартовом режиме и пришлось резко остановиться. Потом поехали спецучасток, удалось ускориться даже, но опять увидели Игоря в снегу. Всё равно не отпустили. Подъехали к «Корено», было хорошее настроение – что там будет колея и мы там поборемся. Но ребята из «Проспид» уехали в стратосферу! Буланцев проехал хорошо, мы знали, что Воронов на его резине будет иметь преимущество. Но то, что Денис Ростилов и Игорь Буланцев настолько далеко ушли в работе с колеёй. Думаю, что дело в амортизаторах, которые у них стоят. А вот быстрый спецучасток – пришлось сжать зубы и просто не отпуская до самого финиша… Я так не выкладывался, наверное, с прошлого года, с Асбеста. Когда просто по стенограмме, не зная дороги, ничего не помня, только на слух… Всё равно чувствую удовольствие – есть финиш в «Пено» и не самый плохой».

Игорь Буланцев, пилот экипажа №3: «На старте пятого спецучастка допустили глупую ошибку – выскочили из колеи и дальше машина скользила как по льду. Бросились догонять и нас ещё раз развернуло. И всё… Выключились из борьбы».

Андрей Трухин, пилот экипажа №9: «Я всё-таки не смог до конца приспособиться к машине и к трассе. Всё-таки такой большой перерыв даёт себя знать. Здесь скоростные дороги, а тестов на подобном профиле сделать не удалось. Не было достаточной уверенности. Плюс машина не до конца настроена. Пробовали один комплект подвески, поставили другой на вторую секцию. Практически их оттестировать до этого не удавалось. Возможно, придётся в них менять какие-то базовые установки и изменять расчетные параметры, потому что машина немножко жестко приземляется. А скорости тут переваливали за 200 км/ч и когда машина, скажем так, дает не совсем адекватные реакции, то на такой скорости приходится сбрасываться. Неуверенность на такой трассе приводит к большой потере времени. Будем работать с машиной. На сервисе нам удалось решить утренние проблемы, и мы поехали быстрее. Но эти проблемы лишили нас, грубо говоря, трёх-пяти секунд на каждом спецучастке. Но мы не из-за этого столько проигрывали. Общий проигрыш был из-за того, что пока нет взаимопонимания с машиной. И еще был перерыв, отсутствие наката в принципе. Сейчас будем обсуждать перечень доработок, затем посмотрим, что из этого получится на тестах – сейчас есть время до летнего сезона. И будем принимать решение об участии непосредственно перед этапами. Но не исключён вариант продолжения выступлений в чемпионате России – после проведения гравийных тестов. Если мы поймём, что можем ехать быстро – это касается не только машины, но и меня самого. И тогда возможно поедем ещё…»

Алексей Петров, пилот экипажа №11: «Вторая часть прошла более стабильно, чем первая. Без приключений. Рисковать не стали, поэтому уверенно доехали до финиша. Трасса стала более скользкой. Доехали и хорошо. Результат достигнут».

Сергей Успенский, пилот экипажа №7: «Всё хорошо. Мы устранили неполадки. Проехали в удовольствие, быстро, отлично. Мы проехали за месяц четыре гонки – чего никогда не делали – и очень этому довольны».

Владимир Васильев, пилот экипажа №45: «Настроение отличное! Если в рейдах я бы обиделся результату, а в ралли я еду ради удовольствия, не борюсь с ребятами – смотрю, конечно, на времена, чтобы подтягиваться к ним – но давно не ездил и понятно, что проигрыш приличный. Надеюсь, что к концу сезона мы его сравняем или снизим до минимума. У меня сегодня первый финиш на этой машине. Мы её всё время приручали и наконец приручили! Смогла финишировать! Она мне нравится, получаю удовольствие. У меня есть желание проехать все раллийные гонки, но поеду те, которые удастся совместить с рейдами и работой».

Тимофей Андрющенко, пилот экипажа №22: «Гонка прошла отлично, гладко. Проехали на одном комплекте колёс. «Пено» мне знакомо, я тут ездил на Subaru. Тут не сильно всё поменялось, и я этому рад. Я старался беречь машину – тут такие колдобины! Тактика сработала. Неожиданно для себя я хочу сказать, что стал больше думать головой и ехать тактически. Больше думаю о тактике и это сказывается на езде – всё благодаря Лёше Лукьянюку».

Сообщение Блиц-интервью на финише ралли «Пено» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".