Антон Мельников и Антон Николаев с самого начала СВО, как и многие другие спортсмены, принимали активное участие в помощи российским военным: собирали и отправляли гуманитарные грузы, помогали экипировкой и техникой. В конце 2024 года Антон Мельников принял решение отправиться в зону проведения специальной военной операции в рядах российских вооружённых сил. После окончания контракта одной из главных задач стало возвращение в ралли-рейды. Благодаря поддержке друзей из команды S&A Racing было принято решение принять участие в первом этапе чемпионата России — бахе «Золото Кагана».

«После того как я приехал из зоны СВО и восстановился, мне помогает вернуться в большой спорт Андрей Александрович Сушенцов. Огромное человеческое спасибо ему и команде S&A Racing за эту возможность. Мне выделили автомобиль и поддержку механиков для участия в первом этапе чемпионата России, и я снова смог выйти на старт. Ну и, конечно, этот старт был бы невозможен без поддержки нашего партнёра — бренда моторных, трансмиссионных и индустриальных масел LEMARC», — говорит Антон Мельников.

Астрахань в этом году встретила участников классическим контрастом: цветущие степи и яркая зелень с одной стороны, и сложнейшие условия трассы — с другой. Дожди, переменчивое покрытие и вязкие пески сделали гонку по-настоящему рабочей, где решала не только скорость, но и точность.

Баха началась с короткого пролога, по итогам которого экипаж Мельников/ Николаев сразу обозначил свои амбиции — второе место в зачёте «рейд-спорт». Результат — 11 минут 26 секунд, отставание от лидера Андрея Динабурга — всего 27 секунд. Экипаж сходу оказался в группе лидеров, задав правильный вектор на гонку.

Накануне старта Мельников и Николаев почти целый день провели в степи на тестах, настраивая машину и привыкая к новому болиду: «Я на механике не ездил с 2015 года — как раз здесь, в Астрахани, в последний раз. А последние почти два года вообще не ездил на спортивных машинах».

Фактически пилоту пришлось заново «учиться» ехать — уже в боевом режиме. Второе место на прологе во многом стало результатом этой работы.

Первый полноценный гоночный день (СУ-2, около 250 км) стал серьёзной проверкой. Быстрые участки, переменный грунт и пески потребовали максимальной концентрации. Однако именно здесь экипаж потерял значительное время: около 20 минут отставания, из которых 10 — штраф за одну невзятую точку. Тем не менее даже в этих условиях стало понятно — скорость есть: «Машина позволяет ехать быстрее, чем я сейчас могу. Всё зависит от меня: если справлюсь — будем бороться за победу».

Третий спецучасток стал ключевым. После штрафов «рассиживаться» было уже нельзя — экипаж поехал агрессивно, на пределе. «Поскольку мы получили 10 минут пенализации, рассиживаться было некогда. С машиной сживаешься именно в экстремальном режиме: чем быстрее едешь, тем лучше её чувствуешь. Если честно, окончательно слился с ней только сегодня где-то в середине спецучастка. Но дальше уже держали хороший темп».

Особенно показательной стала работа в песках — самом сложном элементе астраханской гонки: «Последняя песочница была очень вязкая, тяжёлая, но мы прошли её без затруднений. Хотя уже чувствовалось, что это серьёзно. Если в классе Т2 мы предпочитали обходить сложные песчаные участки стороной, то теперь — другая философия. Это небо и земля. Эта машина позволяет брать в лоб любую астраханскую дюну, ехать по любой колее — хоть там КАМАЗы прошли.

И скорость выросла: Антон иногда не успевал — он называет точку, а мы уже на ней. Мы сами ещё привыкаем к этой скорости. Честно говоря, думал, что возраст и всё, что было до этого, повлияют сильнее. Но, как показывает результат, я по-прежнему конкурентоспособен».

Несмотря на штрафы, полученные на СУ-2 и СУ-4, реальный темп экипажа оказался выше, чем у соперников: «Мы подарили сопернику около 25 минут в сумме. По чистой скорости — совсем другая картина».

В итоге после четырёх дней гонки экипаж Антона Мельникова и Антона Николаева занял первое место в зачёте «рейд-спорт», опередив ближайших соперников более чем на 5 минут, даже с учётом суммарной пенализации в 25 минут.

В командном зачёте S&A Racing также одержала победу. Бывшие соперники на трассе — Сушенцов и Мельников — объединились, чтобы бороться за результат уже в одной команде.

Поставленная цель достигнута: экипаж в хорошей форме, и списывать его со счетов явно рано. Для соперников в классе «рейд-спорт» это прямой сигнал — борьба только начинается.

Впереди — работа над ошибками, подготовка машины и тренировки. Ко второму этапу, который предварительно запланирован на июнь, экипаж намерен максимально реализовать потенциал техники и выйти на ещё более высокий темп.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Финал бахи «Золото Кагана»: возвращение, скорость и заявка на сезон появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Астраханские степи в этом году встречают участников не только цветущими пейзажами, но и сложными условиями: прохладная погода и периодические дожди уже изменили характер трасс. Покрытие меняется буквально по ходу гонки — от плотного и быстрого до вязкого и требовательного, особенно в песчаных секторах.

Первый день гонки открыл короткий спецучасток — пролог соревнования, по итогам которого экипаж Мельникова и Николаева показал второй результат в зачёте «рейд-спорт». Время экипажа — 11 минут 26 секунд, отставание от лидера, Андрея Динабурга, составило всего 27 секунд. Такой результат позволил уверенно начать баху в группе лидеров и задать рабочий темп на дальнейшую дистанцию.

Второй день гонки, воскресенье, стал первым серьёзным испытанием — длинный спецучасток СУ-2 протяжённостью 250 километров. Разнообразное покрытие, характерное для Астрахани, потребовало от экипажа работы уже в полноценном гоночном режиме. По итогам СУ-2 экипаж двух Антонов уступает новому лидеру зачёта «рейд-спорт» Алексею Хлебову 20 минут, из которых 10 — штраф за одну невзятую точку.

Несмотря на рабочий характер этапа, экипаж сосредоточился не только на результате, а также на наращивании темпа и адаптации к новой машине в боевых условиях. По словам Антона Мельникова, ключевым фактором остаётся потенциал техники, который пока раскрыт не полностью: «Машина идеальна. И слушалась, и подготовлена отлично — к ней претензий нет. Она позволяет ехать быстрее, чем я сейчас могу. Сейчас я ехал примерно на половину — три четверти от возможностей. Поэтому всё зависит от меня. Если справлюсь с собой — будем бороться за победу. Если нет — тогда только за призовые места».

Одним из ключевых отличий по сравнению с предыдущим опытом в категории Т2 стало поведение автомобиля в песках: «Это небо и земля по сравнению с Т2. Эта машина позволяет брать в лоб любую астраханскую дюну, ехать по любой колее, хоть там КАМАЗы прошли. Я даже не заметил, как мы проскочили пески — настолько быстро всё получилось».

Уверенная работа в песчаных секторах может стать решающим преимуществом на дальнейшей дистанции ралли-рейда.

При этом второй день не обошелся без сложностей. Перед стартом у Мельникова возникли проблемы со спиной, что не позволило атаковать в полную силу: «Перед стартом схватило спину, поэтому ехать быстрее было уже некомфортно. Я не видел смысла ехать на пределе — берёг себя и машину».

Стратегия оказалась прагматичной: впереди ещё два протяжённых дня, где стабильность может сыграть ключевую роль.

Экипаж продолжает действовать слаженно: за навигацию и настройки, включая давление в шинах, отвечает штурман Антон Николаев. Команда S&A Racing обеспечивает стабильную техническую поддержку: за автомобилем закреплён отдельный механик, что позволяет держать технику под постоянным контролем.

В зачётной категории «рейд-спорт» стартовали шесть экипажей, и борьба остаётся плотной. При этом сам Мельников подходит к оценке ситуации без иллюзий: «Основной соперник в этой гонке — я сам». С учётом текущего темпа и запаса по скорости это звучит как трезвый расчёт.

Сегодня экипажам предстоит пройти третий этап бахи «Золото Кагана», спецучасток которого вновь пройдёт по знакомым районам с обилием песчаных секций. А значит, двум Антонам представится ещё одна возможность реализовать потенциал автомобиля и закрепиться в борьбе за самые высокие позиции.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Экипаж Антона Мельникова и Антона Николаева набирает темп на бахе «Золото Кагана» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Астрахань в это время года — почти открытка: в степи период активного цветения, яркая сочная трава, плотные ковры цветов. Но за этой картинкой скрываются не самые простые условия. Погода держится прохладной, периодически идут дожди, и это может серьёзно повлиять на состояние трасс. В ралли-рейдах такие нюансы быстро становятся решающими: влажные грунты меняют зацеп, а песчаные участки могут либо «схватиться», либо, наоборот, стать тяжелее и вязче.

Тем не менее тестовый день прошёл спокойно и без сбоев. Команда сосредоточилась на доводке автомобиля и адаптации пилота после длительного перерыва. По итогам тренировки экипаж остался доволен проделанной работой: машина стала стабильнее на высоких скоростях.

«Машина едет замечательно. Механики донастроили подвеску, и она поехала вообще сказочно. Понятно, что я сам ещё не привык к этой скорости — машина позволяет ехать быстрее, чем на Т2. Но удовольствие от пилотирования я получил. Надеюсь, если не совершу каких-то ошибок, то могу рассчитывать на хороший результат», — отметил Антон Мельников.

Для Мельникова этот старт — возвращение после длительного перерыва: значительную часть времени он провёл вне автомобильного спорта в связи с участием в СВО. Сейчас пилот постепенно набирает форму уже в гоночных условиях.

Экипаж выступает в зачётной категории «рейд-спорт» на пикапе Nissan NP300, который по итогам тестовых заездов полностью готов к старту. Финальные настройки подвески позволили найти необходимый баланс для астраханских покрытий — быстрых спецучастков, но коварных при смене погодных условий.

В зачёте «рейд-спорт» заявлены шесть экипажей, и состав участников выглядит плотным: конкуренты опытные, борьба начнётся уже с первых километров.

В субботу, 25 апреля, участников ждёт официальный стартовый день: административные проверки, техническая инспекция и торжественное открытие соревнований в центре Астрахани.

Спортивная часть начнётся с короткого спецучастка — пролога гонки. В этом году он пройдёт вдоль берега Волги, а значит погодный фактор может сыграть особенно заметную роль: близость воды и возможные осадки способны серьёзно повлиять на результаты дня.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Перед стартом: экипаж Антона Мельникова и Антона Николаева завершил тесты на бахе «Золото Кагана» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

BN Racing — поистине уникальный гоночный проект для России: прошлый сезон показал, что райдеры с протезами не только могут успешно участвовать в ралли-рейдах на мотоциклах наравне с другими спортсменами, но и становятся источником мотивации для участников соревнований.

Команда существует чуть больше года, однако уже привлекла внимание профессионального сообщества своим упорством, мужским характером и силой воли. Команду поддержал Сергей Николаевич Шишкарев — член Совета при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта, председатель Совета директоров ГК «ДЕЛО».

В 2025 году команда дебютировала в чемпионате России. Гонщики прошли все три этапа бахи «Золото Кагана — 2025» в классе «мото-ралли 450», выступили на Alpha Race и преодолели все этапы международного ралли «Шелковый путь», завершив ралли-марафон на почётных местах середине турнирной таблицы. За эти сверхчеловеческие достижения команда была отмечена как зрителями и судьями, так и официальными лицами — министром спорта РФ Михаилом Дегтярёвым и руководителем проекта Международное ралли «Шелковый путь» Владимиром Чагиным.

BN Racing уже стала примером для ветеранов СВО, многие из которых после минно-взрывных травм потеряли конечности и сталкиваются с серьёзными ограничениями при возвращении к привычной жизни и, тем более, спорту. Сегодня благодаря таким проектам всё больше людей видят возможность возвращения к движению и начинают активно тренироваться. В этом заключается мощный социально-значимый эффект, связанный с популяризацией соревновательного спорта и активного образа жизни.

В этом году в составе команды на бахе «Золото Кагана» в Астрахани выступят два райдера: Александр Макаров (спортсмен с протезом руки) и Антон Круглов (капитан команды). У команды пополнение — к ней присоединился механик Алексей Безденежных, будущий атлет с протезом голени. Алексей уже активно тренируется и планирует дебютировать на этапе чемпионата России осенью.

У него есть опыт серьёзных испытаний: в прошлом году он стал участником проекта по восхождению на Эльбрус «Время сильных», в рамках которого шестеро участников с протезами впервые в истории поднялись на высоту более 5000 метров.

Изменения также коснулись и протеза Александра Макарова: он использует новую разработку, усовершенствованную специально для длительной езды в непростых условиях ралли-рейдов. Конструкция снижает вибрационные нагрузки, сохраняет свободу движения при ротации запястья и предусматривает безопасное отсоединение при падении — для минимизации риска травм. Техника проверена, протезы усовершенствованы, команда готова к старту в астраханских степях.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Испытание степью: BN Racing начинает сезон на «Золоте Кагана — 2026» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Для Мельникова этот старт станет особенным. Фактически речь идёт о возвращении в автомобильный спорт после продолжительного перерыва.

Пауза, которая изменила многое

С начала специальной военной операции Мельников и Николаев, как и многие представители автоспортивного сообщества, включились в гуманитарную деятельность. Вместе с коллегами-спортсменами они неоднократно выезжали на новые территории, доставляя помощь мирным жителям и российским военнослужащим.

Со временем Антон Мельников принял решение участвовать в происходящем уже непосредственно. Этот период и стал причиной паузы в его спортивной карьере.

После возвращения и восстановления мысль о гонках постепенно снова стала реальностью. Вернуться в чемпионат России помогла поддержка друзей и партнёров.

«После того как я приехал из зоны СВО и восстановился, мне помогает вернуться в большой спорт Андрей Александрович Сушенцов. Огромное человеческое спасибо ему и команде S&A Racing за эту возможность. Мне выделили автомобиль и поддержку механиков для участия в первом этапе чемпионата России, и я снова смогу выйти на старт. Ну и конечно, этот старт был бы невозможен без нашего партнёра — бренда моторных, трансмиссионных и индустриальных масел LEMARC», — говорит Антон Мельников.

Надёжная техника и проверенный экипаж

На бахе «Золото Кагана» экипаж двух Антонов выйдет на старт в составе команды S&A Racing в зачётной группе «Рейд-спорт» на пикапе Nissan NP300. Этот тип автомобилей хорошо знаком в российских ралли-рейдах: надёжная рамная конструкция, большой ход подвески и выносливость на длинных спецучастках делают такие машины особенно эффективными на степных трассах Астраханской области.

Не менее важный фактор — стабильность экипажа. В правом кресле, как и прежде, будет работать штурман Антон Николаев. За годы совместных выступлений экипаж не раз демонстрировал умение держать высокий темп и сохранять концентрацию на длинной дистанции гонки.

В ралли-рейдах именно связка пилота и штурмана часто решает больше, чем чистая скорость. Навигация, выбор траектории, точная работа с дорожной книгой — всё это требует полного взаимопонимания в экипаже. И в этом смысле Мельников и Николаев — давно сыгранный дуэт.

Осторожное возвращение

Несмотря на амбиции, возвращение в чемпионат России проходит без лишней спешки. Из-за длительного перерыва экипаж пока заявлен только на одну гонку сезона — астраханский этап.

Баха «Золото Кагана» станет своего рода проверкой: техники, физической формы и гоночного ритма. По итогам выступления команда примет решение о возможном участии во всём чемпионате.

Астрахань как точка отсчёта

Астраханская баха давно имеет репутацию одной из самых жёстких и требовательных гонок российского календаря. Быстрые степные дороги здесь сменяются песчаными секциями, а длинные спецучастки требуют от экипажей максимальной концентрации. Именно поэтому астраханская гонка часто становится идеальным индикатором готовности команд к сезону.

Для экипажа Мельников/Николаев этот старт — не просто очередная строчка в заявочном листе, а возвращение на трассу, к той самой работе, где всё решают скорость, точность и характер. Это значит, у астраханских степей в этом году будет ещё одна история — история возвращения.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Чемпионы России Мельников и Николаев стартуют на бахе «Золото Кагана» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

В этом материале собраны все новости о первом выступлении экипажа Сергея Ременника на «Дакаре-2026»: результаты и позиции, события гоночных дней, прохождение спецучастков, ключевые моменты гонки и комментарии экипажа.

Ниже — материалы о выступлении экипажа Сергея Ременника на «Дакаре-2026», собранные по каждому гоночному дню.

03 января 2026 г. — Две недели впереди: экипаж Сергея Ременника на старте «Дакара-2026»

04 января 2026 г. — Сергей Ременник на старте Дакара: как прошёл первый этап

05 января 2026 г. — Второй этап «Дакара»: марафон начинает показывать характер

06 января 2026 г. — Дакар входит в рабочий ритм: третий этап в Аль-Уле перетасовал лидеров 

07 января 2026 г. — Четвёртый этап «Дакара»: испытание пустыней и ночь без механиков

08 января 2026 г. — Пять этапов позади: «Дакар» превращается в ультрамарафон

09 января 2026 г. — Шестой этап «Дакара»: участники преодолели экватор дистанции

11 января 2026 г. — Седьмой этап «Дакара»: без остановок и ошибок

12 января 2026 г. — Восьмой этап «Дакара»: борьба до секунд и уверенный темп Ременника

13 января 2026 г. — Девятый этап «Дакара»: день взаимовыручки и холодной головы

14 января 2026 г. — Десятый этап «Дакара»: день испытаний и командной работы

15 января 2026 г. — Одиннадцатый этап «Дакара»: скорость, концентрация и стабильность

16 января 2026 г. — Двенадцатый этап «Дакара»: в шаге от финиша

17 января 2026 г. — «Дакар» не обманешь: финальное испытание

19 января 2026 г. — Ралли-марафон «Дакар»: пески Саудовской Аравии вынесли свой вердикт

Сообщение Сергей Ременник на «Дакаре-2026»: все новости и материалы по дням гонки появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Экипаж недавних обладателей Кубка мира по бахам в категории Challenger выйдет на старт 48-го издания легендарного ралли-марафона по приглашению французской команды BBR Motorsport (Bonnevie Baffeleuf Racing Motorsport *), став частью её программы на марафонской дистанции одного из самых сложных соревнований по ралли-рейдам в мировом автомотоспорте.

От мечты к цели

Для Сергея Ременника участие в ралли-марафоне «Дакар» стало логичным продолжением пути, который он прошёл за короткий срок от первых стартов в ралли-рейдах до весомых результатов и международного признания. Успешные выступления в сезоне Кубка мира ФИА по бахам, стабильность и умение работать в составе команды привели к приглашению со стороны BBR Motorsport.

Экипаж готов показать, что стоит за участием в двухнедельном ралли-марафоне — от подготовки и работы внутри коллектива до испытаний на трассе и концентрации, необходимой для преодоления дистанции.

Сергей Ременник, пилот: «Перед одной из финальных гонок сезона Лоик и Кевин — владельцы команды — предложили мне поехать на «Дакар» вместе с ними. От таких возможностей не отказываются! Очень классно, что свой первый ралли-марафон я проеду в такой профессиональной команде, у которой есть чёткий план, стратегия и тактика на каждый день гонки.

Моя задача здесь — не личный результат, а работа на команду. Лично, конечно, хочется финишировать и, по возможности, не разругаться со штурманом. Но главное — выполнять поставленные задачи и быть частью общего результата. С такой поддержкой и подходом есть уверенность, что мы сможем оправдать доверие и сделать всё максимально правильно».

Ещё недавно «Дакар» воспринимался как ориентир развития карьеры в ралли-рейдах, а сегодня — это конкретная цель, к которой экипаж подходит уже с накопленным опытом, пониманием дисциплины и осознанием масштаба ответственности.

Маршрут «Дакара» и главные испытания

В 2026 году «Дакар» пройдёт с 3 по 17 января по территории Королевства Саудовская Аравия — это будет седьмой раз после переезда гонки с Южноамериканского континента. Маршрут организован в виде большой петли: пролог и первые несколько этапов пройдут вблизи города Янбу на берегу Красного моря. Далее караван участников направится к Аль-Уле, затем через Хаиль к Эр-Рияду. Между 6 и 7 этапами — день отдыха, традиционно приходящийся на экватор ралли-марафона. После паузы спортсмены отправятся в путь через Вади-ад-Давасир к Бише, затем через Аль-Хенакию вернутся в Янбу. 9 и 10 этапы будут марафонскими, экипажи не смогут рассчитывать на помощь команд технической поддержки и будут полагаться только на собственные силы и запас запчастей, взятый с собой на борт.

Соревнование традиционно собирает сильнейших пилотов и команды со всего мира: в списке предварительно заявленно 205 экипажей автомобильных зачётов, из которых 37 выступают в категории Challenger Т3.1. Девять из них (включая экипаж Ременника и Игнатова) представлены командой BBR Motorsport.

Маршрут сочетает экстремальные природные условия, многодневную нагрузку и высокие требования к физической форме, технике и навигации. От песчаных дюн до каменистых и горных секций — каждый день на трассе будет проверять экипажи на прочность. Протяжённые спецучастки, сложные секции и этапы требуют не только скорости, но и выносливости, концентрации и слаженной работы экипажа.

Командная стратегия и работа экипажа на трассе

Экипаж Ременника и Игнатова выйдет на старт с чётким пониманием своей роли в составе команды, она изначально задаёт иной вектор целей и ответственности. Для уральцев этот старт — прежде всего, работа, где результат складывается не столько из индивидуальной скорости, сколько из умения действовать в интересах всей структуры на протяжении двух недель и выполнять стратегические задачи, определённые командой BBR Motorsport.

Тактика на каждый день строится в соответствии с общей стратегией команды: ключевыми факторами на марафонской дистанции соревнования становятся стабильность, надёжность техники и способность адаптироваться к изменяющимся условиям. Пока экипажи не достигнут бивуака, они остаются без внешней помощи и могут поддерживать друг друга только своими силами. В этой логике распределение ролей на трассе приобретает принципиальное значение: экипажи-лидеры работают на результат, а поддерживающие — страхуют их.

Алексей Игнатов, штурман: «Мы будем взаимодействовать с командой и выполнять определённые задачи. Результат нашего выступления будет вторичен, в приоритете работа на общий успех. Это отличная возможность проехать гонку и получить опыт, который возможен только на «Дакаре». Не стоит радоваться ей как «просто прокатиться» — это уже не тот уровень. Нужно работать на максимум для того, чтобы обеспечить нашему экипажу и команде достойное выступление».

Первый этап чемпионата мира

Ралли «Дакар» открывает серию этапов чемпионата мира ФИА по ралли-рейдам с повышенным коэффициентом, что делает гонку ключевой с точки зрения набора очков и планирования сезона. Результаты могут повлиять на возможность участия экипажа в последующих этапах серии и определить корректировку календаря выездов.

Для экипажа приоритетом остаётся выполнение командных задач и надёжный финиш. При этом участие Сергея Ременника в статусе новичка «Дакара» открывает дополнительную спортивную перспективу: предусмотрен отдельный зачёт для дебютантов, где аккуратная и стабильная езда позволит побороться за высокие позиции.

Алексей Игнатов, штурман: «Классический маршрут ралли-марафона в Африке мне уже знаком [Алексей участвовал в качестве пилота — прим. ред.], поэтому примерно представляю, с чем нам предстоит столкнуться. Пожалуй, главным открытием прошлых марафонских гонок стала невероятная усталость последних дней: ехал на автопилоте и лишь дома осознал, насколько серьёзно это вымотало. С каждым днём принимать взвешенные решения становилось всё сложнее, а технические проблемы только усугубляли эту нагрузку.

Для Сергея, полагаю, основная сложность состоит в протяжённости дистанций — на «Дакаре» спецучастки в среднем 400—500 километров, тогда как на бахах максимум 250—300. Длинные дистанции идут день за днём подряд без возможности по-настоящему отдохнуть. Всё время находишься под давлением больших пробегов, причём именно лиазоны часто выматывают сильнее, монотонная езда быстро выбивает из ритма».

Таким образом, «Дакар» имеет спортивное и стратегическое значение: экипаж концентрируется на командной тактике, стабильности и аккуратности выступления, одновременно оценивая возможности для закрепления позиций в чемпионате мира.

Подготовка к старту

После бахи в Дубае команда работала с «Таурусом» Ременника, чтобы провести основные ребилды по окончании сезона и довести технику до собственной «дакаровской» спецификации.

Автомобиль доставили в Саудовскую Аравию, где 1 января экипаж проведёт тестовые заезды и «притирку» с командой технической поддержки, а также пройдёт финальную техническую инспекцию в Янбу (основная часть соревнующихся транспортных средств проходила эту процедуру перед погрузкой на паром в порту Барселоны в конце ноября). В этот же день состоятся административные проверки и брифинг. Торжественная церемония старта и пролог 3 января станут официальной точкой отсчёта ралли-марафона, после чего экипаж вступит в двухнедельную проверку на прочность и спортивную удачливость.

* BBR (Bonnevie Baffeleuf Racing) Motorsport — французская команда, основанная в 2018 году Лоиком Бонневи совместно с партнёром. Изначально проект создавался для выступлений в мотоциклетном спорте, а затем развился в автомобильные внедорожные дисциплины.

С момента своего первого участия в «Дакаре» шесть лет назад BBR Motorsport прошла путь от проекта энтузиастов до профессиональной структуры, обеспечивающей полный цикл поддержки: техническую подготовку автомобилей и сопровождение экипажей на марафонских дистанциях в условиях пустынь и экстремального рельефа.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Первый «Дакар» Ременника и Игнатова: дебют в легендарном марафоне с BBR Motorsport появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Кульминацией программы стала торжественная церемония вручения наград FIA Awards — международного признания лучших пилотов, команд и гонщиков всех дисциплин. Лейтмотив этого года — Dreams of a Champion («Мечты чемпиона») — подчёркивает, что за каждым успехом стоит многолетняя работа, а каждая его история начинается с мечты.

Итоги сезона для Ременника и Игнатова

Для Сергея Ременника и Алексея Игнатова этот сезон был особенным: дебютный опыт в пустынных ландшафтах, освоение искусства «читать рельеф» для пилота и полноценная работа в сотрудничестве с опытной командой Nasser Racing Team принесли Кубок мира ФИА по бахам в категории Challenger и бронзу абсолютного зачёта. Результаты говорят сами за себя — экипаж вырос быстрее, чем планировал, и уверенно закрепил позиции на международной арене.

Сергей Ременник, пилот: «С первого старта стало ясно — это совершенно особенная история. Ралли-рейды требовательны: пилоты «валят на все деньги», но без стенограммы трассы. Здесь важно читать рельеф, быстро адаптироваться и принимать решения на ходу — будь то пустыня или извилистые гравийные дороги. Каждый этап сезона приносил новые задачи, неожиданные ситуации и маленькие победы. Мне действительно интересно развиваться в ралли-рейдах, искать новые вызовы и учиться с каждой гонкой. Думаю, мы здесь задержимся надолго.

И, конечно, ничего из этого не было бы возможно без людей, которые поддерживали нас весь сезон: наши семьи, которые терпеливо позволяли отлучаться на гонки; команда Нассера Аль-Аттии — настоящие профессионалы; друзья и соперники, вместе с которыми мы делаем друг друга лучше; а также медиа- и фотокоманда, которая делилась нашими приключениями с болельщиками. Каждый яркий момент на трассе, как и эта награда — их заслуга так же, как и наша».

За наградами стоят усилия команды и стабильность

Этот сезон задумывался как рабочий: разобраться с особенностями пустынных гонок, набраться опыта, почувствовать ритм взаимодействия. Стабильный темп выступлений, слаженная работа и техническая поддержка профессиональной команды позволили экипажу продвинуться далеко вперёд. Получение наград стало результатом, который в начале года казался недосягаемым.

Алексей Игнатов, штурман: «Для нас это яркое завершение насыщенного и неожиданно удачного гоночного сезона. Неожиданного, потому что для Сергея это первый опыт в соревнованиях по ралли-рейдам такого уровня. Я сам уже несколько лет езжу в ралли-рейдах, но Кубок мира открывался для меня впервые. Мы стартовали с прицелом на стратегию 2026 года, но всё начало складываться весьма успешно: гонку за гонкой мы накапливали очки и выигрывали этапы не потому, что сразу поехали очень быстро, а потому что выбрали сдержанный, разумный темп — тот, который всегда позволял нам финишировать уверенно.

Эта спокойная обдуманная езда, без попыток превзойти самих себя, привела к тому, что по итогам сезона мы — лидеры в классе и очень высоко в абсолютном зачёте. Для нас это долгожданное и волнительное событие, особенно учитывая, что на церемонию ФИА приглашаются победители всех автоспортивных дисциплин со всего мира. Здесь и Формула-1, и чемпионат мира по ралли, и чемпионат мира по ралли-рейдам — состав участников действительно впечатляющий, и очень приятно находиться среди них!»

Награды — это не только цифры

Это синтез усилий, за которыми стоит не один удачный миг, а множество последовательных шагов и решений: стабильные выступления с обязательным финишем; способность держать ритм на длинной дистанции, несмотря на трудности; работа команды технической поддержки, которая обеспечивает отличное состояние машины даже после тяжёлых спецучастков; технический прогресс пилота и штурманская работа; соперники, которые в пустыне становились напарниками по взаимовыручке; и те самые короткие мгновения на финише, когда понимаешь — всё, что делал последние месяцы, было не зря. Ралли-рейды — это история про людей, командную работу и умение сохранять концентрацию в меняющихся условиях, а задача остаётся прежней — достичь финиша быстро и чисто.

Взгляд в будущее

Сезон завершён, награды нашли своих героев, но работа продолжается. Экипаж сохраняет амбиции развиваться дальше, пробовать новые вызовы, повышать планку и использовать опыт, накопленный за этот год. Впереди новые трассы, старты и более сложные задачи.

Каждая награда становится ориентиром: она напоминает, что движение продолжается, и работать нужно ещё больше и точнее. Это мотивация учиться, развиваться в своём деле и ценить путь, преодолеваемый вместе с командой, соперниками и техникой!

Полный текст релиза >>>

Сообщение Награждение FIA Awards – кульминация всего сезона! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сергей Ременник и Алексей Игнатов, выступающие при поддержке команды Nasser Racing Team, стали обладателями Кубка мира ФИА в категории легковесных мотовездеходов Challenger и завоевали бронзу абсолютного зачёта серии. Алексей Шмотьев и Ярослав Фёдоров завершили сезон на высокой ноте, став бронзовыми призёрами в Challenger.

Международная баха Дубая — одно из культовых спортивных событий ОАЭ, которое традиционно собирает сильный состав как в автомобильных, так и в мотоциклетных зачётах. Гонка ведёт историю с 1979 года, меняла формат и росла вместе с национальным спортом. Девятый год она проводится в новом формате, сохраняя традиции легендарного предшественника. Особое значение нынешнему старту придало присутствие президента ФИА Мохаммеда бен Сулайема, 15-кратного победителя оригинального дубайского ралли, который приветствовал экипажи на церемониях открытия и награждения призёров гонки.

Среди 94 участников гонки были экипажи, уже гарантировавшие себе титулы по итогам сезона. В категории Challenger внимание привлекали два фаворита международных серий: Халифа Аль-Аттия, который пару недель назад оформил победу в Кубке Ближнего Востока по бахам на домашнем этапе в Катаре, и Сергей Ременник, официально ставший победителем Кубка мира ФИА по бахам за несколько дней до старта дубайской гонки. Его принципиальный соперник Халид Аль-Джафла перевёл свою заявку в категорию Ultimate, где выступал на Toyota Hilux.

Пролог: первые впечатления

Первые километры дистанции в категории Challenger удивили: Ременник и Игнатов выиграли пролог с преимуществом в 13 секунд над Абдулазизом Аль-Кувари на дистанции 5,6 км. Халифа Аль-Аттия, младший брат легендарного Нассера Аль-Аттии, финишировал третьим, уступив 2,1 секунды соотечественнику. Уральцы также заняли шестое место в «абсолюте» среди пилотов на спортивных прототипах класса Ultimate.

После пролога в уникальных ландшафтах Хатты экипажи вернулись в сервис парк у Dubai Festival City Mall и позднее выбрали стартовые позиции на следующий день — Ременнику досталась пятая. Ближе к вечеру на красочной церемонии торжественного старта бахи их представили зрителям, болельщикам и приглашённым высокопоставленным лицам, включая Его Превосходительство Мохаммеда бен Сулайема, президента ФИА; Его Превосходительство Омара Султана Аль Оламу, государственного министра по вопросам искусственного интеллекта, цифровой экономики и удалённой работы; Его Превосходительство Халфана Джуму Белхула, вице-председателя Спортивного совета Дубая; а также других именитых гостей. 

Первый этап: дюны Аль-Кудры и дух взаимовыручки

В субботу, 22 ноября, экипажи отправились на первый этап в пустыню Аль-Кудра. Маршрут бахи включал открытые пески, дюны (~45%) и гравийно-грунтовые дороги. Именно частота появления «дюн-перекатов» по маршруту гонки, а не их высота, создаёт уникальные и сложные испытания для гонщиков и их техники, чем и славится это соревнование.

За три дня спортсмены преодолели 834,7 км общей дистанции, включая почти 391 км спецучастков. Старт был дан от зрительской зоны Аль-Мармум, где участники проезжали под символической аркой из недавно посаженных местных деревьев гаф — символа новой стратегии устойчивого развития EMSO в сотрудничестве с муниципальными властями.

На первом этапе в Challenger все три главных фаворита столкнулись с проблемами. Аль-Аттия и Аль-Кувари не смогли завершить спецучасток, а Ременник потерял более часа, завершив день шестым. Причиной стала «ошибка новичка»: на 160-м км он перестраховался на небольшом песчаном спуске, излишне активно тормозя, и мягко перевернул машину на крышу. На плоской поверхности самостоятельно вернуть технику на колёса не представлялось возможным, пришлось ждать помощи.

Именно в этот момент проявился настоящий дух рейдовой взаимовыручки: Халид Аль-Джафла с Андреем Рудницким остановились и помогли уральцам продолжить гонку.

Алексей Игнатов, штурман: «В целом мы ехали неплохо. Стартовали среди лидеров и держались за «Тойотами» — достаточно долго следили за их траекториями. Было интересно и познавательно, а главное — быстро, потому что они показывали нам дорогу и рельеф. И вот один небольшой песчаный язык, возвышенность, почему-то смутил Сергея больше, чем должен был. Он сильно начал тормозить, прямо «зажал в тиски», приземлились на заблокированные колёса, и этого хватило по инерции, чтобы перевернуться. Ну, собственно, и всё.

Откуда мы поняли, что ехали хорошо? После того как мы встали, сразу проехал Прокоп, который сразу за нами был рядом, он один из быстрых пилотов. Потом был промежуток минут в 30, наверное, вообще никого! Мы одни стояли, удивлялись, что происходит и где все остальные. Соответственно, мы от всего пелетона в этой лидирующей группе достаточно сильно оторвались. Обидно, конечно, было стоять и ждать, когда кто-то вообще до нас доедет, поставит ли на колёса».

Сергей Ременник, пилот: «Халид Аль-Джафла с Андреем Рудницким нас поставили на колёса — это самый тёплый момент сезона! Экипаж, с которым весь сезон соревновались, остановился, чтобы помочь. Вот это дух рейдовой взаимовыручки! Машина не сильно пострадала — таково резюме механиков. Сегодня, мне кажется, за весь сезон начудили: штрафы получили, машину перевернули, мотор чуть не перегрели. В целом, приключений, мне кажется, уже достаточно».

Победителем первого этапа и лидером зачётной категории стал британец Дэвид Мэббс. Халиду Аль-Джафле компенсировали почти 4 минуты, потраченные на помощь экипажу Ременника, но в ведомости порядка старта на второй этап судьи опустили быстрый автомобиль незаслуженно низко.

Второй этап: перегрев, стратегия и борьба за позиции

Второй этап проходил в тех же пейзажах пустыни Аль-Кудра, где участники категории Challenger вчера столкнулись с серьёзными проблемами. Основные претенденты на подиум — Ременник, Аль-Аттия и Аль-Кувари — замыкали классификацию Challenger. Однако на финальном спецучастке оба катарца частично компенсировали вчерашнюю неудачу, финишировав на первом и третьем местах, а вот для Сергея с Алексеем приключения продолжились. Они потеряли около 40 минут из-за проблем с вентилятором радиатора и перегрева двигателя — последствий предыдущего переворота.

Сергей Ременник, пилот: «Начиналось всё неплохо: километре на пятнадцатом нас нагнал Халифа, и мы решили ехать с ним, очень хорошо держались. Надо отметить, у него отличный темп, настоящий мастер. Мы планировали использовать день для тренировки в песках и дюнах, но машина решила иначе. Мы боролись с перегревом двигателя, доливали воду, разбирались с вентилятором, который периодически отключался, несколько раз так останавливались, в конце отключилась электрика. Совместными усилиями пересекли финиш: Алексей мужественно что-то крутил, а я заливал. Эмоции не могу сказать, что сильно радостные, потому что хотелось бы не грустить в этих песках целый день, а нажать на газ. Но надо помнить, что это наша всего лишь вторая полноценная гонка в пустыне, нужно больше практики — мечтать, дерзать и жить этим!».

Алексей Игнатов, пилот: «Сложности начались с вентилятором охлаждения радиатора — то ли пропадало питание, то ли сам моторчик уже работал нестабильно, машина постоянно перегревалась, выкипала охлаждающая жидкость, приходилось останавливаться и искать причину. Пошевелишь там все контакты, он вроде закрутился, но при этом всё равно жидкость уже выкипела частично. И, соответственно, темп приходилось подбирать чтобы держаться в пределах терпимой температуры, как только ехали быстрее, температура сразу росла».

Победителем в Challenger стал стабильный и аккуратный Дэвид Мэббс на BRP Can-Am Maverick XRS, второе место с отставанием почти на 11 минут у Александра Шустковского, третье занял Го Хан Тин. Любопытно и необычно, что тройка лидеров выступала на Can-Am Maverick в эпоху доминирования «Таурусов».

Итоги сезона: триумф и опыт

После трёх изнурительных дней и в завершении длительного сезона международных соревнований экипажи вернулись к Dubai Festival City Mall. На церемонии закрытия чествовали победителей: помимо наград за успехи в Международной бахе Дубая, заслуженные призы получили экипажи, успешно выступившие в различных категориях Кубка мира ФИА и ФИМ по бахам.

Алексей Игнатов, штурман: «Такого результата мы, конечно, не ожидали. Изначально наша идея была просто проехать гонки сезона и осмотреться. Год назад мы финишировали здесь в «национальном» классе и подумали, что было бы здорово когда-нибудь поучаствовать в таком грандиозном мероприятии. Тогда Нассер Аль-Аттия сказал Сергею: «Какие проблемы — вот, пожалуйста, у нас есть машина и суперпрофессиональная команда, мы поможем реализовать все эти твои желания». Сергей, конечно, загорелся этой мыслью. Но задача на сезон оставалась простой: познакомиться с гонками!

Результат сезона для нас до сих пор, конечно, приятное удивление. При этом мы очень резко повысили планку для себя. Что планировать на следующий сезон? Будто бы, хочется чего-то нового. Будем двигаться дальше, развиваться и, возможно, пробовать ещё некоторые гонки. Сезон получился интересным, насыщенным и результативным. Надеемся, что продолжение будет не менее увлекательным».

Алексей Шмотьев и Ярослав Фёдоров провели свой первый совместный сезон в ралли-рейдах уверенно и ровно. Для Шмотьева это был не первый опыт международных стартов, а для Фёдорова — дебют в новой дисциплине после многих лет работы в мировом ралли. В начале года экипаж дважды отметился сильными выступлениямина технически сложных гонках, а стабильный финиш на предпоследнем этапе серии закрепил их позиции в зачёте. Итог сезона — бронза Кубка мира ФИА в категории Challenger.

Ярослав Фёдоров, штурман Алексея Шмотьева: «Я очень благодарен Алексею Шмотьеву и всей команде за возможность открыть для себя новую дисциплину. Было круто участвовать в гонках при поддержке такой профессиональной команды, как «Нассер Рейсинг». Я проехал почти все самые сложные по навигации этапы Кубка мира. Хоть я и новичок в этой дисциплине, грубых ошибок не было, и, наверное, меня уже можно считать начинающим штурманом в ралли-рейдах. Дисциплина оказалась не менее захватывающей, чем классическое ралли. Здесь своя специфика: она чуть меньше про скорость, но больше про приключения, красивые виды и выносливость техники. И в этом тоже есть свои интересные моменты. Отдельно впечатлил автомобиль — каждый раз удивлялся возможностям «Тауруса».

Также оказалось, что болеть за экипаж из сервиса очень непросто — испытываешь настоящий дефицит информации. Они уезжают на полдня, связи нет, и сидишь, переживаешь: движется точечка в мониторинге или нет. Но эти эмоции тоже очень яркие! Если говорить про оба наших экипажах, с учётом объёма работы и стартов, можно смело сказать: каждый выполнил задачу на максимум. Ведь ралли-рейды — это история, в том числе, про то, чтобы просто доехать до финиша и довести технику. Любой финиш ценен и добавляет в копилку как опыта, так и итогового результата. Надеюсь, ещё будет возможность поучаствовать в таких авантюрах в правом кресле».

Сезон завершён, но путь экипажа Сергея Ременника и Алексея Игнатова в мировых ралли-рейдах продолжится — впереди новые вызовы и старты!

Полный текст релиза >>>

Сообщение Финал в Дубае и триумф сезона Кубка мира ФИА по бахам появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Dubai International Baja пройдёт с 20 по 23 ноября и станет финальным этапом в розыгрышах Кубка мира ФИА и Кубка Ближнего Востока ФИА по бахам для автомобилей, а также Кубка мира ФИМ для мотоциклов и квадроциклов. Соревнование определит победителей как в отдельных категориях, так и в абсолютном зачёте Кубка мира среди пилотов и штурманов — болельщиков ждут захватывающие баталии.

Девятое издание гонки привлекло спортсменов более чем из 30 стран: 94 экипажа во всех зачётах соревнования. Dubai International Baja продолжает объединять как признанные спортивные таланты, так и новичков, делающих первые шаги в мировых ралли-рейдах. Для получения решающих очков в зачёт Кубка мира зарегистрированы 46 экипажей: 12 в категории Ultimate, 9 — в Challenger, 19 — в SSV и 6 — в набирающем популярность классе Stock для серийных автомобилей. За очки Кубка мира ФИА по бахам будут бороться 15 экипажей и 9 — за очки Кубка Ближнего Востока ФИА.

Международная баха в Дубае проводится под патронажем Его Высочества шейха Хамдана бин Мохаммеда бин Рашида Аль-Мактума, наследного принца Дубая, заместителя премьер-министра, министра обороны и председателя Исполнительного совета Эмирата Дубай, и подготовлена «Организацией автоспорта Эмиратов» (Emirates Motorsports Organization — EMSO).

Взгляд в прошлое и положение перед стартом

Год назад на этой гонке Сергей Ременник и Алексей Игнатов дебютировали единым экипажем в мировых ралли-рейдах, стартовав в «Национальном» зачёте с амбициями показать достойный результат. Тогда они получили бронзовые награды в категории SxS Pro. Всё началось с идеи «как-нибудь проехать совместным экипажем» и радости Сергея от возвращения за руль спортивного автомобиля. Сегодня, год спустя, уральцы уже набрали максимум очков в Кубке мира и досрочно подтвердили победу в категории Challenger. Финальный этап предлагает им новую цель и мотивацию.

Принципиальные соперники Ременника и Игнатова — Халид Аль-Джафла и Андрей Рудницкий, отстававшие перед стартом бахи в Дубае на 73 очка, — изменили заявку и будут выступать в категории Ultimate на Toyota Hilux вместо привычного Taurus T3 Max.

В абсолютном зачёте лидирует экипаж Хуана Круса Якопини и Дани Оливераса с 403 очками. Митчел ван ден Бринк и его штурман Барт ван Хён уже обеспечили себе титул в SSV, набрав наибольшее количество очков в Греции и Португалии; они занимают третью позицию в общем зачёте с отставанием от лидеров на 62 очка. Чешский ветеран ралли-рейдов Мирослав Заплетал и его бессменный штурман Марек Сикора также получили очки на шести этапах из восьми и будут оборонять своё второе место на подиуме от всех желающих, в том числе от экипажа на Taurus T3 Max. Дуэт Сергея Ременника и Алексея Игнатова, выступающий при поддержке команды Nasser Racing Team, отстаёт от Заплетала на 53 очка, от ван ден Бринка на 29 и сохраняет шанс побороться за призовые места абсолютного зачёта Кубка мира.

Сергей Ременник, пилот: «Мы провели тесты на тренировочной базе Big Red Racing с командой «Нассер Рейсинг Тим» — тут, конечно, классно! Пески, дюны, кайфовая атмосфера — всё проверили, техника работает, все готовы к гонке. Конечно, она нам уже знакома, потому что год назад мы проехали её в «Национальном» классе. И вот мы спустя год на финальном этапе Кубка мира по бахам в статусе лидеров своего зачёта, а также имеем возможность — математическую, техническую и, главное, эмоциональную — побороться за место на подиуме «абсолюта» по итогам сезона!»

Алексей Игнатов, штурман: «Эту гонку мы уже проехали в прошлом году. Тогда всё было достаточно нервозно, поскольку мы первый раз участвовали в гонке такого уровня. Сейчас, проехав уже целый сезон, приехали сюда с чётким пониманием того, как действовать и чего хотим от гонки. Мы рассчитываем получить ещё один результативный финиш, благодаря которому мы сможем улучшить позицию в абсолютном зачёте. В категории Challenger мы в любом случае останемся лидерами. Настрой у нас боевой, мы нашли для себя новую цель и новую задачу — это здорово. Изначально, когда изучали список заявленных экипажей, мотивация казалась не совсем ясной, но, посчитав очки в «абсолюте», мы нашли новую цель. Поэтому вновь будем стараться работать на результат».

Экипаж Алексея Шмотьева и Ярослава Фёдорова, намеревавшийся вернуться на два финальных этапа для обороны бронзовых наград по итогам сезона, не сможет принять участие в гонке — пилот не успел восстановиться после травмы.

Ярослав Фёдоров, штурман: «Очень жаль, что наш экипаж «Надежда» не примет участие в соревновании. Алексей Шмотьев в Астрахани на финальном этапе Кубка России по ралли-рейдам неудачно атаковал, очень сильно тряхнуло, и он потянул мышцы шеи. До последнего момента надеялись, что он успеет восстановиться, и я даже прилетел сюда, но на гонке не стартуем. Поэтому я всей душей буду болеть за ребят!»

Звёздные гости и новая техника

Среди пилотов, незарегистрированных для получения очков в сериях, но желающих впечатлить болельщиков в финале сезона, можно отметить экс-чемпиона MERC из Абу-Даби и звезду мирового чемпионата по ралли шейха Халида Аль-Касими на Toyota Hilux, а также два дуэта из команды «Тойота», участвующей в чемпионате мира по ралли-рейдам: под управлением Сета Кинтеро и Тоби Прайса. Они используют соревнование в качестве тестового выезда перед ралли-марафоном «Дакар» с новейшими версиями автомобилей и своими штурманами Эндрю Шортом и Арманом Монлеоном.

На соревновании, которое зарекомендовало себя в качестве важного испытательного полигона для техники и экипажей, пройдёт мировая премьера рейдового Defender, готовящегося к первому полноценному сезону в ралли-рейдах в 2026 году. Французская легенда гонок по бездорожью и 14-кратный победитель «Дакара» Стефан Петерансель и литовский рейдовый асс Рокас Бацюшка выведут на старт гонки пару новых прототипов.

Обновление концепции

Гонка пройдёт в живописных районах Хатты и песчаных дюнах пустыни Аль-Кудра, предлагая спортсменам сложный и интересный маршрут. Центральной точкой соревнований станет Dubai Festival City. В этом году вновь будет использован пролог, расположенный на Хаджарском высокогорье.

Поскольку прошлогодний дебютный пролог среди драматического ландшафта Хаджар получил высокую оценку от спортсменов и болельщиков за пересечённую местность, очарование и изменение темпа по сравнению с традиционными пустынными этапами, организаторы ввели зрительские зоны, отражая свою приверженность доступности и вовлечению аудитории. Эти обновления являются частью долгосрочной эволюции гонки, подкреплённой поддержкой правительства Дубая и местных властей, которые демонстрируют разнообразие природных ландшафтов эмирата зрителям и болельщикам автоспортивных соревнований. Созданные EMSO зрительские зоны в Хатте и Аль-Мармуме, легко доступные по асфальтированным дорогам и открытые для всех, позволят поклонникам автомотоспорта как никогда близко познакомиться с техничными этапами Международной бахи Дубая, в основном проходящими в дюнах.

Церемония торжественного старта, максимально доступная для зрителей, состоится вечером в пятницу, 21 ноября, у фонтанов Dubai Festival Bay и станет идеальным местом для болельщиков, чтобы увидеть парад соревнующейся техники перед её отправкой в пустыню на три соревновательных дня. Ежевечерне возвращаясь в сервисный парк, техника также будет доступна зрителям, что позволит поклонникам ближе познакомиться с экипажами и транспортными средствами.

Программа событий гонки

Пятница, 21 ноября:

Днём состоится пролог (5,6 км) в окрестностях озера Лим, Хатта. По итогам пролога быстрейший десяток экипажей выберет стартовые позиции на первый этап. Сначала стартуют пилоты и райдеры национального уровня, затем претенденты на награды ФИА и ФИМ (с 15:20).

С 19:50 — выбор стартовых позиций прямо у арки, а затем и церемония торжественного старта у фонтанов Dubai Festival Bay.

Суббота, 22 ноября:

Первый этап Al-Faqa’a — Al-Qudra Desert (193,9 км) — первый автомобиль на СУ стартует в 11:26.

Воскресенье, 23 ноября:

Второй этап Al-Qudra — Al-Qudra Desert (191,58 км) — первый автомобиль стартует на СУ в 10:26. Послефинишная пресс-конференция состоится в 18:30, вечером — церемония чествования победителей гонки и обладателей Кубка мира (~с 20:00).

Аравийская пустыня бросает вызов сильнейшим, а финал Кубка мира станет проверкой амбиций, мастерства и выдержки. Борьба за титулы обещает быть яркой, и зрители станут свидетелями самых захватывающих моментов сезона.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Dubai International Baja 2025: Ременник и Игнатов готовы к решающему раунду в Дубае появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".