Заключительный день трёхдневной гонки состоял из двух спецучастков протяжённостью 117 и 94 километра соответственно – и это весьма непривычно для гонщиков из классического ралли. Для примера, общая протяжённость спецучастков недавнего ралли «Карелия» – этапа чемпионата России по ралли – составила 140 километров. А тут – только один из спецучастков лишь два десятка километров не дотянул до суммарной дистанции всей гонки в «классике»!

Но Сергей Ременник не только не стушевался в непривычных для себя условиях – наоборот, он настолько осмелел, что посмел ввязаться в борьбу с опытнейшим рейдовым бойцом Анастасией Нифонтовой! Участница всевозможных ралли-рейдов и ралли-марафонов, призёр бахи «Россия – Северный лес» и ралли «Шёлковый путь», участница «Дакара» в конце концов – сражаться с такой соперницей одно удовольствие.

Перед началом воскресных спецучастков экипаж Ременник и Фёдоров проигрывал дуэту в составе Нифонтовой и её штурмана Екатерины Жадановой всего-то восемь секунд. Согласитесь, грешно было не попытаться побороться с Настей за первое место в зачёте Т3 этапа российского чемпионата?

Вот и Сергей с Ярославом подумали также! Промчались по трассе предпоследнего спецучастка с пятым результатом в абсолюте, опередили Нифонтову на тридцать пять секунд и вышли в лидеры… Но после подсчёта пенализаций выяснилось, что ситуация не столь радужная – дебютанты мира ралли-рейдов четырежды превысили максимально разрешенную скорость, за что получили сорокасекундную пенализацию.

На заключительном спецучастке гонки Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров чуть сбросили темп и закончили его с пятым результатом – Анастасия Нифонтова стала на нём третьей.

И что же в итоге? В зачёте этапа Кубка мира по бахам экипаж Ременник / Фёдоров был заявлен в зачёте мотовездеходов Т4. Здесь победу в гонке одержал польский экипаж Томаш Бялковски и Дариуш Баскевич. Сергей и Ярослав заняли почётное второе место, но на послефинишной углублённой технической инспекции выяснилось, что мотовездеход польских гонщиков не соответствует техническим требованиям и их дисквалифицировали.

В результате победителями бахи в зачёте Т4 стали Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров!

Сергей Ременник, пилот: «Мы на финише – цель достигнута! Мы этого и добивались, было круто. Я могу сказать, что мне понравилось ехать длинные спецучастки, и я думаю, что мы будем продолжать. Это были мои первые рейды в жизни, и мы с Яриком до сих пор ездили самые длинные спецучастки, наверное, только в Финляндии – там есть СУ «Оунинпохья», около 30 километров. У Ярослава есть опыт Корсики, где спецучастки по 50 километров протяжённостью. Но по 120 километров – такого опыта до сих пор еще не было до сих пор, теперь есть. Это очень интересно с точки зрения того, как себя надо готовить, рассчитывать свои силы на такую дистанцию. Я понимаю, что это еще не самая длинная дистанция, как на многодневных марафонах. Прожжённые рейдовики, говорят, что на «Северном лесе» преимущество на стороне «классических» раллистов и я с ними согласен. Мне тут не хватало только привычной стенограммы, потому что местами в закрытые повороты с трамплинов можно было так засаживать. Потому что выезжаешь из поворота и понимаешь, что там можно было прямо давить на газ до последнего. Но, как мне сказали старшие товарищи, в рейдах принцип такой: «не видишь – не едешь». Ну, я и старался не ехать, если не вижу».

Ярослав Фёдоров, штурман: «Мне очень тут было непривычно, будто я – бесполезная вещь. Тут я очень много молчу, я никогда столько не молчал на спецучастках. На бахе по ходу дня была возможность даже пообщаться, так что мне кажется, что я не доработал. Но мы на финише – это самое главное, это очень крутой опыт. Сегодняшний день понравился, потому что спецучастки были больше похожи на дороги в нашем «классическом» понимании. И если на первом проезде нас дважды разворачивало, то сейчас у нас был абсолютно чистый проход. Ждем официальных результатов, мне что-то подсказывает, что мы — молодцы».

Баха «Россия – Северный лес» позади. И пилот, и штурман остались довольны своим дебютом в ралли-рейдах. Ждём продолжения?

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес»: победа в дебютной гонке? Легко! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

По итогам двух предыдущих дней бахи экипаж команды «Васильев Рейсинг» занимал второе место в сорока девяти секундах позади польского экипажа – пилота Томаша Бялковского и штурмана Дариуша Баскевича. В воскресенье россиянин пошёл в решающую атаку и показав лучшее время на каждом из двух воскресных спецучастков не оставил шансов соперникам.

Бялковский же не смог удержать и «серебро» – впрочем такому сопернику на российских спецучастках со снежно-ледовым покрытием не грех и проиграть: Томаша опередил экипаж Сергея Успенского и Марины Даниловой. Шестнадцатикратный чемпион России по автомобильному спорту отыграл отставание от ближайшего соперника и завершил гонку на второй позиции в абсолютном зачёте – это лучший результат московского пилота за всю историю участия в ралли-рейдах!

А уже после финиша на углублённой технической инспекции выяснилось, что Polarisпольских гонщиков не соответствует техническим требованиям и их дисквалифицировали. Таким образом «бронза» абсолютного зачёта досталась Анастасии Нифонтовой и Екатерине Жадановой – они же выиграли зачёт лёгких прототипов Т3. А финишировавшие четвёртыми Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров не только стали самыми успешными дебютантами гонки, но и одержали победу в зачёте мотовездеходов Т4.

Пятое место у аргентинцев Фернандо Альвареса и Хосе Луиса Диаса. Они оставили позади два российских экипажа Вадима Федотова и Александра Куприянова, Павла Сильнова и Кирилла Шубина, испанцев Мигеля Анхеля Валеро и Жаклин Риччи, а также смешанный экипаж – гонщика из Саудовской Аравии Салеха Аль-Саифа и российского штурмана Егора Охотникова.

К сожалению, в заключительный день бахи «Россия – Северный лес» не вышел на старт Язид Аль-Раджи. Сошедший в субботу по причине поломки нижнего рычага передней подвески гонщик собирался принять участие в воскресных спецучастках, но в последний момент отказался.

Владимир Васильев, пилот: «С утра ехать было очень непросто – скользко, снежно, белая пелена, снег и мало что видно. Ехать первым вообще трудно. Когда едешь первым – всё белое, если еще и снежок идет, то ты далеко не видишь. В пустыне при ветре есть поземка такая, а здесь – снежная. Всё сливается. Ты подходишь к повороту и не понимаешь четкого расстояния. Разницы в спортивном пилотировании на разных покрытиях, по сути, нет – ты управляешь автомобилем, но любое покрытие — это разное ощущение и должны быть навыки управления и по песку, и по снегу. Пенализация вчерашняя расстроила, но добавила интригу и включила азарт. Второй спецучасток – шикарный, правда утром было много снега, скользко, поэтому первым было ехать тяжеловато, но прикольно. А про гонку я плохого сказать не могу (смеется). Я же сам и организатор этой гонки – конечно шикарная гонка! Она мне нравится, я каждый год стартую на ней и получаю удовольствие. С машиной сегодня шикарно у нас, все в порядке. Трамплинов не было, поэтому не прыгали – все на месте и все целое».

Сергей Ременник, пилот: «Мы на финише – цель достигнута! Мы этого и добивались, было круто. Я могу сказать, что мне понравилось ехать длинные спецучастки, и я думаю, что мы будем продолжать. Это были мои первые рейды в жизни, и мы с Яриком до сих пор ездили самые длинные спецучастки, наверное, только в Финляндии – там есть СУ «Оунинпохья», около 30 километров. У Ярослава есть опыт Корсики, где спецучастки по 50 километров протяжённостью. Но по 120 километров – такого опыта до сих пор еще не было до сих пор, теперь есть. Это очень интересно с точки зрения того, как себя надо готовить, рассчитывать свои силы на такую дистанцию. Я понимаю, что это еще не самая длинная дистанция, как на многодневных марафонах. Прожжённые рейдовики, говорят, что на «Северном лесе» преимущество на стороне «классических» раллистов и я с ними согласен. Мне тут не хватало только привычной стенограммы, потому что местами в закрытые повороты с трамплинов можно было так засаживать. Потому что выезжаешь из поворота и понимаешь, что там можно было прямо давить на газ до последнего. Но, как мне сказали старшие товарищи, в рейдах принцип такой: «не видишь – не едешь». Ну, я и старался не ехать, если не вижу».

Анастасия Нифонтова, пилот: «Мы ехали с переменным успехом — мы ехали третьими по счету, было много снега, вначале вроде ничего, а последний кусок, я так думаю, что мы там достаточно много проиграли. Снежная каша и сцепления колес с дорогой не было вообще – машину возило, шипы не работали – не догребали до твердого покрытия. Я уже ехала и аккуратничала, так как узкая дорога. Хорошо, что доехали и не засели в сугробе, не потеряли большого количества времени. Сейчас у нас есть еще возможность немного отыграться на втором круге, потому что той части, где рыхлый снег, уже не будет. Основное соперничество у нас, как я понимаю, с Сергеем Ременником – у нас там какие-то секунды разницы и всё происходит очень интересно. Да и результаты в абсолюте тоже очень плотные — у Сергея Успенского там тоже 3 секунды разницы. Уровень соперников радует! Я думаю, что такая плотность результатов обусловлена также особенностями трассы – она узкая и накрученная, где большим машинам сложно себя показать. Есть «прямики», где Т1 будет выигрывать, а в узких тропинках компактность автомобиля она более выигрышна – это о Т3 и Т4. Снег немного мешает, белое все, но видим в целом все. Правда где-то чуть раньше приходится притормаживать, чтобы понять это поворот или это прямо – бывало и такое».

Фернандо Альварес, пилот: «Спецучасток прошел хорошо, некоторые отрезки были очень быстрые, некоторые – закрученные. У нас иногда передняя часть автомобиля становится более «вертлявой» и нам становится скользко. Непросто найти нужный темп. Мы стартовали шестыми в абсолюте и вторыми в Т3, и по-прежнему удерживаем эти позиции. Это хорошо. Потому что тут столько быстрых россиян! Я не думаю, что все они продолжат участие в Кубке мира, так что для меня важно набрать максимальное количество очков. Я постараюсь сохранить нужный темп, обращать внимание на все, и избегать каких-либо повреждений».

Вадим Федотов, пилот: «Видимость терпимая, спецучасток отличный – быстрые и динамичные скольжения, но мы уже третий день боремся с полным приводом за то, чтобы он таким и оставался. На прологе у нас все сломалось и ничего не получилось, вчера вроде бы все работало, а сегодня выехали – щелчок, бам-бам, и все снова перестало работать. Мы ехали на заднем приводе, как и в первый день, делая вид опытных дрифтеров, «раздавая угла» бочком. Но в каждом повороте понимали, сколько драгоценных секунд теряем буквально на каждом метре. Так что задача сейчас просто доехать на этом всем заключительный спецучасток, сохранить позицию, потому что вроде как мы даже имеем шансы заехать на подиум».

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес»: победа Владимира Васильева! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Второй спецучасток – четвёртое время, третий – шестое в «абсолюте». Так прошла первая утренняя секция субботы. На втором прохождении – четвёртое и пятое время. А на третьем – пятое и… третье! Третье в абсолюте в одной секунде от трёхкратного победителя бахи «Россия – Северный лес», двукратного обладателя Кубка мира по бахам Владимира Васильева, выступающего на прототипе зачёта Т1. Как вам такое?

Важный момент – в отличие от многих соперников Ременнику и Фёдорову удалось сохранить свой мотовездеход в целости и сохранности. А ведь такая опасность была – технических проблем у пилотов на легкой технике сегодня хватало…

Ну, а раз техника не подводила и темп был хорош, то спортсменам только и оставалось, что наслаждаться гонкой и получать новые впечатления.

Сергей Ременник, пилот: «Всё, что происходит у нас с Ярославом в этот уикенд происходит под маркировкой «удивление». Мы удивляемся всему, что происходит вокруг нас. Это действительно очень интересный опыт, интересное приключение. Но давайте выводы делать в более спокойной обстановке, когда доедем. У нас задача же финишировать эту гонку. Но то, что происходит с покрытием трассы… от этого финиш кажется нам все призрачнее и призрачнее!

Мы сейчас со Славой пошутили: «Ой, да ты таких дорог-то и не видел. Не то что не гонял по ним». Действительно удивляет то, что «Маверик» едет и это по таким-то дорогам! Но я вижу, что несколько человек на «багги» – ну, один как минимум, – который едет быстрее. Я понимаю, что потенциал машины чуть больше, то есть нажимать не страшно дальше. Страшно, когда я завалюсь в поворот, думать, что она в этом повороте и останется. Будем плавно добавлять… Если мы начнем сильно, я не знаю, когда у нее начнет что-то ломаться.

Приятно удивила Настя Нифонтова! Очень приятное чувство, невероятное удивление, потому что я видел девочек, которые едут рядом со мной на картинге – едут быстро и могут быть быстрее меня. Но в ралли?! Настя — это первый человек, который мне «навозит». И я впечатлен.

Каково это «ехать по глазам»? По глазам – классно! Я замечаю, что-то Славик долго молчит, говорю: «Ну, скажи хоть следующий ориентир там…» Мне непривычно, что большие расстояния между позициями. Славик говорит, что чувствует себя бездельником, что он недорабатывает. А мне тоже чего-то не хватает, потому что я еду, и вот эти «голоса в моей голове», которые обычно говорят, что мне делать… они пропали. Может быть, я вылечился? (смеется) И в тот момент, когда я его слышу штурмана — мне приятно».

А теперь – самое главное – результаты. По предварительным подсчётам Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров закончили день на пятом месте в абсолютном зачете бахи (с отставанием от лидера дня в 02:09 мин) и вторыми в зачёте Т4 этапа Кубка мира по бахам. Лидером первого дня стал экипаж Томаша Биялковски, далее в порядке результатов на финише – Владимир Васильев, Анастасия Нифонтова, Сергей Успенский.

Заключительный день бахи «Россия – Северный лес» будет включать в себя два спецучастка общей протяжённостью 215 километров.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес»: учиться, учиться ещё раз учиться появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Впрочем ситуация могла быть иной, если бы не проблемы, которые возникли у главных фаворитов бахи «Россия – Северный лес» Язида Аль-Раджи и Владимира Васильева.

Одно из основных событий второго дня, оказавшее влияние на ход борьбы за победу во всей гонке, произошло уже на пятом километре стартового спецучастка субботы – Toyota Hilux лидировавшего в гонке по итогам первого дня Язида Аль-Раджи ударилась о камень и остановилась со сломанной подвеской: не выдержал нижний рычаг. После этого у Владимира Васильева не осталось конкурентов – трёхкратный победитель бахи «Россия – Северный лес» одержал победу на этом и показал второе время на следующем спецучастке. Однако на следующей секции проблемы возникли уже у россиянина!

Неудачное жёсткое приземление на трамплине и MINI лидера гонки лишается переднего привода. Как выяснилось в сервисе причиной этого стала поломка коробки передач. В сервисе механики и члены экипажа максимально оперативно провели замену КПП – это заняло менее часа. Но тем не менее Владимир Васильев и Олег Уперенко опоздали с выездом из сервиса, что повлекло за собой пенализацию в почти пять минут.

На двух оставшихся спецучастках секции Владимир Васильев одержал победу, а на финальном спецучастке первенствовал польский гонщик Томаш Бялковский и именно он возглавил абсолютный зачет бахи по итогам дня. Ещё на двух спецучастках – третьем и пятом – лучшее время показал Сергей Успенский.

В итоге – Томаш Бялковский занимает первое место в абсолюте и зачёте Т4. Вторым идёт Владимир Васильев – он же является лучшим в зачёте Т1. Третье место у Анастасии Нифонтовой – лидера зачёта Т3. Далее Сергей Успенский, Сергей Ременник, Фернандо Альварес, Вадим Федотов, Павел Сильнов, Салех Аль-Саиф и замыкает десятку лучших Армен Пузян.

В списке сошедших по итогам двух дней бахи «Россия – Северный лес» – семь экипажей. Вчера на квалификационном спецучастке перевернулся и сошёл литовский экипаж Валеиса/ Варза. С утра на старт не вышли бразильцы Криштиано Де Соуза и Владимир Грюненберг – их дисквалифицировали за несоответствие экипировки требованиям безопасности.

Субботние спецучастки стали серьёзнейшим испытанием для колёс, подвесок и элементов рулевого управления. Кроме неудачи одного из главных фаворитов гонки Язид Аль-Раджи, без левого переднего колеса в сервис приехал Вячеслав Папуцкий. Богдан Вавренюк сломал рулевую тягу. А Леонид Петров лишился колеса.

Из этого списка выбился Евгений Суховенко – его ГАЗель сместилась с накатанной траектории и провалился в мягкий грунт и грязь. Машина застряла – причём настолько глубоко, что вытащить её не смог ни его товарищ по команде Александр Русанов, ни две машины с лебёдками, ни грузовой «Урал» команды…

Владимир Васильев, пилот: «Первая секция прошла без всяких инцидентов, всё было хорошо. Дорога классная, правда очень узко в лесу. Мы ехали первыми, а первому ехать всегда тяжело, но в целом всё равно нормально. На втором прохождении дорогу уже разбили и даже появилась вода. Поэтому надо было ехать аккуратнее. На зрительском спецучастке мы жестко приземлились на трамплине и решили, что повредили рычаг подвески. Но на самом деле у нас оборвало хвостовик на передний мост у коробки передач, что привело к замене КПП. На весь сервис даётся полчаса, наши механики смогли поменять её всего за пятьдесят минут! Это космос – обычно это занимает минимум два часа, а тут почти час. Вспомнил как гайки крутить! Да, мы не успели выехать в своё время и получим какую-то пенализацию. Если сегодня не отыграли, то завтра отыграем».

Сергей Ременник, пилот: «Всё, что происходит у нас с Ярославом в этот уикенд происходит под маркировкой «удивление». Мы удивляемся всему, что происходит вокруг нас. Это действительно очень интересный опыт, интересное приключение. Но давайте выводы делать в более спокойной обстановке, когда доедем. У нас задача же финишировать эту гонку. Но то, что происходит с покрытием трассы… от этого финиш кажется нам все призрачнее и призрачнее!».

Егор Охотников, штурман: «На первом круге мы давали имена камням, на третьем мы привычно с ними здоровались, так как дорога запомнилась и была та же самая. После каждого круга дорога портилась, первый мы ехали осмотрительно, потом чуть добавили темпа, третий круг проехали с тем же темпом как и второй, рисковать не стали. Жаль что заключительную секцию сократили, но в целом неплохо. Дорога не промерзла и это показатель, что такой большой канала участников за три прохода испортил ее. Техника в порядке и у нас все отлично!»

Вадим Федотов, пилот: «День прекрасный, машина прекрасна, всё прекрасно – но почему-то устали! Не знаю даже почему… На самом деле сейчас как раз тот случай, когда можно проехать еще раз! В прошлый раз там, где были ямы, ямы, ямы и лежали чьи-то запчасти, теперь ровненько. После того как проехала тяжёлая артиллерия, она выровняла дорогу до идеального состояния. Можно ехать хорошо».

Даниа Акил, пилот: «Вторая секция была классной, но поскольку много машин проехало, дорогу очень раскопали. Так что во второй секции мы осторожничали. Пока — всё хорошо. Снег идет. Вторая секция лучше первой и, надеюсь, третья будет тоже хорошей… Но я сомневаюсь: когда много машин проезжает, и проезжает, и проезжает по одному месту, на дорогу выкатываются камни. Снег мягкий, поэтому очень скользкий. А с машиной все отлично».

В воскресенье участников бахи «Россия – Северный лес» ждут два спецучастка общей протяжённостью 215 километров.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Неожиданный лидер бахи «Россия – Северный лес» 2022! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров получили свой Can-Am Maverick X3 буквально за пять минут до старта спецучастка. К сожалению, команде не удалось решить все проблемы готовности внедорожника к старту гонку и экипажу уральцев пришлось преодолевать дистанцию с некорректно работающим навигационным оборудованием – фактически наугад! Однако дебютанты справились с этой непростой задачей и финишировали в первой десятке абсолюта и четвёртыми в зачёте мотовездеходов Т4.

Сергей Ременник: «Это был мой первый спецучасток в ралли-рейдах! Очень непривычно ехать без стенограммы. Там позиции такие: «Ну, где-то там, обрати внимание, будет яма. Столько-то метров едешь по глазам, а потом поворачиваешь направо и в гору. Через столько-то метров поворот «под себя». То есть, грубо говоря, это такие ориентиры – только чтобы мимо дороги не съехать. Ну, на развилках не уехать. А так, всё, что было, я понимаю – это не классический рейд же. Это уникальное событие. В общем, посмотрим. Пока вопросов все больше и больше, и еще у меня неудовлетворенное любопытство. Интересно, что будет дальше. И хочу оказаться на финише!»

После завершения квалификационного спецучастка участники, показавшие результаты в первой десятке, выбрали стартовые позиции на завтрашний день. В результате Сергей Ременник выйдет на старт восьмым по порядку стартующих – сразу вслед за испанцем Мигелем Анхелем Валеро.

В рамках бахи «Россия – Северный лес» проходит также этап чемпионата России по ралли-рейдам. И здесь экипаж Сергея Ременника и Ярослава Фёдорова показал ещё более высокий результат – седьмое место в абсолюте и третье в зачёте Т3!

Второй день гонки будет состоять из шести спецучастков.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес»: пришёл, увидел и… появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Перед стартом участникам предстояло завершить прохождение административных проверок и технической инспекции, после чего их ожидало первое серьёзное испытание – квалификационный спецучасток протяжённостью шестнадцать километров: именно здесь определялись стартовые позиции второго дня бахи «Россия – Северный лес».

Сегодня административные проверки и техническую инспекцию проходили как фавориты различных зачётов – Владимир Васильев, Евгений Суховенко, Вадим Федотов, Алдис Вилцанс, Антон Мельников – так и дебютанты гонки Сергей Ременник, Павел Молго, Салех Аль-Саиф, Томаш Бялковски.

Завершив прохождение административных проверок и технической инспекции, спортсмены отправились на старт квалификационного спецучастка.

Лучшее время на шестнадцати километрах дистанции показал один из главных фаворитов бахи «Россия – Северный лес» 2022 года Язид Аль-Раджи. Он на тридцать семь секунд опередил показавшего второй результат действующего победителя гонки Владимира Васильева. Впрочем, результат россиянина мог быть куда лучше, если бы не отвалившаяся прямо на старте педаль газа.

Третьим стал испанец Энрике Рейес – его время оказалось на сорок пять секунд хуже результата победителя квалификационного спецучастка. Замкнули пятёрку быстрейших российская гонщица Анастасия Нифонтова и польский пилот Томаш Бялковски.

Во второй половине десятки лучших квалификационный спецучасток закончили Сергей Успенский, Криштиано Де Соуза, Павел Сильнов, Мигель Анхель Валеро и дебютирующий в ралли-рейдах Сергей Ременник.

Язид Аль-Раджи стал также лучшим в зачёте Т1, Энрике Рейес – в зачёте лёгких прототипов Т3, а Томаш Бялковски – в зачёте мотовездеходов Т4.

К сожалению, не без проблем преодолели квалификационный спецучасток пилоты заводской команды «ГАЗ Рейд Спорт». Евгений Суховенко был вынужден остановиться и сдать назад – его автомобиль не смог вписаться в узкий поворот. А его товарищ по команде Александр Русанов в том же повороте решил срезать снежный бруствер, но застрял, потеряв на этом около пятнадцати минут.

Вылетел с трассы и застрял лёгкий прототип испанца Рикардо Рамило. Выбраться самостоятельно экипаж не смог, но ему на помощь пришёл португалец Филипе Насименто – прицепив трос Филипе помог сопернику.

Комментарии участников:

Язид Аль-Раджи, пилот (1 место): «У нас всё хорошо. Мы рады вернуться в Россию – стартовали здесь в 2014 году и долгое время не приезжали. Когда я начинал выступления в ралли-рейдах, то приехал сюда и одержал победу. Теперь мы вернулись после долгих лет и надеюсь, что всё будет хорошо, что мы получим удовольствие. И выиграем!»

Владимир Васильев, пилот (2 место): «Классная дорожка. Трассу сделали очень извилистую, крутую, с трамплинами – всё классное! Единственное, была у меня небольшая проблемка: я ехал практически на четверть газа. Потому что у меня прямо на старте отломалась педаль газа, и я не мог ее нажать до конца. Бывает и такое начало».

Сергей Ременник, пилот (10 место): «Очень интересно. Нет, серьёзно! Есть участки, которые похожи на классическое ралли, где можно поездить так, как я привык. Но потом я понял, что эти вот «опасность 3» — это совсем не шутка! Это было прямо, скажем, интересно. Нам машину отдали за пять минут до старта. Номер 404 делает свое дело, были проблемы с навигационным оборудованием – мы ехали практически наугад. Но Ярослав справился, надо сказать, очень хорошо. Очень вовремя все эти опасности сказал. Такое очень интересное боевое крещение. Конечно, ожидания у меня были несколько другие. Но в целом – мы финишировали пролог, ничего не оторвали – уже победа. Очень интересно, будем ехать дальше, получать опыт».

Даниа Акил, пилот (15 место): «Как пролог? Холодно! Очень весело ехать по снегу – мы вылетели в первом же повороте, нам пришлось сдавать назад и только после этого продолжать движение. Это такая типичная ошибка новичка, делающего первые шаги на снежном покрытии. Но, честно говоря, к концу я стала лучше проходить повороты. Это всего-навсего полтора десятка километров, и я с нетерпением жду остальные два дня гонки. Надеюсь, что с каждым километром мне будет комфортнее в автомобиле в этой новой весёлой обстановке. Я лишь хочу узнать как можно больше нового».

День завершился пресс-конференцией и процедурой выбора стартовой позиции.

Также в рамках официальной пресс-конференции PR директор Международного ралли «Шелковый путь» Сергей Смышляев объявил, что по доброй традиции самому быстрому экипажу бахи «Россия – Северный лес» в этом году достанется сертификат на участие в ралли-марафоне «Шелковый путь» 2022 без оплаты стартового взноса.

«Хотел бы отметить, что, как и баха «Россия — Северный лес», «Шелковый путь» входит в календарь Кубка Евразии и станет его финальным этапом, также объединив в своем мероприятии еще и этап чемпионата России – «Золото Кагана». Желаем удачи пилотам и хорошей трассы на пути к победе! И мы будем очень рады встрече на старте «Шелкового пути» в Астрахани, 6 июля», — заявил Смышляев.

В субботу 12, февраля участникам предстоит преодолеть шесть спецучастков общей протяжённостью 157 километров.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес» 2022 года стартовала! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

В отличие от прошлого сезона в этом году организаторы проведут квалификационный спецучасток, торжественный старт и церемонию выбора стартовых позиций. Всё это состоится в пятницу 11 февраля. Протяжённость квалификационного спецучастка составит шестнадцать километров.

Во второй день бахи «Россия – Северный лес» гонщики трижды проедут два коротких спецучастка, расположенных в непосредственной близости от спортивно-развлекательного комплекса «Игора Драйв». Длина первого спецучастка субботы составит тридцать шесть километров, а второго – шестнадцать километров. Общая дистанция второго дня с учётом лиазонов составит двести тридцать три километра.

И, наконец, в воскресенье участники гонки отправятся на два длинных спецучастка – сто двадцать один и девяносто четыре километра соответственно. С учётом лиазонов суммарная дистанция в воскресенье составит триста сорок семь километров.

В общей сложности за три дня участники бахи «Россия – Северный лес» преодолеют более шестисот километров – с учётом лиазонов.

Баха «Россия – Северный лес» в цифрах:

600 – Суммарная общая дистанция гонки – лиазоны и спецучастки – составит около шестисот километров.

388 – Протяжённость спецучастков гонки приблизится к четырёмстам километрам.

100 – Территория спортивно-развлекательного комплекса «Игора Драйв», которая с 11 по 13 февраля примет участников предстоящей бахи «Россия – Северный лес», занимает ровно сотню гектаров.

54 – Столько километров необходимо преодолеть на пути из Санкт-Петербурга до спортивно-развлекательного комплекса «Игора Драйв».

40 – Четыре десятка участников примет участие в бахе «Россия – Северный лес» 2022 года.

26 – Количество участников бахи «Россия – Северный лес» 2022 года в зачёте этапа чемпионата России по ралли-рейдам

18 – Нынешнее издание бахи «Россия – Северный лес» станет восемнадцатым по счёту.

11 – Одиннадцать брендов будет представлено в списке участников бахи «Россия – Северный лес»: Toyota, MINI, Nissan, Ford, G-Force, ГАЗ, УАЗ, Dacia, Can-Am, Polaris, Yamaha.

10 – Представители сразу десяти стран мира примут участие в бахе «Россия – Северный лес».

9 – В программу гонки входят девять спецучастков: один в первый день, шесть во второй и два в заключительный день бахи «Россия – Северный лес».

8 – На старт баха «Россия – Северный лес» 2022 года выйдут восемь гонщиц.

3 – Участники гонки будут вести борьбу на протяжении трёх дней.

1 – Баха «Россия – Северный лес» станет первым этапом Кубка мира по бахам, первым этапом Кубка Евразии, и первым этапом чемпионата России по ралли-рейдам 2022 года.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес» в цифрах и фактах появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Российские болельщики конечно же прежде всего будут переживать за наших гонщиц. Самый высокий стартовый номер 204 имеет экипаж, в составе которого московский штурман Марина Данилова – она будет ассистировать легендарному Сергею Успенскому.

Трёхкратная чемпионка России по классическому ралли является самой именитой российской спортсменкой из тех, что выйдет на старт бахи «Россия – Северный лес». Её спортивная карьера продолжается вот уже двадцать два года – за это время Марина работала со множеством быстрых российских и зарубежных пилотов: Евгением Вертуновым, Алексеем Церлюкевичем, Иреком Даутовым, Алексеем Игнатовым, Игорем Сторчаком, Патриком Флодиным, Игорем Буланцевым, Сергеем Ременником, Романом Беляевым. Однако наибольших успехов Данилова конечно же добилась в экипаже с Сергеем Успенским.

Под номером 212 на старт выйдет единственный на гонке этого года полностью женский экипаж в составе пилота Анастасии Нифонтовой и штурмана Екатерины Жадановой. В прошлом году Настя и Катя закончили баху «Россия – Северный лес» на втором месте в зачёте мотовездеходов Т3 этапа Кубка мира по бахам и в этом году всерьёз настроены побороться за победу как в мировой серии, так и на этапе российского чемпионата.

Обе девушки начинали свой гоночный путь в качестве райдеров за рулём мотоциклов. На счету Анастасии Нифонтовой участие в этапах чемпионата мира по кросс-кантри, а также многодневные ралли-марафоны «Африка», «Шёлковый путь» и «Дакар». Однако со временем Настя решила сменить категорию техники и пересела сперва на «серийный» внедорожник Toyota Land Cruiser 200 зачёта Т2, а затем на мотовездеход Can-Am Maverick X3 – этот внедорожник и принёс в минувшем году экипажу Нифонтовой и Жадановой «серебро» бахи «Россия – Северный лес».

Ещё одна российская гонщица Татьяна Сычёва будет участвовать в предстоящем снежно-ледовом ралли-рейде в экипаже со штурманом Александром Алексеевым. Петербуржцы заявлены в зачёте Т3 этапа чемпионата России по ралли-рейдам. Для Татьяны это уже не первая баха «Россия – Северный лес», а также на её счету ралли-марафоны «Дакар» и «Шёлковый путь»!

Польская гонщица Магдалена Заяц во второй раз подряд стартует на российском снежно-ледовом ралли-рейде – и вновь со штурманом по имени Михал Огорек. В прошлом году в своём дебютном старте на бахе «Россия – Северный лес» польский дуэт занял почётное третье место в зачёте Т2 этапа чемпионата России по ралли-рейдам. Удастся ли им повторить свой успех или приумножить его – узнаем 13 февраля на финише соревнования.

А теперь – о дебютантах бахи «Россия – Северный лес» 2022 года – а точнее о дебютантках! По удивительному стечению обстоятельств обе гонщицы, которые впервые примут участие в российской гонке, являются представительницами жарких стран.

В составе команды «South Racing Can-Am» в бахе «Россия – Северный лес» на старт выйдет пилот из Саудовской Аравии Даниа Акил. В качестве штурмана с ней будет выступать опытнейший Лоран Лихтлёйхтер. В минувшем году Даниа одержала победу в зачёте Т3 в Кубке мира ФИА по бахам, а в этом – дебютировала в ралли-марафоне «Дакар». Теперь же ей предстоит впервые в жизни попробовать свои силы на снежно-ледовом покрытии при отрицательной температуре!

В аналогичной ситуации окажется ещё одна представительница Саудовской Аравии Машаел Аль-Обайдан. Но в отличие от своей землячки, участница ралли «Дакар» 2022 года заручилась сильным козырем – в качестве штурмана с ней стартует россиянин Алексей Кузьмич. Его опыт сослужит хорошую службу в дебютном старте спортсменки.

Другой дебютанткой бахи «Россия – Северный лес» станет испанка Жаклин Риччи – она будет штурманом в экипаже своего земляка Мигеля Анхеля Валеро. Испанский экипаж заявлен в зачёте Т4.

Мы желаем удачи всем гонщицам и предлагаем болельщикам болеть за них изо всех сил – им нужна ваша поддержка!

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия — Северный лес»: Великолепная восьмёрка появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

С какой же целью спортсмен собрался выйти на старт единственной в мире снежно-ледовой бахи? Какого-либо маломальского опыта выступлений в ралли-рейдах у Сергея Ременника пока что нет. Поэтому он не собирается показывать головокружительные скорости и лучшие времена на спецучастках – а постарается лишь познакомиться с дисциплиной. Баха идеально подходит для такой цели, ведь это непродолжительные по времени и небольшие по дистанции ралли-рейдовые соревнования, которые проходят, как правило, в компактном двух-трехдневном формате проведения.

Сергей Ременник, пилот: «Мой старый друг Сергей Карякин, имя которого известно всем, кто следит как минимум за «Дакаром», давно меня манил в рейды. Плюс было интересно что-то новое попробовать. И тут такое мероприятие интересное — Кубок мира. Там же статус чемпионата России, Кубка Евразии. Заявились везде. Всё попробуем!Интересно попробовать эту дисциплину. На снеге и льду «Маверик» меня впечатлил намного больше, чем я от него ожидал. Я бы сказал, что он чем-то похож на юркий Suzuki Swift R4, на котором мы тренировались.

Штурманом со мной поедет Ярослав Фёдоров – постараемся вместе погрузиться в эту дисциплину. Как я понимаю, на «Северном лесе» классического рейдового ориентирования не будет, то есть это такое некое легкое соревнование для знакомства с дисциплиной получается. Ну, и Ярослав поедет со мной: поучаствовать, посмотреть, попробовать, что это такое.

Чтобы понять дисциплину, я думаю, баха годится в качестве первого шага, для первого знакомства – этого мне вполне достаточно. Дальше, если очень понравится, будем оценивать бюджет участия и варианты доступных для вовлечения соревнований. Конечно, мне может быть хотелось и на «Тойоте» газануть, например. Но я думаю, что для начала небольшой «багушки» вполне достаточно, чтобы окунуться в смежную дисциплину.

Дальше в процессе я пойму, что же такое рейды, нравится мне это или нет. И что все-таки я хотел бы сделать дальше. Предыдущим летом мой сын начал активно ездить в картинге, и я много сил прилагаю к его программе, а на себя сил остается меньше. И, знаете, мне неожиданно это понравилось — заниматься программой ребенка. Так что тут такая дилемма. Пока никаких планов – просто едем, чтобы познакомиться с дисциплиной и получить удовольствие».

Сергею Ременнику за рулем мотовездехода категории Т4 под стартовым номером 404, подготовленного в гоночной команде Сергея Карякина, будет ассистировать опытнейший «классический» раллийный штурман, чемпион России по ралли, бронзовый призёр чемпионата мира по ралли WRC2 Ярослав Фёдоров – для которого баха «Россия – Северный лес» также станет первым опытом участия в ралли-рейдах.

Ярослав Фёдоров, штурман: «Я давно с интересом смотрю в направлении ралли-рейдов, потому что оба пилота, с которыми я ранее выступал в ралли, – и Алексей Игнатов, и Евгений Суховенко – являясь заводскими пилотами команды «ГАЗ Рейд Спорт», очень много рассказывали об этой дисциплине, очень интересно всегда, позитивно. Рассказывали о каких-то приключениях, поэтому интерес к дисциплине был.

И я достаточно давно начал искать возможность проехать какую-нибудь простую гонку, чтобы не подвести пилота – потому что опыта у меня ралли-рейдового нет, – но сформировать свое собственное мнение. Понять, насколько это мне интересно в профессиональном плане.

Я сразу откликнулся на крутое предложение Сергея — наш выезд будет спонтанный и забавный с той точки зрения, что ни у него, ни у меня опыта нет – это будет наш первый выезд в рамках этой дисциплины, первый выезд в качестве экипажа. Поэтому мы с большим интересом смотрим на этот старт. Понимаем, что будут какие-то ляпы, возможно, проблемы. Но надеемся, что чувство юмора, которое присуще обоим членам новоиспеченного экипажа, позволит нам с удовольствием провести эту гонку.

Я планирую из этого выезда выжать максимум полезного для себя. Не только проехать гонку, но и пообщаться с профессионалами, со штурманами. В общем, моя задача не только не подвести Сергея на этой гонке, но и воспользоваться возможностью, чтобы максимально набраться опыта в качестве начинающего штурмана в ралли-рейдах».

Смена дисциплин и спортивной техники всегда сложна для адаптации пилота, ведь занимаясь одним видом спорта продолжительное время он привыкает к их особенностям и определенному уровню концентрации. Основная идея гонок на регулярность передвижения с дополнительными скоростными соревнованиями — здесь одинакова, но в ралли, в отличие от ралли-рейдов, экипаж, состоящий из пилота и штурмана, передвигается по указаниям стенограммы, которую сам для себя составляет во время ознакомления с трассами. В ней описаны все повороты и сложные моменты движения по спецучасткам, а протяженность одного скоростного сектора редко превышает 30 километров.

А в ралли-рейдах у штурмана есть дорожная книга с маршрутом передвижения, приборы навигации для движения курсами и прибор автоматического взятия контрольных точек. Всё движение по трекам происходит «по глазам» — обычно пилот сам волен выбирать удобные для проезда пути, но в рамках указаний организатора и с контролем проезда по трассе с помощью GPS-отслеживания, чтобы случайно не «срезать» часть необходимых километров соревновательной дистанции. Да и отсчет протяженности спецучастков в этой дисциплине лишь начинается с отметки в сто километров от старта до финиша.

Однако, единственное в мире снежно-ледовое соревнование лишено такого рода ориентирования и сложностей, присущих песчаным гонкам, ведь трассы для этой бахи расчищены на манер «классических» спецучастков, огорожены от снежного поля брустверами и обладают неповторимым трехмерным ландшафтом.

Общая дистанция бахи «Россия – Северный лес» насчитывает вболее 600 километров, из которых около 400 – это дистанции девяти скоростных этапов (так в рейдах называют спецучастки), расположенных на территории Ленинградской области. В соревновательные дни спортсмены будут вести борьбу в непосредственной близости от спортивно-развлекательного комплекса «Игора Драйв».

В пятницу 11 февраля экипажей ожидают предстартовые формальности, после чего стартует квалификационный спецучасток, по итогам которого будут распределены стартовые позиции. Церемония награждения призеров ралли-рейда состоится вечером 13 февраля.

Дополнительная информация:

Пятница, 11 февраля – квалификационный спецучасток, включает перегон около 2 км, дистанцию СУ1 в 16 км и обратный перегон к парку сервиса около 3 км. Ночной парк сервиса.

Суббота, 12 февраля – старт первого этапа, который включает в себя шесть спецучастков общей протяжённостью около 157 км и лиазоны общей протяжённостью около 76 км.

Воскресенье, 13 февраля – старт второго этапа, который включает в себя два спецучастка общей протяжённостью около 215 км и лиазоны общей протяжённостью около 132 км. Заключительные проверки техники, публикация результатов гонки и награждение.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия — Северный лес»: Сергей Ременник и Ярослав Федоров дебютируют в ралли-рейдах появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Основным фаворитом в этой борьбе будет трёхкратный победитель гонки, четырёхкратный чемпион России по ралли-рейдам Владимир Васильев. Представляющий команду «Васильев Рейсинг» петербуржец будет выступать на внедорожнике MINI и постарается стать рекордсменом «Северного леса». На данный момент за всю историю гонки два пилота одержали по три победы – Владимир Васильев и Борис Гадасин. Последний в этом году на старт не выйдет, а значит у Васильева есть все шансы установить уникальный рекорд.

Интересно, что последние два года Васильев выигрывал баху «Россия – Северный лес» с разными штурманами из разных стран мира – в 2020 году в экипаже с ним был украинец Виталий Евтехов, а в прошлом году россиянин Алексей Кузьмич. К старту в 2022 году в экипаже Васильева готовится представляющий Латвию Олег Уперенко!

Однако на борьбу с главным претендентом на победу вовсю готовятся весьма именитые соперники.

Чемпион России по ралли-рейдам, обладатель Кубка мира по ралли-рейдам в зачёте Т2 Андрей Рудской, которому будет ассистировать Андрей Рудницкий, пропустил большую часть гоночного сезона-2021, однако отказать себе в удовольствии промчаться по снежно-ледовой трассе бахи «Россия – Северный лес» петербуржец не смог. Как всегда Андрей выведет на старт прототип G-Force BARS.

Сергей Успенский уже достаточно давно осваивает ралли-рейды, но свои основные успехи он завоевал в классическом ралли – выступающий за команду «Успенский Ралли Техника» москвич является шестнадцатикратным чемпионом России в различных дисциплинах автомобильного спорта и в том числе восьмикратным чемпионом страны по ралли.

В этом году Сергей Вадимович представит сразу две важные обновки – во-первых, в правом кресле его автомобиля будет Александр Желудов! Впервые болельщики увидят подобный тандем двух чемпионов России по ралли среди пилотов. Другой новинкой станет внедорожник Успенского – вместо привычного Nissan в этот раз он будет пилотировать Toyota Hilux, взятый в аренду у заводской команды «Overdrive Racing».

Но на этом список чемпионов России среди участников бахи «Россия – Северный лес» 2022 года не завершён – под номером 206 в бой отправится представитель команды «ГАЗ Рейд Спорт» Евгений Суховенко. Двукратный чемпион России по ралли и чемпион России по ралли-рейдам. Ассистировать ростовчанину также будет гонщик, ранее выступавший за рулём раллийного автомобиля – петербуржец Кирилл Чапаев.

Все четыре чемпионских экипажа будут выступать на прототипах категории Т1, поэтому борьба за победу и призовые места абсолютного зачёта этапа чемпионата России по ралли-рейдам будет как никогда острой. Но не менее интересным будет сражение и в остальных зачётах.

Зачёт лёгких прототипов Т3 в этом году будет самым популярным – на старт выйдут сразу восемь мотовездеходов: семь Can-Am Maverick X3 и один Yamaha. Здесь также будут сражаться чемпионы – двукратный обладатель высшего звания в зачёте Т3 чемпионата России по ралли-рейдам Вадим Федотов постарается взять реванш за прошлогоднее поражение – год назад он занял третье место, проиграв Борису Гадасину и Алексею Шмотьеву.

Однако состав соперников Федотова в зачёте Т3 весьма интересен, поэтому гонка не станет для Вадима лёгкой прогулкой. Противостоять ему будут две опытных пилотессы Анастасия Нифонтова и Татьяна Сычёва, три представителя команды «Nakusi Racing Team» Армен Пузян, Павел Сильнов и Александр Федорук, представляющий заводской коллектив «ГАЗ Рейд Спорт» Алексей Богодистов и единственный пилот, выступающий на внедорожнике Yamaha Вячеслав Папуцкий.

Отдельное внимание болельщиков и журналистов будет приковано к единственному экипажу, который будет выступать в зачёте мотовездеходов Т4 – пилот Сергей Ременник и штурман Ярослав Фёдоров. И вновь – два выходца из классического ралли. Сергей – чемпион России по ралли в классе N4, а также серебряный и бронзовый призёр чемпионата Европы по ралли в зачёте ERC2. Ярослав – чемпион России по ралли 2020 года в экипаже с Василием Грязиным, бронзовый призёр чемпионата мира по ралли WRC2 в экипаже с Николаем Грязиным. И для пилота, и для штурмана это будет дебют в ралли-рейдах – в этом виде автоспорта им предстоит делать первые шаги.

Невозможно предсказать имя победителя и призёров в зачётах R и Т2: здесь возможны любые расклады – даже самые неожиданные.

В зачёте R стартуют пять пилотов – Богдан Вавренюк, Алексей Черкесов, Михаил Расторгуев, Алдис Вилцанс и Михаил Кутинов. И все – на разных внедорожниках: ГАЗ-67, G-Force Proto, Nissan Pathfinder, Toyota Land Cruiser 200 и УАЗ Пикап соответственно.

А вот в зачёте «серийных» внедорожников Т2 несколько иное соотношение – восемь участников, шесть из которых выбрали Toyota Land Cruiser 200, один УАЗ Патриот, а также одна пилотесса, которая будет пилотировать экзотическую Dacia Duster. Андрей Сушенцов, Антон Мельников, Алдис Вилцанс (он заявлен в двух зачётах), Вадим Новиков, Андрей Динабург, Роман Агошков, Леонид Петров и польская гонщица Магдалена Заяц поспорят за призы в этом зачёте.

Русский текст релиза >>>

Сообщение Баха «Россия — Северный лес»: Чемпионат России по рейдам – битва чемпионов! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".