В этой публикации мы собрали выпуски ежедневной рассылки новостей прошедших дней на русском языке, также проводилась рассылка англоязычных выпусков новостей.

Наша команда, работающая над ралли «ДАКАР»: Лина Арнаутова — журналист, фотограф, интервьюер (на месте событий); Алексей Сергеев — автор текстов, расшифровка интервью; Ариадна Маркелова — перевод текстов; Ольга Еремеева — выпускающий редактор, поддержка социальных медиа.

Выпуски рассылки на русском языке:

• 01/24/2020 — «ДАКАР» 2020 года завершен, да здравствует новый «ДАКАР»!
• 01/17/2020 — G-ENERGY TEAM: «ДАКАР» финишировал!
• 01/17/2020 — Владимир Васильев: Новый «ДАКАР» – хорошая история!
• 01/16/2020 — G-ENERGY TEAM: 11-й этап – В шаге от финиша
• 01/15/2020 — G-ENERGY TEAM: Десятый этап – Новый «игрок» вмешался в борьбу
• 01/14/2020 — G-ENERGY TEAM: Восьмой этап — Контрнаступление
• 01/13/2020 — G-ENERGY TEAM: Восьмой этап — пески приносят неожиданности
• 01/12/2020 — G-ENERGY TEAM: Седьмой этап — середина гонки позади
• 01/11/2020 — G-ENERGY TEAM: День отдыха в Эр-Рияде
• 01/10/2020 — G-ENERGY TEAM: Шестой этап – Эр-Рияд приветствует «ДАКАР»
• 01/09/2020 — G-ENERGY TEAM: Пятый этап — треть гонки позади
• 01/08/2020 — G-ENERGY TEAM: Четвёртый этап – камни преткновения
• 01/08/2020 — G-ENERGY TEAM: Четвёртый этап – камни преткновения
• 01/07/2020 — G-ENERGY TEAM: Сергей Вязович удерживает лидерство
• 01/06/2020 — G-ENERGY TEAM: День штурмана — Вязович выигрывает этап!
• 01/05/2020 — G-ENERGY TEAM: Первый этап — как не пробить колёса и найти верный курс
• 01/05/2020 — 2020 DAKAR Rally: ФОТОГРАФИИ ЦЕРЕМОНИИ СТАРТА
• 01/04/2020 — УЧАСТНИКИ ГОТОВЫ К СТАРТУ СОРОК ВТОРОГО ПО СЧЁТУ МЕЖДУНАРОДНОГО РАЛЛИ-МАРАФОНА «ДАКАР»
• 12/23/2019 — ЧЕТЫРЕ ЭКИПАЖА ВЫСТУПЯТ НА «ДАКАР-2020» ПРИ ПОДДЕРЖКЕ «ГАЗПРОМНЕФТЬ — СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ»

Выпуски рассылки на английском языке:

• 01/16/2020 — G-ENERGY TEAM: Stage eleven – one step away from finish
• 01/16/2020 — G-ENERGY TEAM: Stage ten – New “player” interfered in fight
• 01/15/2020 — G-ENERGY TEAM: Stage nine – Fightback
• 01/13/2020 — G-ENERGY TEAM: Stage eight – sands spring surprises
• 01/12/2020 — G-ENERGY TEAM: Stage seven – half of the race behind
• 01/11/2020 — G-ENERGY TEAM: Rest day in Riyadh
• 01/11/2020 — G-ENERGY TEAM: Stage six – Riyadh welcomes DAKAR
• 01/09/2020 — G-ENERGY TEAM: Stage five – third of the race behind
• 01/08/2020 — G-ENERGY TEAM: Stage four – stumbling rocks
• 01/08/2020 — G-ENERGY TEAM: Sergey Vyazovich holds the lead
• 01/06/2020 — G-ENERGY TEAM: Co-driver’s day — Vyazovich wins the stage!
• 01/05/2020 — G-ENERGY TEAM: Stage 1 – how not to puncture wheels and find the right course
• 01/04/2020 — PARTICIPANTS ARE READY FOR THE START OF 42ND DAKAR INTERNATIONAL RALLY MARATHON
• 12/27/2019 — FOUR CREWS SUPPORTED BY G-ENERGY PARTICIPATE IN THE DAKAR 2020 

Сообщение Выпуски дайджеста о выступлениях экипажей G-Energy Team на «ДАКАРе-2020» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

ВНЕДОРОЖНИКИ
 
Первый спецучасток для зачёта внедорожников, в котором выступают Владимир ВАСИЛЬЕВ и Виталий Евтехов при поддержке компании «Газпромнефть — смазочные материалы» на MINI JCW Rally, сложился весьма непросто. Интересная борьба, неожиданные результаты, крах фаворитов, множество пробитых колёс – сегодня было всё!
 
К сожалению, с первых же километров дистанции стали поступать не самые приятные новости. На 47 километре скоростного участка один из фаворитов «ДАКАРа» Язид Аль-Раджи проиграл возглавившему гонку Нассеру Аль-Аттие почти 11 минут и показал лишь 40-е время. А ещё через 20 километров остановился Роман Дюма – созданная его собственной командой багги RD Limited загорелась. На этом гонка для француза, пожалуй, закончилась.
 
На 146 километре первого спецучастка остановился занимавший третье место Якуб Пшигоньски – причиной остановки стала поломка коробки передач. Поляк на протяжении нескольких часов реанимировал свою MINI и в итоге смог добраться до финиша, заняв последнее место и проиграв шесть часов победителю спецучастка.
 
С самого старта лидерство захватил Нассер Аль-Аттия. Катарец возглавлял гонку на протяжении большей части первого спецучастка, но менее чем в сотне километров от финиша настал его черёд столкнуться с проблемами. Три прокола колёс привели к потере порядка десяти минут. В результате Аль-Аттия финишировал лишь с четвёртым результатом.
 
В итоге тройку призёров на финише первого спецучастка составили экипажи, выступавшие на автомобилях MINI. Лучшее время на скоростной дистанции неожиданно для всех показал литовский гонщик Вайдотас Жала, выступающий на «клиентской» MINI All4Racing – он впервые одержал победу на спецучастке «ДАКАРа». Вторым примчался Стефан Петерансель, а замкнул тройку Карлос Сайнс – представляющие заводскую команду X-raid француз и испанец пилотируют заднеприводные багги Mini JCW Buggy.
 
Четвертый и пятый результаты сегодня показали пилоты Toyota – Нассер Аль-Аттия и Бернхард тен Бринке. Шестое время у Матьё Серрадори. Далее – Орландо Терранова на MINI и Язид Аль-Раджи.
 
Экипаж X-raid G-Energy Team Владимир ВАСИЛЬЕВ и Виталий Евтехов по ходу спецучастка наращивали темп, отыгрывая позиции у соперников. На первых километрах российско-украинский дуэт шёл на 16 месте, этому «способствовали» четыре пробитых колеса, но финишировали на спецучастке в десятке лучших с девятым результатом. Позади ВАСИЛЬЕВА оказались Эрик ван Лун, Фернандо Алонсо, Мартин Прокоп, Халид Аль-Кассими, Жиньель де Вильерс, Бенедиктас Ванагас, Хуан «Нани» Рома, Хань Вей и многие другие сильные соперники.
 
Владимир ВАСИЛЬЕВ стал лучшим российским пилотом на финише первого дня. Его товарищи по оружию Денис Кротов и Александр Доросинский финишировали на 21 и 22 местах соответственно.

ГРУЗОВИКИ 
 
В зачёте грузовиков, где цвета G-Energy защищают гонщики команды «МАЗ-СПОРТавто», по ходу скоростной дистанции также произошло немало событий.
 
Со старта лидерство захватили пилоты команды «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов и Дмитрий Сотников, третьим шёл Мартен ван ден Бринк. Однако и лидеры, и их соперники то поднимались вверх в виртуальной таблице результатов, то проваливались вниз. До самого финиша назвать тройку призёров было невозможно – она полностью поменялась за полсотни километров до завершения спецучастка. 
 
Первым группу лидеров покинул ван ден Бринк – это произошло по завершении первой трети дистанции спецучастка. Дмитрий Сотников, наоборот, откатился назад в начале заключительной трети, а Андрей Каргинов потерял лидерство уже под самый финиш.
 
Победителями первого спецучастка «ДАКАРа» 2020 года в зачёте грузовиков стали Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер»), Сергей ВЯЗОВИЧ – пилот команды «МАЗ-СПОРТавто» на «капотнике» минского автомобильного завода проиграл победителю спецучастка полторы минуты. Третье место занял Янус ван Кастерен-младщий.
 
Дмитрий Сотников финишировал четвёртым, Мартин Мацик замкнул первую пятёрку. Далее – Мартин Солтыс и Андрей Каргинов.
 
Ещё один гонщик белорусского коллектива Александр ВАСИЛЕВСКИЙ занял восьмое место, а вслед за ним к финишу примчались Алеш Лопраис (Tatra), Эдуард Николаев (КАМАЗ) и занявший 11 место Алексей ВИШНЕВСКИЙ (МАЗ).

ЧТО ЖДЕТ УЧАСТНИКОВ ЗАВТРА

На втором этапе, в отличие от сегодняшнего дня, характер покрытия существенно изменится. Если покрытие более трети первого спецучастка представляло собой пески и дюны, то во второй день участники в основном будут ехать по грунтовому покрытию и камням – лишь пять процентов дистанции спецучастка придётся на пески. Это значит, что мы вновь можем стать свидетелями «эпидемии проколов», осложнившей жизнь гонщикам на первом спецучастке. Кроме того, во второй день участников вновь ждут навигационные загадки – навигация будет осложнена большим количеством обычных и параллельных дорожек, среди которых нужно выбрать верный маршрут.

ФИШКА ДНЯ:

СКАЧАТЬ РЕЛИЗ ПОЛНОСТЬЮ (В pdf)

Сообщение G-ENERGY TEAM: Первый этап — как не пробить колёса и найти верный курс появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

47 грузовиков, 87 внедорожников, 47 мотовездеходов «SSV», 23 квадроцикла и 147 мотоциклов – сегодня им предстоит стать участниками церемонии торжественного старта гонки.

В субботу, 4 января, в морском портовом городе Джидда – одном из крупнейших городов королевства Саудовская Аравия, более трёхсот пятидесяти гонщиков, которым предстоит выступать в пяти зачётах международного ралли-марафона «ДАКАР» 2020 года завершили все положенные предстартовые процедуры: предварительную и окончательную технические инспекции, а также административные проверки.

Из-за большого количества участников и их технических средств, основные проверки «техничек» — автомобилей сопровождения, «пресс-каров» — автомобилей, на которых ездят журналисты с правом выезда на гоночный трек, спортивных автомобилей, мотовездеходов, квадроциклов и мотоциклов были проведены еще в декабре 2019 года во французском Марселе перед погрузкой на паром, с помощью которого караван техники достиг Исламского порта Джидды в Саудовской Аравии.

Финальная же техническая инспекция и административные проверки проводились непосредственно перед процедурой торжественного старта гонки на территории стадиона, носящего имя принца Абдуллы аль-Фейсала. Технические комиссары взвешивали транспортные средства, проверяли экипировку спортсменов, а также правильность установки и работоспособность всех положенных навигационных приборов.

4 января в 16:00 часов по местному времени (оно совпадает с московским временем) начнётся церемония торжественного старта ралли «ДАКАР». И продлится она аж до полуночи! А утром следующего дня гонщики приступят к прохождению первых километров гоночной дистанции легендарного марафона.

На пути участников 12 этапов, разделённых днём отдыха. Общая протяжённость дистанции ралли «ДАКАР» составит 7900 километров, при этом более пяти тысяч километров – это протяженность скоростных участков гонки.

Выступающие при поддержке компании «Газпромнефть — смазочные материалы» экипажи готовы к старту.

В зачёте внедорожников MINI ALL4 Racing с логотипом G-Energy на борту поведёт «в бой» россиянин Владимир Васильев, представляющий команду X-raid G-Energy Team – один из крупнейших коллективов нынешнего «ДАКАРа». Команда — лидер мировых ралли-рейдов и основной фаворит стартующего ралли-марафона. Помимо Васильева в составе команды в гонке примут участие ещё шесть опытнейших и именитых экипажей из спортсменов, представляющих 10 стран, которые будут сражаться за самые высокие места.

Владимир Васильев, мастер спорта России международного класса по автоспорту, обладатель Кубка мира по ралли-рейдам, пилот команды X-Raid G-Energy Team, внедорожник № 317: «Мы прилетели в ночь на третье января и уже утром в семь часов были готовы, чтобы начать предстартовые тесты техники. Провели почти весь день в песках, хотя, впрочем, проехали и по довольно узким горным дорожкам. В целом я остался доволен, мы неплохо настроили подвеску, и машина ведет себя хорошо и комфортно. Эти два дня перед стартом довольно насыщенные и времени на отдых уже нет: ранние подъемы. Сегодня рано утром мы уже успели пройти административные и технические проверки вместе со всей нашей большой командой».

В зачёте грузовиков цвета G-Energy Team будут защищать гонщики белорусской команды «МАЗ-СПОРТавто». Обновлённый грузовик капотной компоновки, который выведет на старт Сергей Вязович, и два проверенных трансконтинентальными марафонами бескапотных грузовика МАЗ, под управлением Александра Василевского и Алексея Вишневского, после завершения технической инспекции и административных проверок приняли участие в предстартовых тестах.

В 2019 году лидер белорусского коллектива Сергей Вязович долгое время возглавлял промежуточную классификацию ралли «Шёлковый путь», доказав превосходные ходовые качества нового грузовика МАЗ. На старт «ДАКАРа» белорусский гонщик выходит в ранге одного из главных фаворитов зачёта грузовиков и будет бороться за победу.

Сергея Вязович, мастер спорта Республики Беларусь международного класса по автоспорту, руководитель спортивного коллектива «МАЗ-СПОРТавто», пилот экипажа №503: «Рельеф очень своеобразный. Такого каменного поля, таких гребней, через которые мы переваливали – столько камней мы вообще никогда не видели. А потом очень-очень мягкий песок. По нему грузовик едет медленно, но уверенно. Пески не высокие, но очень мягкие. Это более опасно на мой взгляд, потому что если на таких уклонах «подсел», то грузовику некуда ехать вниз. Когда ты в высоких песках садишься, ты с одной стороны имеешь спуск в любом случае. Здесь – просто бугры и если «подсесть», то, наверное, будет сложно. Но если будет сложно нам, то будет сложно и всем остальным».

Что же ждёт участников в первый день?

Первый спецучасток, протяжённость которого составит 433 километра общей дистанции, в том числе 319 «боевых» километров, сразу же поставит перед участниками «ДАКАРа» сложнейшие навигационные задачи – организаторы гонки не дадут гонщикам времени на раскачку. Дорожные условия и покрытие трассы первого дня будут постоянно меняться – этап будет начинаться с горных каньонов и пересохших рек, продолжится дюнами с мягким песком и скоростными отрезками на песчаном плато, а завершится песчаным бездорожьем.

Полный текст релиза >>>

Скачать в pdf>>>

Сообщение Участники готовы к старту 42-го по счету международного ралли-марафона «ДАКАР» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Зачет «Внедорожники» Международной автомобильной федерации (FIA) и «Арагон Трофи», а также испанского национального чемпионата, затем мотоциклы, квадроциклы, грузовики и багги, участники зачета «парабаха»* – все вместе представляют один из самых наполненных спортивных каналов соренования за последние годы. В 2019 году баха «Испания Арагон» имеет статус четвертого этапа Кубка мира по бахам (для автомобилей), а также является четвертым раундом серии Кубка мира Международной мотоциклетной федерации (FIM).

221 участник, представляющий 27 национальностей, были готовы к старту. Достаточно назвать лишь несколько имен из «звездного состава» игроков Кубка мира по бахам — россиянин Владимир Васильев, приехавший в Испанию в статусе лидера промежуточной классификации, Мартин Прокоп, Якуб Пшигоньски, Орландо Терранова – спринтерская дистанция гонки сразу же явит яркую борьбу и порадует любителей рейдовой дисциплины.

Первый этап испанской бахи начался в 8.00 часов пятницы без привычного «разминочного» пролога. Участникам был предложен маршрут, состоящий из двух скоростных участков по 164,78 км и 86,74 км, соответственно, разделенных дневным сервисным перерывом. Всего за два гоночных дня участники пройдут общую дистанцию ​​более 500 километров.

За весь спортивный день гонщикам предстояло штурмовать быстрые испанские дороги с горными участками, ямами, узкими местами и связками поворотов, которые требуют очень высокой концентрации. По соображениям безопасности стартовый порядок на первый день совпадал с назначенными на гонку стартовыми номерами и экипажу россиян в составе Владимира Васильева и Константина Жильцова выпала честь «прокладывать правильные траектории», и в чем-то облегчать задачу по преодолению спортивной трассы для последующих экипажей.

Сложная трасса заставила пережить несколько неприятных моментов: на СУ-1 «Север» экипаж G-Energy получил прокол и был вынужден остановиться, теряя драгоценное время на установку запасного колеса. Таким образом, Владимиру Васильеву удалось финишировать лишь с седьмым результатом, пропустив вперед Орнандо Терранову, Якуба Пшигоньски, Хуана «Нани» Рому, Мартина Прокопа и Бернхарда тен Бринке – всех стартовавших после Васильева. На втором спецучастке гонки «Юг» на автомобиле бельгийской конюшни Overdrive вышла из строя коробка передач, последовательно «отщелкивая» высокие передачи, как ненужные. К половине дистанции скоростного участка осталась рабочей только третья передача, но она не позволяла держать высокий темп езды, что тоже не могло не сказаться на результате экипажа – к окончанию дня Васильеву удается сохранить за собой седьмую строку генеральной классификации после первого этапа.

Владимир Васильев, пилот экипажа G-Energy: «Сегодня не наш день получился… Мы с утра ехали первым автомобилем на трассе, пробили колесо, поэтому меняли его и теряли время. А на втором спецучастке у нас развалилась коробка передач, мы 30 километров до финиша ехали только на оставшейся третьей передаче. Да, за время дневного сервисного перерыва прошел дождь, и трасса второго спецучастка стала достаточно грязной. Организаторы не стали вносить в дистанцию изменения по отношению к прошлому году — характерная испанская гонка, каменистое дорожное покрытие и горные серпантины, пробираться сквозь всё это было непросто. На завтра настрой – подниматься выше в генеральной классификации».

В субботу участников ждут те же два специальных участка, но развернутых в обратном направлении, общей протяженностью более 500 километров: райдеры на мото- и квадроциклах стартуют в 6:30, а экипажи на автомобилях выйдут на старт в 7:00.

* — категория «парабаха» (Parabaja) – позволяет принимать участие в гонке людям с ограниченными возможностями и демонстрирует приверженность организаторов бахи «Испания Арагон» принципам честного соревнования.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Baja España Aragón: приключения первого дня появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

В этой публикации мы собрали все выпуски ежедневной рассылки новостей прошедших дней на русском языке, также проводилась рассылка англоязычных выпусков новостей.

Наша команда, работавшая над ралли «Шёлковым путь»: Лина Арнаутова — выпускающий редактор; Гюна Смыкалова — автор текстов, расшифровка интервью, верстка; Ольга Еремеева — расшифровка интервью, поддержка социальных медиа. Ариадна Маркелова — перевод текстов.

• 16 июля 2019 — Ралли «Шелковый путь 2019» завершилось
• 15 июля 2019 — Ралли «Шелковый путь 2019»: Василевский на МАЗ в топ-5 на СУ9
• 14 июля 2019 — Ралли «Шелковый путь 2019»: сход Вязовича
• 12 июля 2019 — Ралли «Шелковый путь 2019»: победа вновь за Вязовичем
• 11 июля 2019 — Вязович продолжает лидировать на ралли «Шелковый путь 2019»
• 10 июля 2019 — «Шелковый путь-2019»: тройная победа команды «МАЗ-СПОРТавто»
• 09 июля 2019 — 3-й этап ралли «Шелковый путь 2019»: Вязович финишировал 3-м, но сохранил лидерство
• 08 июля 2019 — 2-й этап ралли «Шелковый путь 2019»: Вязович лидирует в категории «грузовики»
• 07 июля 2019 — Пилот «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович показал лучшее время на первом этапе ралли «Шелковый путь 2019»
• 06 июля 2019 — Команда «МАЗ-СПОРТавто» стартовала на ралли «Шелковый путь — 2019»
• 05 июля 2019 — Дайджест G-Energy Team: «Шелковый путь-2019»

Сообщение Все выпуски дайджеста «МАЗ-СПОРТавто» на ралли «Шёлковый путь-2019» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Второй гоночный день завершился доминированием Нассера Аль-Аттии. Катарец уверено довел свой Toyota Hilux до финиша спецучастка, протяженностью 424 километра. На преодоление трассы, проложенной по степным дорогам и песчаному массиву, экипаж затратил 3 ч 42 мин и 14 сек.

Сегодняшний спецучасток был самым протяженным в маршруте ралли. Здесь пришлось изрядно попотеть штурманам: многокилометровые прогоны по скоростным степным дорогам, еще большее количество развилок, где внимательно надо следить за курсом. После первой трети скоростной дистанции, трек уводил экипажи вниз с плато, дорога превратилась в настоящий триал, с опасными обрывами и камнями. Множество промоин также заставляли быть на чеку и сбрасывать скорость в нужных местах. А после преодоления всех препятствий триального отрезка, гонщики увидели первые пески и затем вновь вернулись в степную зону.

Вторым лучшим временем на финише отметился Бернхард тен Бринке, удачный результат позволил экипажу переместиться вверх на четвертую позицию в частичной классификации после двух дней, которую накануне занимал Владимир Васильев. У россиянина, борющегося за титул, сегодня день сложился не лучшим образом. По ходу скоростной секции на BMW Mini All 4 Racing команды G-Energy Team обломилась шаровая опора, что потянуло за собой поломку привода и тормозной системы. Васильев и Жильцов самостоятельно провели посильный ремонт, вознося хвалы механикам, которые укомплектовали нужными запчастями борт автомобиля.

Однако, на финише этого дня Владимир Васильев принял решение отказаться от дальнейшей борьбы, штурман сдал контрольную карту и навигационное оборудование.

Владимир Васильев, пилот: «Сегодняшний день был непростой, мы завершили спецучасток на десятой позиции, но после этого я принял решение прекратить участие в соревновании. Несмотря на то, что мы всей командой основательно готовились к этой гонке, и она по праву занимает особое место в списке этапов-фаворитов за ее прекрасную организацию, мне пришлось прервать выступление. Рабочие вопросы потребовали принятия безотлагательных решений и необходимо вернуться к бизнес процессам. Желаю удачи соперникам, сожалею, что не могу разделить с ними радость пребывания на финише ралли «Казахстан».

Экипаж G-Energy Team покинул соревнование, а пилотов, продолжающих гонку, ждут еще четыре насыщенных дня этой спортивной недели, по окончании которой мы узнаем имя нового лидера турнирной таблицы «большой» серии Кубка мира по ралли-рейдам.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Ралли «Казахстан-2019»: Васильев отказался от борьбы появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Первый спецучасток практически был идентичен прошлогоднему – степные скоростные дороги, позволяющие развивать максимальную скорость, и участки с каменистым покрытием. В эту картину привнесли разнообразия недавно и обильно прошедшие в регионе дожди, потоки воды организовали на треке и вдоль него крупные промоины, требовавшие повышенного внимания от экипажей. К сожалению, в одной из них, буквально в нескольких километрах от старта скоростного участка, завалился на бок КАМАЗ Эдуарда Николаева, ему помог встать на колеса однокомандник Дмитрий Сотников, но далее Николаев не смог продолжить движение – грузовик получил серьезные повреждения ходовой части, но экипаж при этом не пострадал.

Следует добавить, что старт гоночного дня, который организаторы рассчитывали дать в 8:00 сместился на час позже по соображения безопасности — из-за сильного ветра не могли взлететь вертолеты, с помощью которых отслеживается безопасность на маршруте.

В абсолютном зачете лидером по чистой скорости оказался катарец Нассер Аль-Аттия, который решил взять реванш за прошлогоднюю неудачу. Он опередил, пришедшего на финиш вторым, прошлогоднего победителя ралли-рейда «Казахстан» саудита Язида Аль-Раджи всего на две секунды, но за это время катарец еще и колесо успел заменить, затратив на эту манипуляцию поистине «космическое» время – 1 мин, 4 сек! Но в классификации после первого дня Аль-Аттия значится на второй строке, он превысил скоростной лимит в зоне нейтрализации и получил за это штрафную минуту, добавленную к его результату дня.

Во второй группе лидеров – поляк Якуб Пшигоньки (финишировал третьим с отставанием чуть более трех минут от Аль-Аттии) и россиянин Владимир Васильев, который в свою очередь уступил поляку порядка пяти минут на финише дня.

Владимир Васильев, пилот: «День сложился неплохо – машина в целом вела себя хорошо, ехалось нормально, была небольшая техническая проблема, но всё устранили. Тойоты в очередной раз хорошо себя показали, ехали быстро, у них было преимущество в мощности моторов поэтому и быстро проехали, молодцы. Спецучасток практически повторял прошлогодний маршрут с изобилием скоростных прямых отрезков, где не требовалось много рулить, а ехать в «максималке», в начале и ближе к концу спецучастка были извилистые дорожки. Со старта ехали по степи, потом спустились на побережье моря и затем обратно вернулись на плато. Вдоль моря километров десять, наверное, был чистый триал по камням. Было интересно».

Во вторник, 28 мая, организаторы предложили участникам самый протяженный спецучасток гонки – 414,22 километров со стартом и финишем недалеко от бивуака в Кендерли. Мотовездеходы Т3 не имеют возможности брать с собой на борт топливо для столь протяженных дистанций – емкость топливных баков не позволяет, поэтому для них предусмотрена зона дозаправки.

В первой части маршрута второго дня штурманам потребуется внимательно отслеживать движение курсами, поскольку степные дороги пересекает множество развилок. После 126 километров гонок по степи, начнется настоящий триал с крупными камнями, обрывами вдоль трека и давешними промоинами, с которыми нужно быть предельно осторожными. Эта щекочущая нервы дорога приведет экипажи к первым песчаным массивам, хотя движение курсами по пескам составит чуть более десяти километров. В завершающей части – вновь езда по плато с высокоскоростными степными дорогами.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Ралли «Казахстан-2019»: преимущество у «Тойот» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

В списке заявленных участников – 28 экипажей на бензиновых и дизельных «суперах» (категории Т1.1 и Т1.2), «серийных» внедорожниках (Т2) и мотовездеходах (Т3.1). Причем четверо из участников «абсолюта» — Нассер Аль-Аттия, Стефан Петерансель, Владимир Васильев и Язид Аль-Раджи являются претендентами на высший титул серии. Этой четверке фаворитов дышат в затылки Бернхард тен Бринке и Якуб Пшигоньски, которые вполне способны бороться за места на подиуме абсолютного зачета ралли-рейда.

Экипажу G-Energy Team на этой гонке присвоен 203 стартовый номер, согласно промежуточной классификации после всех состоявшихся этапов. Владимир Васильев и Константин Жильцов на BMW Mini All 4 Racing (Т1.2) проехали через подиум на набережной Актау.

Владимир Васильев, пилот: «Мы не готовимся как-то специально к каждой гонке, это все-таки не классическое ралли и тут нельзя заранее прописать трассу. Ралли Казахстан — это полноценный ралли-рейд в несколько дней. Он станет неплохой подготовкой к предстоящей гонке «Шелковый путь», которая пройдет в июле. В Казахстане очень интересные дороги и разнообразное покрытие. Помимо этого, тут у нас неплохой состав участников, Нассер Аль-Аттия добавил свою заявку к списку участников. Посмотрим, гонка начнется завтра».

Ралли «Казахстан» — единственный в мире ралли-рейд с полноценными гоночными этапами, и в его маршруте не предусмотрен пролог, согласно которому гонщики обычно выбирают себе стартовые позиции. Шестидневный ралли-рейд, проведение которого запланировано с 27 мая по 1 июня, насчитывает 1872,46 км дистанции специальных участков из 2536,85 км общей протяженности, хотя протяженность каждого из гоночных дней организаторы старались сократить, в том числе перегоны по секторам связи (лиазонам). Последовательность преодоления гоночных этапов почти не будет отличаться от маршрута прошлого года. Треки скоростных секций проложены в Мангистауской области, которая раскинулась вдоль берега Каспийского моря. Большая часть территории занята обширной солончаковой пустыней, а климат, не смотря на близость моря, крайне засушливый.

Организаторы переосмыслили некоторые специальные участки, переместив места стартов, чтобы добавить гонке дополнительные секторы коварных песков. Надо отметить, что пески в этом регионе покрыты растительностью, что затрудняет езду по ним и увеличивает сложность прохождения дистанции, а также заставляет экипажи по ходу этапов уделять повышенное внимание давлению в шинах их автомобилей.

После дня предстартовых формальностей и церемонии торжественного открытия ралли-рейда экипажи сразу же окунутся в рабочую атмосферу – «раскачиваться» будет не когда. В понедельник, 27 мая, им предстоит 280-километровый этап из Актау в Кендерли. Старт первого дня назначен на 8:00 часов утра, а маршрутный лист рассчитан так, чтобы успеть преодолеть трассу до пика изнуряющего зноя.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Ралли «Казахстан-2019» бросает новый вызов своим участникам появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Не секрет, что многие команды начинают свои выступления именно здесь, в Астрахани, пропуская первую зимнюю гонку в Карелии. Внушительное число участников — 60 экипажей прошли сегодня административные и технические проверки перед тем, как выйти на старт!

Экипаж G-Energy Team под управлением Владимира Васильева и Константина Жильцова на автомобиле Mini Cooper Countryman подали заявку на это соревнование в самый последний момент перед окончанием срока приема заявок. Перед запланированным выездом на этап Кубка мира, который пройдет в Казахстане, этот этап чемпионата России станет отличной тренировкой, а если результаты будут высокими, то появится и дополнительный стимул проехать весь сезон в национальном первенстве.

Владимир Васильев, пилот: «Ралли-рейд в Астрахани мы ездили не один раз и хотим сказать, что это непростая и жесткая гонка, однако, нам она очень нравится. Выезд сюда мы действительно не планировали заранее, но после этапа в Абу-Даби нам потребовалось настроить спортивную технику перед следующим этапом Кубка мира – на жаркой гонке в Эмиратах нам очень не хватало тех настроек, которые можно сделать в похожих условиях (как где-нибудь здесь, на юге России, а не зимой в Карелии). Мы провели тестовую сессию за день до старта гонки и остались вполне довольны проделанной работой».

Сегодня, в четверг, участникам был предоставлен короткий спецучасток протяженностью всего 7,5 километров. Достаточно интересный — быстрый и скоростной — хотя, как отмечает штурман экипажа Константин Жильцов: — «ехать сломя голову не было смысла на таком коротком отрезке, ведь впереди еще два продолжительных гоночных дня». Однако на таком непротяженном отрезке типичной трассы организаторы сумели не только включить опасные участки, но и проиллюстрировать будущие навигационные ловушки, которые привели в замешательство несколько экипажей, потерявших время на поисках точек контроля прохождения трассы.

Владимир Васильев и Константин Жильцов добрались до финиша третьими, пропустив вперед лишь Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова — два экипажа «КАМАЗ-мастер» на многотонных грузовиках.

Впереди участников и любителей ралли-рейдов ожидают два гоночных дня и два этапа со спецучастками протяженностью в 266 и 313 гоночных километров, соотвественно.

Полный текст релиза >>>

Сообщение За «Золотом Кагана»: Внеплановый выезд на ралли-рейд в Астрахань появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Полный текст релиза >>>

Сообщение 2019 Abu Dhabi Desert Challenge: Шестое место в генеральной классификации гонки появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".