Заключительный день трёхдневной гонки состоял из двух спецучастков протяжённостью 117 и 94 километра соответственно – и это весьма непривычно для гонщиков из классического ралли. Для примера, общая протяжённость спецучастков недавнего ралли «Карелия» – этапа чемпионата России по ралли – составила 140 километров. А тут – только один из спецучастков лишь два десятка километров не дотянул до суммарной дистанции всей гонки в «классике»!

Но Сергей Ременник не только не стушевался в непривычных для себя условиях – наоборот, он настолько осмелел, что посмел ввязаться в борьбу с опытнейшим рейдовым бойцом Анастасией Нифонтовой! Участница всевозможных ралли-рейдов и ралли-марафонов, призёр бахи «Россия – Северный лес» и ралли «Шёлковый путь», участница «Дакара» в конце концов – сражаться с такой соперницей одно удовольствие.

Перед началом воскресных спецучастков экипаж Ременник и Фёдоров проигрывал дуэту в составе Нифонтовой и её штурмана Екатерины Жадановой всего-то восемь секунд. Согласитесь, грешно было не попытаться побороться с Настей за первое место в зачёте Т3 этапа российского чемпионата?

Вот и Сергей с Ярославом подумали также! Промчались по трассе предпоследнего спецучастка с пятым результатом в абсолюте, опередили Нифонтову на тридцать пять секунд и вышли в лидеры… Но после подсчёта пенализаций выяснилось, что ситуация не столь радужная – дебютанты мира ралли-рейдов четырежды превысили максимально разрешенную скорость, за что получили сорокасекундную пенализацию.

На заключительном спецучастке гонки Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров чуть сбросили темп и закончили его с пятым результатом – Анастасия Нифонтова стала на нём третьей.

И что же в итоге? В зачёте этапа Кубка мира по бахам экипаж Ременник / Фёдоров был заявлен в зачёте мотовездеходов Т4. Здесь победу в гонке одержал польский экипаж Томаш Бялковски и Дариуш Баскевич. Сергей и Ярослав заняли почётное второе место, но на послефинишной углублённой технической инспекции выяснилось, что мотовездеход польских гонщиков не соответствует техническим требованиям и их дисквалифицировали.

В результате победителями бахи в зачёте Т4 стали Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров!

Сергей Ременник, пилот: «Мы на финише – цель достигнута! Мы этого и добивались, было круто. Я могу сказать, что мне понравилось ехать длинные спецучастки, и я думаю, что мы будем продолжать. Это были мои первые рейды в жизни, и мы с Яриком до сих пор ездили самые длинные спецучастки, наверное, только в Финляндии – там есть СУ «Оунинпохья», около 30 километров. У Ярослава есть опыт Корсики, где спецучастки по 50 километров протяжённостью. Но по 120 километров – такого опыта до сих пор еще не было до сих пор, теперь есть. Это очень интересно с точки зрения того, как себя надо готовить, рассчитывать свои силы на такую дистанцию. Я понимаю, что это еще не самая длинная дистанция, как на многодневных марафонах. Прожжённые рейдовики, говорят, что на «Северном лесе» преимущество на стороне «классических» раллистов и я с ними согласен. Мне тут не хватало только привычной стенограммы, потому что местами в закрытые повороты с трамплинов можно было так засаживать. Потому что выезжаешь из поворота и понимаешь, что там можно было прямо давить на газ до последнего. Но, как мне сказали старшие товарищи, в рейдах принцип такой: «не видишь – не едешь». Ну, я и старался не ехать, если не вижу».

Ярослав Фёдоров, штурман: «Мне очень тут было непривычно, будто я – бесполезная вещь. Тут я очень много молчу, я никогда столько не молчал на спецучастках. На бахе по ходу дня была возможность даже пообщаться, так что мне кажется, что я не доработал. Но мы на финише – это самое главное, это очень крутой опыт. Сегодняшний день понравился, потому что спецучастки были больше похожи на дороги в нашем «классическом» понимании. И если на первом проезде нас дважды разворачивало, то сейчас у нас был абсолютно чистый проход. Ждем официальных результатов, мне что-то подсказывает, что мы — молодцы».

Баха «Россия – Северный лес» позади. И пилот, и штурман остались довольны своим дебютом в ралли-рейдах. Ждём продолжения?

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес»: победа в дебютной гонке? Легко! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

По итогам двух предыдущих дней бахи экипаж команды «Васильев Рейсинг» занимал второе место в сорока девяти секундах позади польского экипажа – пилота Томаша Бялковского и штурмана Дариуша Баскевича. В воскресенье россиянин пошёл в решающую атаку и показав лучшее время на каждом из двух воскресных спецучастков не оставил шансов соперникам.

Бялковский же не смог удержать и «серебро» – впрочем такому сопернику на российских спецучастках со снежно-ледовым покрытием не грех и проиграть: Томаша опередил экипаж Сергея Успенского и Марины Даниловой. Шестнадцатикратный чемпион России по автомобильному спорту отыграл отставание от ближайшего соперника и завершил гонку на второй позиции в абсолютном зачёте – это лучший результат московского пилота за всю историю участия в ралли-рейдах!

А уже после финиша на углублённой технической инспекции выяснилось, что Polarisпольских гонщиков не соответствует техническим требованиям и их дисквалифицировали. Таким образом «бронза» абсолютного зачёта досталась Анастасии Нифонтовой и Екатерине Жадановой – они же выиграли зачёт лёгких прототипов Т3. А финишировавшие четвёртыми Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров не только стали самыми успешными дебютантами гонки, но и одержали победу в зачёте мотовездеходов Т4.

Пятое место у аргентинцев Фернандо Альвареса и Хосе Луиса Диаса. Они оставили позади два российских экипажа Вадима Федотова и Александра Куприянова, Павла Сильнова и Кирилла Шубина, испанцев Мигеля Анхеля Валеро и Жаклин Риччи, а также смешанный экипаж – гонщика из Саудовской Аравии Салеха Аль-Саифа и российского штурмана Егора Охотникова.

К сожалению, в заключительный день бахи «Россия – Северный лес» не вышел на старт Язид Аль-Раджи. Сошедший в субботу по причине поломки нижнего рычага передней подвески гонщик собирался принять участие в воскресных спецучастках, но в последний момент отказался.

Владимир Васильев, пилот: «С утра ехать было очень непросто – скользко, снежно, белая пелена, снег и мало что видно. Ехать первым вообще трудно. Когда едешь первым – всё белое, если еще и снежок идет, то ты далеко не видишь. В пустыне при ветре есть поземка такая, а здесь – снежная. Всё сливается. Ты подходишь к повороту и не понимаешь четкого расстояния. Разницы в спортивном пилотировании на разных покрытиях, по сути, нет – ты управляешь автомобилем, но любое покрытие — это разное ощущение и должны быть навыки управления и по песку, и по снегу. Пенализация вчерашняя расстроила, но добавила интригу и включила азарт. Второй спецучасток – шикарный, правда утром было много снега, скользко, поэтому первым было ехать тяжеловато, но прикольно. А про гонку я плохого сказать не могу (смеется). Я же сам и организатор этой гонки – конечно шикарная гонка! Она мне нравится, я каждый год стартую на ней и получаю удовольствие. С машиной сегодня шикарно у нас, все в порядке. Трамплинов не было, поэтому не прыгали – все на месте и все целое».

Сергей Ременник, пилот: «Мы на финише – цель достигнута! Мы этого и добивались, было круто. Я могу сказать, что мне понравилось ехать длинные спецучастки, и я думаю, что мы будем продолжать. Это были мои первые рейды в жизни, и мы с Яриком до сих пор ездили самые длинные спецучастки, наверное, только в Финляндии – там есть СУ «Оунинпохья», около 30 километров. У Ярослава есть опыт Корсики, где спецучастки по 50 километров протяжённостью. Но по 120 километров – такого опыта до сих пор еще не было до сих пор, теперь есть. Это очень интересно с точки зрения того, как себя надо готовить, рассчитывать свои силы на такую дистанцию. Я понимаю, что это еще не самая длинная дистанция, как на многодневных марафонах. Прожжённые рейдовики, говорят, что на «Северном лесе» преимущество на стороне «классических» раллистов и я с ними согласен. Мне тут не хватало только привычной стенограммы, потому что местами в закрытые повороты с трамплинов можно было так засаживать. Потому что выезжаешь из поворота и понимаешь, что там можно было прямо давить на газ до последнего. Но, как мне сказали старшие товарищи, в рейдах принцип такой: «не видишь – не едешь». Ну, я и старался не ехать, если не вижу».

Анастасия Нифонтова, пилот: «Мы ехали с переменным успехом — мы ехали третьими по счету, было много снега, вначале вроде ничего, а последний кусок, я так думаю, что мы там достаточно много проиграли. Снежная каша и сцепления колес с дорогой не было вообще – машину возило, шипы не работали – не догребали до твердого покрытия. Я уже ехала и аккуратничала, так как узкая дорога. Хорошо, что доехали и не засели в сугробе, не потеряли большого количества времени. Сейчас у нас есть еще возможность немного отыграться на втором круге, потому что той части, где рыхлый снег, уже не будет. Основное соперничество у нас, как я понимаю, с Сергеем Ременником – у нас там какие-то секунды разницы и всё происходит очень интересно. Да и результаты в абсолюте тоже очень плотные — у Сергея Успенского там тоже 3 секунды разницы. Уровень соперников радует! Я думаю, что такая плотность результатов обусловлена также особенностями трассы – она узкая и накрученная, где большим машинам сложно себя показать. Есть «прямики», где Т1 будет выигрывать, а в узких тропинках компактность автомобиля она более выигрышна – это о Т3 и Т4. Снег немного мешает, белое все, но видим в целом все. Правда где-то чуть раньше приходится притормаживать, чтобы понять это поворот или это прямо – бывало и такое».

Фернандо Альварес, пилот: «Спецучасток прошел хорошо, некоторые отрезки были очень быстрые, некоторые – закрученные. У нас иногда передняя часть автомобиля становится более «вертлявой» и нам становится скользко. Непросто найти нужный темп. Мы стартовали шестыми в абсолюте и вторыми в Т3, и по-прежнему удерживаем эти позиции. Это хорошо. Потому что тут столько быстрых россиян! Я не думаю, что все они продолжат участие в Кубке мира, так что для меня важно набрать максимальное количество очков. Я постараюсь сохранить нужный темп, обращать внимание на все, и избегать каких-либо повреждений».

Вадим Федотов, пилот: «Видимость терпимая, спецучасток отличный – быстрые и динамичные скольжения, но мы уже третий день боремся с полным приводом за то, чтобы он таким и оставался. На прологе у нас все сломалось и ничего не получилось, вчера вроде бы все работало, а сегодня выехали – щелчок, бам-бам, и все снова перестало работать. Мы ехали на заднем приводе, как и в первый день, делая вид опытных дрифтеров, «раздавая угла» бочком. Но в каждом повороте понимали, сколько драгоценных секунд теряем буквально на каждом метре. Так что задача сейчас просто доехать на этом всем заключительный спецучасток, сохранить позицию, потому что вроде как мы даже имеем шансы заехать на подиум».

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес»: победа Владимира Васильева! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Второй спецучасток – четвёртое время, третий – шестое в «абсолюте». Так прошла первая утренняя секция субботы. На втором прохождении – четвёртое и пятое время. А на третьем – пятое и… третье! Третье в абсолюте в одной секунде от трёхкратного победителя бахи «Россия – Северный лес», двукратного обладателя Кубка мира по бахам Владимира Васильева, выступающего на прототипе зачёта Т1. Как вам такое?

Важный момент – в отличие от многих соперников Ременнику и Фёдорову удалось сохранить свой мотовездеход в целости и сохранности. А ведь такая опасность была – технических проблем у пилотов на легкой технике сегодня хватало…

Ну, а раз техника не подводила и темп был хорош, то спортсменам только и оставалось, что наслаждаться гонкой и получать новые впечатления.

Сергей Ременник, пилот: «Всё, что происходит у нас с Ярославом в этот уикенд происходит под маркировкой «удивление». Мы удивляемся всему, что происходит вокруг нас. Это действительно очень интересный опыт, интересное приключение. Но давайте выводы делать в более спокойной обстановке, когда доедем. У нас задача же финишировать эту гонку. Но то, что происходит с покрытием трассы… от этого финиш кажется нам все призрачнее и призрачнее!

Мы сейчас со Славой пошутили: «Ой, да ты таких дорог-то и не видел. Не то что не гонял по ним». Действительно удивляет то, что «Маверик» едет и это по таким-то дорогам! Но я вижу, что несколько человек на «багги» – ну, один как минимум, – который едет быстрее. Я понимаю, что потенциал машины чуть больше, то есть нажимать не страшно дальше. Страшно, когда я завалюсь в поворот, думать, что она в этом повороте и останется. Будем плавно добавлять… Если мы начнем сильно, я не знаю, когда у нее начнет что-то ломаться.

Приятно удивила Настя Нифонтова! Очень приятное чувство, невероятное удивление, потому что я видел девочек, которые едут рядом со мной на картинге – едут быстро и могут быть быстрее меня. Но в ралли?! Настя — это первый человек, который мне «навозит». И я впечатлен.

Каково это «ехать по глазам»? По глазам – классно! Я замечаю, что-то Славик долго молчит, говорю: «Ну, скажи хоть следующий ориентир там…» Мне непривычно, что большие расстояния между позициями. Славик говорит, что чувствует себя бездельником, что он недорабатывает. А мне тоже чего-то не хватает, потому что я еду, и вот эти «голоса в моей голове», которые обычно говорят, что мне делать… они пропали. Может быть, я вылечился? (смеется) И в тот момент, когда я его слышу штурмана — мне приятно».

А теперь – самое главное – результаты. По предварительным подсчётам Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров закончили день на пятом месте в абсолютном зачете бахи (с отставанием от лидера дня в 02:09 мин) и вторыми в зачёте Т4 этапа Кубка мира по бахам. Лидером первого дня стал экипаж Томаша Биялковски, далее в порядке результатов на финише – Владимир Васильев, Анастасия Нифонтова, Сергей Успенский.

Заключительный день бахи «Россия – Северный лес» будет включать в себя два спецучастка общей протяжённостью 215 километров.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес»: учиться, учиться ещё раз учиться появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Впрочем ситуация могла быть иной, если бы не проблемы, которые возникли у главных фаворитов бахи «Россия – Северный лес» Язида Аль-Раджи и Владимира Васильева.

Одно из основных событий второго дня, оказавшее влияние на ход борьбы за победу во всей гонке, произошло уже на пятом километре стартового спецучастка субботы – Toyota Hilux лидировавшего в гонке по итогам первого дня Язида Аль-Раджи ударилась о камень и остановилась со сломанной подвеской: не выдержал нижний рычаг. После этого у Владимира Васильева не осталось конкурентов – трёхкратный победитель бахи «Россия – Северный лес» одержал победу на этом и показал второе время на следующем спецучастке. Однако на следующей секции проблемы возникли уже у россиянина!

Неудачное жёсткое приземление на трамплине и MINI лидера гонки лишается переднего привода. Как выяснилось в сервисе причиной этого стала поломка коробки передач. В сервисе механики и члены экипажа максимально оперативно провели замену КПП – это заняло менее часа. Но тем не менее Владимир Васильев и Олег Уперенко опоздали с выездом из сервиса, что повлекло за собой пенализацию в почти пять минут.

На двух оставшихся спецучастках секции Владимир Васильев одержал победу, а на финальном спецучастке первенствовал польский гонщик Томаш Бялковский и именно он возглавил абсолютный зачет бахи по итогам дня. Ещё на двух спецучастках – третьем и пятом – лучшее время показал Сергей Успенский.

В итоге – Томаш Бялковский занимает первое место в абсолюте и зачёте Т4. Вторым идёт Владимир Васильев – он же является лучшим в зачёте Т1. Третье место у Анастасии Нифонтовой – лидера зачёта Т3. Далее Сергей Успенский, Сергей Ременник, Фернандо Альварес, Вадим Федотов, Павел Сильнов, Салех Аль-Саиф и замыкает десятку лучших Армен Пузян.

В списке сошедших по итогам двух дней бахи «Россия – Северный лес» – семь экипажей. Вчера на квалификационном спецучастке перевернулся и сошёл литовский экипаж Валеиса/ Варза. С утра на старт не вышли бразильцы Криштиано Де Соуза и Владимир Грюненберг – их дисквалифицировали за несоответствие экипировки требованиям безопасности.

Субботние спецучастки стали серьёзнейшим испытанием для колёс, подвесок и элементов рулевого управления. Кроме неудачи одного из главных фаворитов гонки Язид Аль-Раджи, без левого переднего колеса в сервис приехал Вячеслав Папуцкий. Богдан Вавренюк сломал рулевую тягу. А Леонид Петров лишился колеса.

Из этого списка выбился Евгений Суховенко – его ГАЗель сместилась с накатанной траектории и провалился в мягкий грунт и грязь. Машина застряла – причём настолько глубоко, что вытащить её не смог ни его товарищ по команде Александр Русанов, ни две машины с лебёдками, ни грузовой «Урал» команды…

Владимир Васильев, пилот: «Первая секция прошла без всяких инцидентов, всё было хорошо. Дорога классная, правда очень узко в лесу. Мы ехали первыми, а первому ехать всегда тяжело, но в целом всё равно нормально. На втором прохождении дорогу уже разбили и даже появилась вода. Поэтому надо было ехать аккуратнее. На зрительском спецучастке мы жестко приземлились на трамплине и решили, что повредили рычаг подвески. Но на самом деле у нас оборвало хвостовик на передний мост у коробки передач, что привело к замене КПП. На весь сервис даётся полчаса, наши механики смогли поменять её всего за пятьдесят минут! Это космос – обычно это занимает минимум два часа, а тут почти час. Вспомнил как гайки крутить! Да, мы не успели выехать в своё время и получим какую-то пенализацию. Если сегодня не отыграли, то завтра отыграем».

Сергей Ременник, пилот: «Всё, что происходит у нас с Ярославом в этот уикенд происходит под маркировкой «удивление». Мы удивляемся всему, что происходит вокруг нас. Это действительно очень интересный опыт, интересное приключение. Но давайте выводы делать в более спокойной обстановке, когда доедем. У нас задача же финишировать эту гонку. Но то, что происходит с покрытием трассы… от этого финиш кажется нам все призрачнее и призрачнее!».

Егор Охотников, штурман: «На первом круге мы давали имена камням, на третьем мы привычно с ними здоровались, так как дорога запомнилась и была та же самая. После каждого круга дорога портилась, первый мы ехали осмотрительно, потом чуть добавили темпа, третий круг проехали с тем же темпом как и второй, рисковать не стали. Жаль что заключительную секцию сократили, но в целом неплохо. Дорога не промерзла и это показатель, что такой большой канала участников за три прохода испортил ее. Техника в порядке и у нас все отлично!»

Вадим Федотов, пилот: «День прекрасный, машина прекрасна, всё прекрасно – но почему-то устали! Не знаю даже почему… На самом деле сейчас как раз тот случай, когда можно проехать еще раз! В прошлый раз там, где были ямы, ямы, ямы и лежали чьи-то запчасти, теперь ровненько. После того как проехала тяжёлая артиллерия, она выровняла дорогу до идеального состояния. Можно ехать хорошо».

Даниа Акил, пилот: «Вторая секция была классной, но поскольку много машин проехало, дорогу очень раскопали. Так что во второй секции мы осторожничали. Пока — всё хорошо. Снег идет. Вторая секция лучше первой и, надеюсь, третья будет тоже хорошей… Но я сомневаюсь: когда много машин проезжает, и проезжает, и проезжает по одному месту, на дорогу выкатываются камни. Снег мягкий, поэтому очень скользкий. А с машиной все отлично».

В воскресенье участников бахи «Россия – Северный лес» ждут два спецучастка общей протяжённостью 215 километров.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Неожиданный лидер бахи «Россия – Северный лес» 2022! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров получили свой Can-Am Maverick X3 буквально за пять минут до старта спецучастка. К сожалению, команде не удалось решить все проблемы готовности внедорожника к старту гонку и экипажу уральцев пришлось преодолевать дистанцию с некорректно работающим навигационным оборудованием – фактически наугад! Однако дебютанты справились с этой непростой задачей и финишировали в первой десятке абсолюта и четвёртыми в зачёте мотовездеходов Т4.

Сергей Ременник: «Это был мой первый спецучасток в ралли-рейдах! Очень непривычно ехать без стенограммы. Там позиции такие: «Ну, где-то там, обрати внимание, будет яма. Столько-то метров едешь по глазам, а потом поворачиваешь направо и в гору. Через столько-то метров поворот «под себя». То есть, грубо говоря, это такие ориентиры – только чтобы мимо дороги не съехать. Ну, на развилках не уехать. А так, всё, что было, я понимаю – это не классический рейд же. Это уникальное событие. В общем, посмотрим. Пока вопросов все больше и больше, и еще у меня неудовлетворенное любопытство. Интересно, что будет дальше. И хочу оказаться на финише!»

После завершения квалификационного спецучастка участники, показавшие результаты в первой десятке, выбрали стартовые позиции на завтрашний день. В результате Сергей Ременник выйдет на старт восьмым по порядку стартующих – сразу вслед за испанцем Мигелем Анхелем Валеро.

В рамках бахи «Россия – Северный лес» проходит также этап чемпионата России по ралли-рейдам. И здесь экипаж Сергея Ременника и Ярослава Фёдорова показал ещё более высокий результат – седьмое место в абсолюте и третье в зачёте Т3!

Второй день гонки будет состоять из шести спецучастков.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес»: пришёл, увидел и… появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Перед стартом участникам предстояло завершить прохождение административных проверок и технической инспекции, после чего их ожидало первое серьёзное испытание – квалификационный спецучасток протяжённостью шестнадцать километров: именно здесь определялись стартовые позиции второго дня бахи «Россия – Северный лес».

Сегодня административные проверки и техническую инспекцию проходили как фавориты различных зачётов – Владимир Васильев, Евгений Суховенко, Вадим Федотов, Алдис Вилцанс, Антон Мельников – так и дебютанты гонки Сергей Ременник, Павел Молго, Салех Аль-Саиф, Томаш Бялковски.

Завершив прохождение административных проверок и технической инспекции, спортсмены отправились на старт квалификационного спецучастка.

Лучшее время на шестнадцати километрах дистанции показал один из главных фаворитов бахи «Россия – Северный лес» 2022 года Язид Аль-Раджи. Он на тридцать семь секунд опередил показавшего второй результат действующего победителя гонки Владимира Васильева. Впрочем, результат россиянина мог быть куда лучше, если бы не отвалившаяся прямо на старте педаль газа.

Третьим стал испанец Энрике Рейес – его время оказалось на сорок пять секунд хуже результата победителя квалификационного спецучастка. Замкнули пятёрку быстрейших российская гонщица Анастасия Нифонтова и польский пилот Томаш Бялковски.

Во второй половине десятки лучших квалификационный спецучасток закончили Сергей Успенский, Криштиано Де Соуза, Павел Сильнов, Мигель Анхель Валеро и дебютирующий в ралли-рейдах Сергей Ременник.

Язид Аль-Раджи стал также лучшим в зачёте Т1, Энрике Рейес – в зачёте лёгких прототипов Т3, а Томаш Бялковски – в зачёте мотовездеходов Т4.

К сожалению, не без проблем преодолели квалификационный спецучасток пилоты заводской команды «ГАЗ Рейд Спорт». Евгений Суховенко был вынужден остановиться и сдать назад – его автомобиль не смог вписаться в узкий поворот. А его товарищ по команде Александр Русанов в том же повороте решил срезать снежный бруствер, но застрял, потеряв на этом около пятнадцати минут.

Вылетел с трассы и застрял лёгкий прототип испанца Рикардо Рамило. Выбраться самостоятельно экипаж не смог, но ему на помощь пришёл португалец Филипе Насименто – прицепив трос Филипе помог сопернику.

Комментарии участников:

Язид Аль-Раджи, пилот (1 место): «У нас всё хорошо. Мы рады вернуться в Россию – стартовали здесь в 2014 году и долгое время не приезжали. Когда я начинал выступления в ралли-рейдах, то приехал сюда и одержал победу. Теперь мы вернулись после долгих лет и надеюсь, что всё будет хорошо, что мы получим удовольствие. И выиграем!»

Владимир Васильев, пилот (2 место): «Классная дорожка. Трассу сделали очень извилистую, крутую, с трамплинами – всё классное! Единственное, была у меня небольшая проблемка: я ехал практически на четверть газа. Потому что у меня прямо на старте отломалась педаль газа, и я не мог ее нажать до конца. Бывает и такое начало».

Сергей Ременник, пилот (10 место): «Очень интересно. Нет, серьёзно! Есть участки, которые похожи на классическое ралли, где можно поездить так, как я привык. Но потом я понял, что эти вот «опасность 3» — это совсем не шутка! Это было прямо, скажем, интересно. Нам машину отдали за пять минут до старта. Номер 404 делает свое дело, были проблемы с навигационным оборудованием – мы ехали практически наугад. Но Ярослав справился, надо сказать, очень хорошо. Очень вовремя все эти опасности сказал. Такое очень интересное боевое крещение. Конечно, ожидания у меня были несколько другие. Но в целом – мы финишировали пролог, ничего не оторвали – уже победа. Очень интересно, будем ехать дальше, получать опыт».

Даниа Акил, пилот (15 место): «Как пролог? Холодно! Очень весело ехать по снегу – мы вылетели в первом же повороте, нам пришлось сдавать назад и только после этого продолжать движение. Это такая типичная ошибка новичка, делающего первые шаги на снежном покрытии. Но, честно говоря, к концу я стала лучше проходить повороты. Это всего-навсего полтора десятка километров, и я с нетерпением жду остальные два дня гонки. Надеюсь, что с каждым километром мне будет комфортнее в автомобиле в этой новой весёлой обстановке. Я лишь хочу узнать как можно больше нового».

День завершился пресс-конференцией и процедурой выбора стартовой позиции.

Также в рамках официальной пресс-конференции PR директор Международного ралли «Шелковый путь» Сергей Смышляев объявил, что по доброй традиции самому быстрому экипажу бахи «Россия – Северный лес» в этом году достанется сертификат на участие в ралли-марафоне «Шелковый путь» 2022 без оплаты стартового взноса.

«Хотел бы отметить, что, как и баха «Россия — Северный лес», «Шелковый путь» входит в календарь Кубка Евразии и станет его финальным этапом, также объединив в своем мероприятии еще и этап чемпионата России – «Золото Кагана». Желаем удачи пилотам и хорошей трассы на пути к победе! И мы будем очень рады встрече на старте «Шелкового пути» в Астрахани, 6 июля», — заявил Смышляев.

В субботу 12, февраля участникам предстоит преодолеть шесть спецучастков общей протяжённостью 157 километров.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия – Северный лес» 2022 года стартовала! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

С какой же целью спортсмен собрался выйти на старт единственной в мире снежно-ледовой бахи? Какого-либо маломальского опыта выступлений в ралли-рейдах у Сергея Ременника пока что нет. Поэтому он не собирается показывать головокружительные скорости и лучшие времена на спецучастках – а постарается лишь познакомиться с дисциплиной. Баха идеально подходит для такой цели, ведь это непродолжительные по времени и небольшие по дистанции ралли-рейдовые соревнования, которые проходят, как правило, в компактном двух-трехдневном формате проведения.

Сергей Ременник, пилот: «Мой старый друг Сергей Карякин, имя которого известно всем, кто следит как минимум за «Дакаром», давно меня манил в рейды. Плюс было интересно что-то новое попробовать. И тут такое мероприятие интересное — Кубок мира. Там же статус чемпионата России, Кубка Евразии. Заявились везде. Всё попробуем!Интересно попробовать эту дисциплину. На снеге и льду «Маверик» меня впечатлил намного больше, чем я от него ожидал. Я бы сказал, что он чем-то похож на юркий Suzuki Swift R4, на котором мы тренировались.

Штурманом со мной поедет Ярослав Фёдоров – постараемся вместе погрузиться в эту дисциплину. Как я понимаю, на «Северном лесе» классического рейдового ориентирования не будет, то есть это такое некое легкое соревнование для знакомства с дисциплиной получается. Ну, и Ярослав поедет со мной: поучаствовать, посмотреть, попробовать, что это такое.

Чтобы понять дисциплину, я думаю, баха годится в качестве первого шага, для первого знакомства – этого мне вполне достаточно. Дальше, если очень понравится, будем оценивать бюджет участия и варианты доступных для вовлечения соревнований. Конечно, мне может быть хотелось и на «Тойоте» газануть, например. Но я думаю, что для начала небольшой «багушки» вполне достаточно, чтобы окунуться в смежную дисциплину.

Дальше в процессе я пойму, что же такое рейды, нравится мне это или нет. И что все-таки я хотел бы сделать дальше. Предыдущим летом мой сын начал активно ездить в картинге, и я много сил прилагаю к его программе, а на себя сил остается меньше. И, знаете, мне неожиданно это понравилось — заниматься программой ребенка. Так что тут такая дилемма. Пока никаких планов – просто едем, чтобы познакомиться с дисциплиной и получить удовольствие».

Сергею Ременнику за рулем мотовездехода категории Т4 под стартовым номером 404, подготовленного в гоночной команде Сергея Карякина, будет ассистировать опытнейший «классический» раллийный штурман, чемпион России по ралли, бронзовый призёр чемпионата мира по ралли WRC2 Ярослав Фёдоров – для которого баха «Россия – Северный лес» также станет первым опытом участия в ралли-рейдах.

Ярослав Фёдоров, штурман: «Я давно с интересом смотрю в направлении ралли-рейдов, потому что оба пилота, с которыми я ранее выступал в ралли, – и Алексей Игнатов, и Евгений Суховенко – являясь заводскими пилотами команды «ГАЗ Рейд Спорт», очень много рассказывали об этой дисциплине, очень интересно всегда, позитивно. Рассказывали о каких-то приключениях, поэтому интерес к дисциплине был.

И я достаточно давно начал искать возможность проехать какую-нибудь простую гонку, чтобы не подвести пилота – потому что опыта у меня ралли-рейдового нет, – но сформировать свое собственное мнение. Понять, насколько это мне интересно в профессиональном плане.

Я сразу откликнулся на крутое предложение Сергея — наш выезд будет спонтанный и забавный с той точки зрения, что ни у него, ни у меня опыта нет – это будет наш первый выезд в рамках этой дисциплины, первый выезд в качестве экипажа. Поэтому мы с большим интересом смотрим на этот старт. Понимаем, что будут какие-то ляпы, возможно, проблемы. Но надеемся, что чувство юмора, которое присуще обоим членам новоиспеченного экипажа, позволит нам с удовольствием провести эту гонку.

Я планирую из этого выезда выжать максимум полезного для себя. Не только проехать гонку, но и пообщаться с профессионалами, со штурманами. В общем, моя задача не только не подвести Сергея на этой гонке, но и воспользоваться возможностью, чтобы максимально набраться опыта в качестве начинающего штурмана в ралли-рейдах».

Смена дисциплин и спортивной техники всегда сложна для адаптации пилота, ведь занимаясь одним видом спорта продолжительное время он привыкает к их особенностям и определенному уровню концентрации. Основная идея гонок на регулярность передвижения с дополнительными скоростными соревнованиями — здесь одинакова, но в ралли, в отличие от ралли-рейдов, экипаж, состоящий из пилота и штурмана, передвигается по указаниям стенограммы, которую сам для себя составляет во время ознакомления с трассами. В ней описаны все повороты и сложные моменты движения по спецучасткам, а протяженность одного скоростного сектора редко превышает 30 километров.

А в ралли-рейдах у штурмана есть дорожная книга с маршрутом передвижения, приборы навигации для движения курсами и прибор автоматического взятия контрольных точек. Всё движение по трекам происходит «по глазам» — обычно пилот сам волен выбирать удобные для проезда пути, но в рамках указаний организатора и с контролем проезда по трассе с помощью GPS-отслеживания, чтобы случайно не «срезать» часть необходимых километров соревновательной дистанции. Да и отсчет протяженности спецучастков в этой дисциплине лишь начинается с отметки в сто километров от старта до финиша.

Однако, единственное в мире снежно-ледовое соревнование лишено такого рода ориентирования и сложностей, присущих песчаным гонкам, ведь трассы для этой бахи расчищены на манер «классических» спецучастков, огорожены от снежного поля брустверами и обладают неповторимым трехмерным ландшафтом.

Общая дистанция бахи «Россия – Северный лес» насчитывает вболее 600 километров, из которых около 400 – это дистанции девяти скоростных этапов (так в рейдах называют спецучастки), расположенных на территории Ленинградской области. В соревновательные дни спортсмены будут вести борьбу в непосредственной близости от спортивно-развлекательного комплекса «Игора Драйв».

В пятницу 11 февраля экипажей ожидают предстартовые формальности, после чего стартует квалификационный спецучасток, по итогам которого будут распределены стартовые позиции. Церемония награждения призеров ралли-рейда состоится вечером 13 февраля.

Дополнительная информация:

Пятница, 11 февраля – квалификационный спецучасток, включает перегон около 2 км, дистанцию СУ1 в 16 км и обратный перегон к парку сервиса около 3 км. Ночной парк сервиса.

Суббота, 12 февраля – старт первого этапа, который включает в себя шесть спецучастков общей протяжённостью около 157 км и лиазоны общей протяжённостью около 76 км.

Воскресенье, 13 февраля – старт второго этапа, который включает в себя два спецучастка общей протяжённостью около 215 км и лиазоны общей протяжённостью около 132 км. Заключительные проверки техники, публикация результатов гонки и награждение.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Баха «Россия — Северный лес»: Сергей Ременник и Ярослав Федоров дебютируют в ралли-рейдах появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Победители и призёры мировых и российских гоночных серий и чемпионатов в самых различных дисциплинах авто- и мотоспорта, участники ралли-марафонов «Дакар», «Африка» и «Шёлковый путь» – в начале февраля в Ленинградскую область съедется весь цвет мирового автомобильного спорта.

В 2022 году впервые проводится чемпионат мира по ралли-рейдам, стартовым этапом которого был ралли-марафон «Дакар», проводившийся в первые две недели текущего года. Сразу несколько участников из тех, что преодолели дистанцию «Дакара» приняли решение продолжить сезон на российском этапе Кубка мира ФИА по бахам – бахе «Россия – Северный лес».

Главными фаворитами предстоящей гонки в борьбе за победу станут пилоты, которые выведут на старт мощнейшие прототипы категории Т1. Это прежде всего трёхкратный победитель бахи «Россия – Северный лес» Владимир Васильев и победитель российской гонки 2014 года Язид Аль-Раджи. В борьбу с ними вступят чемпионы России по ралли-рейдам Андрей Рудской, Евгений Суховенко. Это будет не только сражение пилотов, но и борьба сразу четырёх различных производителей: MINI, Toyota, G-Force и ГАЗ.

Самыми многочисленными зачётами бахи «Россия – Северный лес» в этот раз станут зачёты Т3 и Т4 – в первом будет тринадцать участников, а во втором стартуют семь экипажей. Таким образом более половины гонщиков выбрали для участия в российской снежно-ледовой бахе мотовездеходы, составляющие эти два зачёта.

Здесь также будет несколько участников финишировавшего совсем недавно ралли-марафона «Дакар». Это и Фернандо Альварес, и Даниа Акил, и российская гонщица Татьяна Сычёва, и Салех Аль-Саиф, которому будет ассистировать россиянин Егор Охотников. Однако опыт участия в песках не является залогом успеха на бахе «Россия – Северный лес» – здесь всем всё придется доказывать заново!

Поэтому показывать своё мастерство участникам «Дакара» 2022 года придётся в очной борьбе как с опытными российскими гонщиками, среди которых Анастасия Нифонтова, Вадим Федотов, Армен Пузян, Павел Сильнов, так и с зарубежными соперниками.

Особняком стоит экипаж под управлением Сергея Ременника на технике Сергея Карякина. Пилот Сергей Ременник – дебютант в ралли-рейдах, но в автомобильном спорте он весьма известен. Екатеринбуржец является мастером спорта международного класса, победителем и призёром различных соревнований и серий в классическом ралли. Ралли-рейды будут для него в новинку, освоить которую поможет Сергей Карякин в роли штурмана.

Сразу шесть экипажей подали заявки в зачёте специально подготовленных серийных внедорожников Т2. Здесь главными фаворитами будут Алдис Вилцанс, Алексей Черкесов и Андрей Сушенцов. Но соперники – среди которых польская гонщица Магдалена Заяц и сменивший мотоцикл на внедорожник россиянин Роман Агошков – не собираются сдаваться без боя.

На старт бахи «Россия – Северный лес» выйдут сразу шесть представительниц прекрасного пола. Помимо уже упомянутых Дании Акил, Анастасии Нифонтовой, Татьяны Сычёвой и Магдалены Заяц это штурманы Екатерина Жаданова и Жаклин Риччи – первая будет ассистировать Нифонтовой, а вторая будет помогать испанскому гонщику Мигелю Анхелю Валеро.

Баха «Россия – Северный лес» не только входит в программу Кубка мира по бахам, но ещё и является стартовым этапом чемпионата России по ралли-рейдам и Кубка Евразии. Благодаря этому в гонке примут участие также экипажи, чьи внедорожники подготовлены в рамках технических требований зачёта «Рейд Спорт» – таких на старте будет четверо.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Списки участников: кто же победит на бахе «Россия — Северный лес»? появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Приятной новостью для болельщиков станет приезд в Ленинградскую область сразу нескольких экипажей, совсем недавно сражавшихся на спецучастках ралли-марафона «Дакар».

На старт единственного российского этапа Кубка мира по бахам – и единственной снежно-ледовой бахи во всём мире – выйдет бронзовый призер абсолютного зачета ралли «Дакара» 2022 года Язид Аль-Раджи. Пилот из Саудовской Аравии и его британский штурман Майкл Орр поведут в бой один из лучших ралли-рейдовых прототипов Toyota Hilux зачётной группы Т1.

Дать бой Аль-Раджи намерен россиянин Владимир Васильев – на минувшем «Дакаре» петербуржец финишировал в первой десятке, но на домашней гонке трёхкратный победитель бахи «Россия – Северный лес» будет вести борьбу только за первое место.

По прогнозам организаторов предстоящей гонки наибольшее количество экипажей будет заявлено в зачётах Т3 и Т4 – свои заявки уже подали участники ралли «Дакар» 2022 года Фернандо Альварес, Салех Аль-Саиф и Даниа Акил, побороться с которыми намерены многочисленные российские пилоты, среди которых достойными соперниками станут Анастасия Нифонтова, Армен Пузян, Павел Сильнов и многие другие.

Интересно будет понаблюдать за дебютным стартом раллиста Сергея Ременника. Уроженец Асбеста впервые сядет за руль мотовездехода, который ему предоставил участник ралли-марафона «Дакар» Сергей Карякин.

Заявки подали также и участники самого мощного зачёта – Т1. Помимо Язида Аль-Раджи и Владимира Васильева на старт бахи «Россия – Северный лес» за рулём прототипов планируют выйти Андрей Рудской, Евгений Суховенко и Алексей Игнатов.

Отдельно стоит отметить участие в гонке представительниц прекрасного пола – помимо уже упомянутых Анастасии Нифонтовой и Дании Акил в гонке также стартует польская гонщица Магдалена Заяц.

Русский текст релиза >>>

Английский текст >>>

Сообщение Первые заявки участников на «Северный лес» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Полный текст релиза на русском >>>

Английский текст >>>

Сообщение Ралли «Малахит — 2021»: Ременник и Данилова абсолютные победители! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".