В 2023 году география соревнования значительно расширилась, и первые этапы гонки, которые прошли в статусе третьего этапа чемпионата России по ралли-рейдам, приятно удивили всех участников ралли огромным количеством зрителей и болельщиков.

Такой бури эмоций, теплого приема и активной реакции людей, для которых «Шелковый путь» стал по-настоящему значимым и грандиозным событием, не видели давно.

Победитель третьего этапа чемпионата России и лидер общего зачета ралли «Шелковый путь» Владимир Васильев (команда VRT) на финише каждого из пройденных спецучастков был полон впечатлений от поддержки болельщиков.

Владимир Васильев: «Очень приятно, что собралось столько зрителей — нигде такого количества не было. Что на церемонии открытия в Казани, что на спецучастках. Очень много людей стоят вдоль трассы и в специальных зрительских точках, например, бродах, где интересно посмотреть на проезд спортивной техники. Это заряжает и хочется прям красиво проехать! А что ещё надо? Дороги, зрители — едешь и получаешь удовольствие».

Еще один участник гонки и победитель третьего этапа чемпионата России в категории «Рейд Спорт» – пилот команды GAZ RAID SPORT – Алексей Игнатов родом из Челябинской области, был искренне тронут тем, как встречали его земляки на втором этапе ралли, сделавшие своему кумиру сюрприз — огромный плакат-растяжку со словами «Игнатов вперед!».

«Самое неожиданное и приятное было после преодоления брода, на выезде из него, мы перед собой видим транспарант… Я не знаю… метров десять в ширину, метра полтора в высоту «Игнатов вперед».
Такого я точно не ожидал. Это на всю жизнь. Это так приятно. Я обязательно выясню, чья это была пагубная инициатива, и надо будет собраться с ребятами после гонки, как-то отметить. Потому что действительно не каждый год в нашем регионе проходит Шелковый путь — спасибо большое ребятам, которые нашли время, приехали за нас поболеть. Поддержали. Нужно будет проставляться теперь» – рассказал Игнатов на финише второго гоночного дня.

 Зарядившись позитивом и энергией поддержки от болельщиков, Игнатов блестяще провел следующий этап ралли и оформил столь важную победу для команды в третьем этапе чемпионата России, продолжая борьбу за чемпионство в сезоне 2023.

Пилот Тимур Шигабутдинов из команды «СТК Таифмоторспорт», дебютировавший в ралли «Шелковый путь 2023» и принимающий участие только в части маршрута этапа чемпионата России по ралли-рейдам, представлял на соревновании свой родной город Казань.

«Родные стены дома помогают. Замечательное шоу устроили организаторы под стенами древнего Кремля на церемонии открытия гонки. Прекрасные эмоции, прекрасные фотографии, прекрасные видео. Эмоции… когда ты дома, естественно, переполняют. Все друзья, все знакомые пришли смотреть. Это очень радостно, это очень помогает. Поэтому, наверное, основная эмоция — «стартуем дома — подвести нельзя» — рассказал Тимур в интервью.

Приятно, что активность и внимание зрителей и болельщиков к автоспортивным событиям повышается. Ведь во многих странах мира, как например, в Южной Америке, где проходил марафон «Дакар», это всегда настоящий культ! Старт марафона собирал не сотни и тысячи, а миллионы людей, да и на каждом этапе марафона люди всегда приветствовали караван, образуя многокилометровый «живой» коридор на старте, финише и на самих спецучастках. В Европе в этом аспекте стоит выделить Португалию и Испанию, где на этапах Кубка Мира ФИА по бахам – бахе «Порталегре 500» и бахе «Арагон» взрослые с детьми и даже пожилые люди с раннего утра выезжают на автомобилях к местам пересечения с маршрутом гонки, расставляют тенты, зонты, столы, жарят мясо и ждут гонку, чтобы поприветствовать каждого участника и сделать памятное фото.

Тем временем, «Шелковый путь 2023» продолжает движение по городам и регионам России. В ближайшие этапы гонка пройдет через Оренбург, Саратов и Саратовскую область, Самару и Самарскую область,  а также Волгоград и Липецк. Торжественный финиш ралли пройдет в Москве 15 июля!  

Приехать и посмотреть гонку можно в следующих рекомендованных зрительских зонах ралли.

Сообщение Сумасшедшая поддержка болельщиков на ралли «Шелковый путь» 2023 года заряжает гонщиков! появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Многим участникам гонки уже хорошо знаком прекрасный город Казань, но большая часть спортсменов будет открывать его для себя впервые. Именно здесь 14 лет назад началась история ралли «Шелковый путь» и был дан старт первого выпуска гонки.

В этом году на современной «АК Барс Арене» развернулся большой гоночный город, вместивший в себя сервисный парк для всех команд-участниц, а также всю инфраструктуру для проведения обязательных предстартовых проверок, технического осмотра, аккредитации прессы и многое другое.

Ралли-рейд  имеет статус международного соревнования по ралли-рейдам, в рамках которого также будут проходить: международное соревнование по кросс-кантри ралли МФР, третий этап чемпионата России по ралли-рейдам — баха «Шелковый путь», Гранд тур «Малые города России» и зачёт Adventure Trophy для любителей путешествий на мотоциклах.

Предстартовые дни прошли очень активно, 4 июля все желающие протестировали спортивную технику на официальном тестовом участке в окрестностях Казани.  Далее, 5 и 6 июля все участники гонки прошли административные и технические регистрационные формальности, получили обязательные приборы безопасности, наклейки, стартовые номера и другую спортивную атрибутику, после чего состоялся общий брифинг, где оргкомитет гонки провел инструктаж по всем важнейшим вопросам соревнования.

Церемония открытия ралли – самый яркая часть внедорожного приключения, которая навсегда остается в памяти участников. Местом для проведения церемонии была выбрана знаменитая площадь Тысячелетия в центре города, множество поклонников автоспорта и местных жителей и гостей Казани смогли наблюдать за открытием гонки.

Напутственные слова и пожелания участникам ралли выразили почетные гости: Министр Иностранных дел России Сергей Викторович Лавров, Раис Республики Татарстан Рустам Нургалиевич Минниханов, руководитель Проекта Международное ралли «Шелковый путь» Владимир Геннадьевич Чагин, генеральный директор ПАО КАМАЗ Сергей Анатольевич Когогин, президент и генеральный директор «Группы ГАЗ» Вадим Николаевич Сорокин, генеральный директор АО «Автомобильный завод «УРАЛ» Павел Александрович Яковлев и президент АО «АВТОВАЗ» Максим Юрьевич Соколов.

93 экипажа  проехали через стартовый подиум ралли «Шелковый путь» на площади Тысячелетия Казани, символично начав свой большой путь в мир интереснейшего внедорожного состязания и приключения!
Завтра, 7 июля участников ждет первый этап гонки из Казани в Уфу протяженностью 618 км. Спецучасток дистанцией 142 км возьмет старт от живописного озера в окрестностях Казани и пройдет по грунтовым дорогам с балками и оврагами, которые чередуются с быстрыми отрезками. Сложная навигация не даст штурманам расслабиться, хотя и дистанция зачётного участка для первого гоночного дня не самая большая, что позволит войти в ритм и пилотам, и штурманам.

ЦИФРЫ РАЛЛИ:

Девять зачётных категорий:

• Мото — 9
• Квадроциклы — 6
• Т1 — 6,
• Т2 — 13,
• Open — 2,
• R — 1
• Т3 — 14
• Грузовики — 12
• Гранд тур — 20
• Adventure Trophy — 10

23 страны представляют участники

5247 км — общая дистанция маршрута ралли Шелковый путь 2023 года

2277 км — дистанция скоростных участков маршрута ралли “Шелковый путь” 2023 года

13 регионов Российской Федерации пересекает маршрут 2023 года

9 городов посетит маршрут ралли “Шелковый путь” в 2023 году

57,8 млн человек — охват ТВ-аудитории гонки 2022 года

324,8 млн человек — охват интернет-аудитории гонки 2022 года

5 млрд человек — телевизионная аудитория за 13 лет

4 состязания входят в серию “Шелковый путь” 2023 года

14 лет истории

57 777 километров преодолели участники ралли с 2009 по 2022 годы

ЦИТАТЫ:

Борис Гадасин (спортивный директор команды G—Force Motorsport): «Так как марафон у нас остался единственный, и это любимый «Шелковый путь», то к нему готовились задолго. Все машины достаточно серьезно были перебраны, поменяны агрегаты, надеюсь, что технические проблемы обойдут нас стороной. В составе нашей команды три экипажа – это прототип категории Т1 — G-Force Bars с экипажем Андрея Рудского/Дмитрия Карпова и две машины категории T3 с Андреем Новиковым/Алексеем Горюновым, и второй автомобиль с новым пилотом Арсеном Найшулем, которому будет ассистировать мой штурман Дмитрий Кожухов. Как в любом марафоне, в первые гоночные дни важно не ехать на пределе и не пытаться кого-то удивить своим темпом.  Решающие дни, обычно, это последние три, поэтому надо начало провести с запасом прочности, а потом уже смотреть, кто твои соперники и нужно ли атаковать, или по результатам ты далеко позади. Предстартовая подготовка и двухдневные тесты  у нас прошли в Санкт-Петербурге. В Казань прибыли уже в полной боевой готовности».

Сергей Вязович (пилот команды МАЗ-СПОРТавто): «В этом году, к сожалению, мы не являемся полноценными участниками чемпионата России, так как не набираем очки, поэтому наша стратегия меняется, и мы нацелены на результат именно в ралли «Шелковый путь». По тактике на гонку интриги никакой делать не будем: два экипажа Сергея Вязовича и Алексея Вишневского должны навязать борьбу трем  экипажам «КАМАЗ-Мастер» Дмитрию Сотникову, Андрею Каргинову, Эдуарду Николаев, а задача экипажа Виталия Мурылева заключается в том, чтобы вести борьбу с экипажем Сергея Куприянова и Хоннина Хоу. По поводу кворума в грузовом зачете, очень хорошо, что появляются новые команды, такие как UralMotorSport, и канал наполняется. Желаю ребятам удачи!»

Владимир Васильев (пилот команды VRT): «Изюминкой в этой году будут новые регионы и новые трассы, что, как следствие, позволит каждому участнику быть на равных — все поедут по этому маршруту впервые, и у каждого будет шанс проявить себя. В целом, маршрут выглядит интересным, дней много, километров тоже достаточно, хотя не спортивной дистанции — лиазонов — хватает чтобы уставать после спецучастков.
Оценим полностью маршрут уже на финише, надеюсь увидеть вас там и рассказать свои впечатления».

Алексей Игнатов (пилот GAZ RAID SPORT): «В этот раз маршрут целиком проходит по территории России, захватывает новые регионы. Мне лично очень нравится, что часть маршрута проложена по моей родной земле в Челябинской области. Надеюсь порадовать болельщиков, которые приедут меня поддержать как своего земляка. На этой гонке мы заявлены двумя экипажами. Наш экипаж Игнатов/Павлов на выступает на автомобиле новой конструкции с независимой подвеской. С каждой гонкой он показывает все большую надежность и лучшую скорость. Второй автомобиль – это машина с полностью зависимой подвеской, но при этом очень надежная и полностью проверенная конструкция. Управлять им будет Александр Русанов со штурманом Алексеем Мальцевым. В рамках первых трех этапов этой гонки проходит этап чемпионата России.  Будет интересная стратегическая борьба, потому что с одной стороны нужно показать скорость, чтобы быть лидером чемпионата, но в то же время сохранить ресурс и распределить силы экипажа и автомобиля, чтобы преодолеть всю дистанцию»

Сообщение Участников ралли «Шелковый путь» и этапа чемпионата России по ралли-рейдам ярко встретили в Казани появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

С 7 по 9 июля участники национального первенства проедут от Казани до Уфы и далее до Магнитогорска, преодолев общую дистанцию 1628 км, включая 733 км специальных скоростных участков. Призеры и победители определятся 9 июля после кольцевого этапа в Магнитогорске.

Борьба в пяти зачетных категориях развернется среди 44 экипажей, участвующих в чемпионате. Самой представительной вновь станет категория «мотовездеходов» Т3, где заявлены 14 автомобилей: 12 из них под брендом Can-Am Maverick и еще два — прототипы G-Force T-3GF. Все лидеры первой десятки классификации чемпионата России по ралли-рейдам, а также новые претенденты на зачетные очки готовятся проявить все своё мастерство на обновленных трассах по маршруту гонки. После двух уже состоявшихся этапов чемпионата категорию Т3 и абсолютный зачет с большим запасом  возглавляет экипаж Дмитрия Мордковича/Ивана Безденежных. Однако, гонки по бездорожью непредсказуемы, и как известно, баха «Шелковый путь 2023» пройдет по совершенно новым для участников трассам, поэтому спортивная интрига будет сохраняться от старта до финиша. К тому же, такие сильные соперники, как Сергей Карякин/Антон Власюк, Анастасия Нифонтова/Екатерина Жаданова, Борис Гадасин/Дмитрий Кожухов, Дмитрий Черкесов/Владимир Простаков, Алексей Черкесов/Артем Шевелев, Андрей Новиков/Алексей Горюнов, Роман Русинов/Дмитрий Охотников и многие другие не дадут лидеру расслабиться и будут использовать все возможности, чтобы выиграть гонку.

В сражение за абсолютную победу и призовой подиум третьего этапа чемпионата России включатся и мощные прототипы категории Т1 с экипажами многократных победителей и призеров национального чемпионата по ралли-рейдам и международных Кубков и марафонов Владимира Васильева/Олега Уперенко за рулем BMW, Андрея Рудского/Дмитрия Карпова на G-Force Bars, а также Павла Андреева/Глеба Мокеева на Toyota Hilux.

В категории «продакшн» Т2 из 17 заявленных  на ралли «Шелковый путь 2023» автомобилей в зачете чемпионата России примут участие 13 экипажей. Конкуренцию российским участникам составят гонщики из Туркменистана с экипажами Максатмырата Донаторова/Дидара Оразмедова и Бегенча Аннаева/Мухаметмырата Гурбанова на Nissan Patrol. Что касается розыгрыша очков в Т2, то борьбу за лидерство ведут постоянные участники чемпионата России — экипажи Антона Мельникова/Антона Николаева, Андрея Сушенцова/Александра Щанова – оба на Toyota LC200, имеющие равное количество очков после двух этапов серии. Следом по рейтингу в классификации идут Андрей и Антон Динабурги (Toyota LC200), Вадим Новиков/Дмитрий Рыбин (УАЗ Патриот) и Петров Леонид/Антон Плетенев (Toyota LC200). Из новых соперников отметим дебют команды LADA Sport ROSNEFT Raid, заявившей в гонку два экипажа Дмитрия Воронова/Евгения Загороднюка на Bronto Lada 4×4 и Евгения Суховенко/Егора Охотникова на Lada Niva Sport. И названные спортсмены — лишь половина из всех заявленных участников в этой престижной категории! Баталии будут по-настоящему жаркие!

В грузовом зачете Т5 к яркой схватке четырех экипажей «КАМАЗ-Мастер» под управлением Дмитрия Сотникова, Эдуарда Николаева, Андрея Каргинова, Сергея Куприянова и трех экипажей «МАЗ-СПОРТАвто», пилотируемых Сергеем Вязовичем, Алексеем Вишневским и Виталием Мурылевым  присоединятся еще две заводские команды. GAZ RAID SPORT выставляет на гонку три грузовика, два из которых поедут в зачете чемпионата России. Спортивные грузовики ГАЗ Садко Next Спорт поведут в бой опытные пилоты Михаил Шкляев и Алексей Хлебов. Дебютной станет предстоящая гонка для Уральского автомобильного завода, подготовившего к первому серьезному испытанию грузовик «УРАЛ», который будет пилотировать Юрий Найман.

И наконец, зачетная категория «Рейд Спорт» хоть и стала не столь представительной как остальные, но собрала главных претендентов на чемпионство. Это лидеры зачета после двух этапов Константин Иванов/Александр Горьков, выступающие на Toyota LC200, экипажи Алексея Игнатова/Евгения Павлова и Александра Русанова/Алексея Мальцева – оба на ГАЗель Next, а также опытный дуэт Богдана Вавренюка/Артема Терентьева на спортивном «ГАЗ 67».

Таким образом, нас ждет очень яркая и интересная гонка, которая определит сильнейших и разыграет важные очки третьего этапа чемпионата России по ралли-рейдам 2023!

Красным отмечены этапы, вошедшие в серию «чемпионат России»

Сообщение 44 экипажа заявлены в третьем этапе чемпионата России по ралли-рейдам — бахе «Шелковый путь 2023» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Однако задачи перед командой на астраханский этап стояли многочисленные: помимо участия в ралли-рейде, были запланированы предстартовые тесты перед внедорожной гонкой, которая пройдет с 5 по 8 мая в республике Чечня.

В составе команды VRT заявлены сразу два экипажа! Хедлайнером традиционно выступит экипаж на BMW Владимира Васильева и Олега Уперенко, а вот второй автомобиль BMW команды VRT в этот раз опробуют в «боевом» режиме Дмитрий Мордкович и его штурман Иван Безденежных.

Дмитрий является лидером в серии чемпионата страны — вместе с Иваном они имеют в копилке побед два первых места в «абсолюте»: за зимний этап в Ленинградской области на бахе «Россия – Северный лес» и за астраханский этап «Золото Кагана».

Управляя мотовездеходом Сan-Am Maverick зачетной категории Т3, Дмитрий не раз отмечал, что мечта опробовать гоночный прототип категории Т1 стоит в самом верху списка.

Сразу после окончания бахи, отметив победу в «абсолюте» чисто символически, экипаж приступил к тестам нового для себя автомобиля.

Дмитрий Мордкович: «Тесты прошли просто феерически. Я поначалу аккуратничал, а потом поехал, и к концу тестов у меня скорость выросла на 20 км/ч. Средняя!
Мне очень понравилось — не знаю, как теперь садиться в мою «кибитку». Такого качества машина, такого качества команда… Всё чётко, раз-раз, все всё знают, все знают, кто что делает, каждый занят своим делом. Тебя в машину сажают, всё помогают, логи все снимают — тут же с компьютером сидят, — рассказывают: вот здесь ты профулдуфырил, здесь ты сделал так, здесь ты газ не нажимал, здесь ты перекрутил. Я перед VRT снимаю шляпу. От качества их машины и профессионализма команды!
Ну и отдельная история — это, конечно, Андрей Константинович Жигунов. Это просто легендарнейший человек. Причем я вообще никогда в жизни не мог подумать, что окажусь в одной машине с таким легендарным пилотом. И он настолько крутой тренер! Как он всё объясняет!.. Мне прям сразу заходит. И когда ты с ним едешь в машине, так он классно эмоционально тебе даёт понять, что делать: «газу-газу!» или «тормоз-тормоз! Чуть-чуть! Быстро! Понял?-понял!»
Мне просто дико понравилось. Я в диком восторге! После тестов позвонил Владимиру Петровичу вечером, столько у меня эмоций было, что я даже слов-то не мог найти. Ну вы представляете? Я всю жизнь мечтал проехать на таком автомобиле! Всю свою жизнь! Наверное, это было мотивацией, чтоб я работал и что-то зарабатывал. Если б не было такой мечты, то и деньги б особо не были нужны!»

Ждем с нетерпением старта в Чеченской республике на бахе «Грозный», и добро пожаловать в команду, Дмитрий и Иван!

Фотографии в высоком разрешении по ссылке>>>
Фотограв: Максим Морозов

Ссылка: https://webletter.space/ru/web_letter/6zcn4uggk3zjiazpkuwshxmcczfopw4zjt3yq5xo

Сообщение Дмитрий Мордкович протестировал BMW команды Vasilyev Racing появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Что касается победителя абсолютного зачета в классификации чемпионата России, то им стал экипаж Дмитрия Мордковича за рулем Can-Am Maverick.

Четырехдневная астраханская гонка всегда была испытанием не из легких, а в этом году свою лепту внесла погода, ужесточив и без того спартанские условия здешнего ландшафта. Накануне гонки регион попал под проливные дожди, которые сделали дороги размытыми, а песочные барханы вязкими, а пронизывающий ветер добавлял ощущений, особенно мотовездеходам категории Т3, а также участникам на мотоциклах и квадроциклах.

Итак, после торжественного открытия соревнования на центральной площади Астрахани и прицельного короткого спецучастка дистанцией 20 км, определившего порядок старта на второй гоночный день, участники перешли в режим полноценной гонки.

Более 300 зачетных километров второго спецучастка завязали спортивную интригу во всех зачётных категориях и позволили гонщикам в полной мере прочувствовать на себе жёсткие астраханские степи, коварные барханы, а также заставили попотеть в навигации, где ошибки совершали даже опытные штурманы.

В грузовом зачёте зрелищное противостояние наблюдалось между экипажами «МАЗ-СПОРТавто» под управлением Сергея Вязовича и «КАМАЗа» Андрея Каргинова. Лидировавший большую часть спецучастка Каргинов, не смог выиграть этот спецучасток, застряв на бархане «Большой брат» и потеряв время. Вязович выиграл день с 13-минутным гандикапом, в то время, как еще несколько сильных соперника оформили сход. Победители Пролога Владимир Васильев/Олег Уперенко столкнулись с технической проблемой и вышедшим из строя двигателем на прототипе BMW,  Андрей Рудской/Дмитрий Карпов  не смогли продолжить гонку по состоянию здоровья, а белорусский экипаж Андрея Голобородько/Алексея Кректуна столкнулся с поломкой привода и получив большую пенализацию.

Не угадал с настройками подвески лидер чемпионата России Дмитрий Мордкович, который завершил день третьим вслед за экипажами Дмитрия и Алексея Черкесовых. Потеря времени составила всего 3 минуты, что для астраханской гонки считается совсем несущественным, поэтому уже вечером в боксах команды закипела работы и на старт третьего этапа Мордкович вышел во всеоружии.

Тем временем, в категории Т2 в лидеры после второго этапа вырвался экипаж Андрей Сушенцов/Александр Щанов. Их Toyota LC 200 успешнее своих конкурентов преодолела первый серьезный этап. Антон Мельников/Антон Николаев несколько раз останавливались на трассе, отстав от Сушенцова почти на час.

Третий день гонки порадовал участников более  ходовыми трассами, с подбросами два знака и другими классическими рельефными особенностями астраханского бездорожья. Нововведением гонки стало отсутствие промежуточного сервиса на почти 250 км спецучастке, поэтому участникам необходимо было соблюдать баланс скорости, чтобы сохранить технику. Средние скорости возросли, и на финише не было равных «КАМАЗу» Андрея Каргинова, а самым быстрым из мотовездеходов категории Т3 стал экипаж Бориса Гадасина/Дмитрия Кожухова на G-Force T-3GF. Каргинов смог отыграть у Вязовича 8,5 минут и заставить соперника серьезно понервничать перед решающим днем соревнования. Хорошо сложился день и для «КАМАЗа» Айрата Мардеева, показавшего третье лучшее время. А вот экипаж третьего «КАМАЗа» под управлением Сергея Куприянова столкнулся с технической проблемой в электронике, остановившись в песках на несколько часов.

Дмитрий Мордкович реабилитировался за не совсем удачный старт и, поправив настройки подвески, помчал в полную силу, выйдя по итогам трех гоночных дней в лидеры абсолютной классификации чемпионата России и своей категории соответственно. В десятке сильнейших в этот день финишировали еще семь мотовездеходов под управлением Дмитрия Черкесова, Руслана Мисикова, Анастасии Нифонтовой, Романа Русинова, Александра Мироненко и Алексея Черкесова.

Финальный гоночный день расставил все точки на «i» и распределил призовые места на подиумах. Главной интригой было противостояние Вязовича и Каргинова. Экипаж «КАМАЗа» стартовал впереди, но вскоре с трассы последовали новости о нескольких остановках, в то время, как Вязович атаковал на максимум и шел на грани риска. К финишу три грузовика мчались в единой группе, после того как Вязович догнал оба «КАМАЗа». Символично, что Вязович пересек финишный створ первым, оформив победу на спецучастке и всей гонке. Каргинов стал вторым, а третьим в зачете грузовиков финишировал экипаж Айрата Мардеева.

В классификации чемпионата России призовой подиум абсолюта и категории Т3 разделили три Can-Am Maverick – победители Дмитрий Мордкович/Иван Безденежных, «серебряные» призеры Дмитрий Черкесов/Владимир Простакова и обладатели «бронзы» Анастасия Нифонтова/Екатерина Жаданова.

В категории Т2 Андрей Сушенцов/Александр Щанов второй год подряд становятся победителями, на втором месте финишировал экипаж Вадима Новикова/Дмитрия Рыбина на УАЗ Патриот, а награду за третье место увозит из Астрахани Антон Мельников/Антон Николаев.

В категории «Рейд спорт» с большим преимуществом выиграл Константин Иванов/Александр Горьков, опередив два экипажа на GAZelle Next Александра Русанова/Андрея Мальцева и Алексея Игнатова/Евгения Павлова.

И наконец, в командном зачете с разницей всего в одно очко выиграла команда «ПОДМОСКОВЬЕ», опередив S&A Racing. Третье и четвертое место в равным количеством очков разделили команды «УАЗ-Спорт» и «ГАЗ Рейд Спорт».

Баха «Золото Кагана 2023» завершилась яркой церемонией награждения, концертной программой и легкий фуршетом для участников в гостинице «Азимут»

Цитаты:

Дмитрий Мордкович: «Очень доволен результатом, победа —  это то, что мы хотели! По эмоциям, это первая гонка, когда мне было эмоционально тяжело. Видимо сам себя перекрутил. Мы кулуарно договорились, что попытаемся заранее выиграть чемпионат, и видно из-за этих мыслей пошло такое психологическое давление. Стратегию гонки для себя выстраивали, но в первый день ошиблись с настройкой подвески, правда смогли совместными усилиями оперативно поправить всё и взять ситуацию в свои руки. Соперники все большие молодцы – Черкесовы, Настя Нифонтова, Борис Валерьевич – все едут быстро, соревноваться очень приятно.  Самый яркий момент случился на заключительном спецучастке, когда мы брали точку и чуть не перевернулись в песке.  В этой гонке получилось всё, что задумывали, а подвела немного физическая подготовка — я подустал, и подвела подвеска: мы с самого начала неправильно выбрали алгоритм настройки, в следующий раз будем умнее!».

Сергей Вязович: «Накануне финального дня гонки нам подняли нервы: мы потеряли большой кусок времени и подпустили близко соперников. На заключительном спецучастке нам удалось отыграть всё потерянное время и выиграть гонку. Мы очень рисковали первые 150 км, так как соперники стартовали далеко впереди, мы их не видели и не знали свои времена относительно их, пока не догнали физически.  Ехали в максимальном темпе, было очень много опаснейших моментов. Могу сказать, что мы могли попасть в аварию раз 50! Яркий момент дня – это концовка спецучастка, когда три грузовика – наш и два «КАМАЗа» шли вместе в окружении пыли, меняясь позициями, и в итоге, мы вышли на финиш первыми благодаря профессиональной работе моего штурмана Павла Гаранина. Я ему очень благодарен за работу! Считаю наше выступление идеальным, три из четырех этапов за нами в одиночку против домашней трассы «КАМАЗ-мастер» — это супер!».

Андрей Каргинов: «Хотя мы и не заняли первое место, результатом в принципе я доволен, потому что были поставлены задачи омоложения экипажей, и мы их достойно выполнили. У меня новый штурман и новый механик, которым очень непросто работать в сложнейших астраханских условиях и высоком скоростном режиме гонки. Ребята справлялись с минимальными потерями, молодцы! Мы не стоим на месте, в команде идет омоложение, думаем и вкладываемся в будущие кадры. Стратегия одна у всех – выиграть! Мы старались справиться с задачами, ехали максимально быстро, надежно и аккуратно. Здорово, что здесь интересная конкуренция, много других команд, которые задают соревновательный темп, причем в разных категориях. Мы растем относительно друг друга, что в пилотировании, что в штурманском мастерстве и обслуживании техники. Яркий момент финального дня гонки – когда на высокой скорости на одном из подбросов мы приземлились на пределе, встав на два передних колеса, несколько метров ехали-ехали вот так, пока не встали уже на задние колеса. Резюмируя выступление, считаю, что у нас получилось обкатать новых штурманов и механиков, мне удалось получить мастерство пилотирования, испытать технику и много новинок, которые мы придумали после большого полугодового перерыва».

Дмитрий Черкесов: «Довольны результатом, отличная гонка получилась. Финальный день очень интересный: мы пробили колесо на первой половине спецучастка, пока меняли его нас догнали Руслан Мисиков и Настя Нифонтова. И потом мы втроем до финиша ехали вместе где-то километров – напрыгались, менялись позициями, было весело.  Стратегия гонки у нас  ехать в своем темпе, но на деле не всегда удается понимать, быстро едешь или медленно. Когда нас догоняют соперники, мы прибавляем, и вот так и складывается вся гонка.  Ярких моментов было очень много – я бы сказал, что вся гонка из них и складываеся. Видишь конкурентов всегда, ни подзадоривают, много эмоций и борьбы».

Андрей Голобородько: «В общем и целом, результатом не очень доволен, потому что на первом этапе из-за поломки привода мы сразу получили большую пенализацию, что отбросило нас в классификации. Второй день сложился получше, но мы выбирались из конца гоночного пелотона, было много обгонов в пыли, поэтому результат был средним. Финальный день все получились, получили удовольствие, и надеюсь, показали хорошее время. Закончили гонку с хорошим настроением!  Упор делали на том, чтобы ехать быстро, я обычно еду осторожно, так вот старался ехать на максимуме этой осторожности. Соперники очень быстрые, неудержимые «кибитки» могут позволить себе гораздо больше на этих трассах, а для нашей машины «волна 2» уже критична. Самый яркий момент – это финиш гонки и тот кайф, который чувствуешь в моменте. По выводам, могу сказать, что в начале подвела техника, думали, что трасса будет мягче и недостаточно подготовились для полевого ремонта, не хватило инструментов, чтобы починить привод. А оставшиеся дни гонки прошли отлично. Спасибо всем за гонку!»

Андрей Сушенцов: «Мы рады во второй раз выиграть астраханскую гонку. В первый и второй дни нам соперники сделали подарок, поэтому мы уверенно шли первыми, наращивая отрыв. Задачей на третий и четвертый дни было сберечь машину, но финальный доп заставил понервничать, когда на полпути полетела коробка – третья и четвертая передачи и сцепление пожгли, поэтому были сложности в последних двух песочницах. К счастью, матчасть все-таки выдержала и мы финишировали. Бороться в чемпионате всегда очень интересно, так как в нашей зачетной категории 4-5 экипажей, которые плотно борются».

Сообщение Вязович на «МАЗе» и Мордкович на Can-Am Maverick – определились победители бахи «Золото Кагана 2023» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сообщение Рубрика «Острый репортаж с унылого регруппинга» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сообщение Рубрика «Острый репортаж с унылого регруппинга» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Для Владимира Васильева это первый опыт участия в ралли «Пено» – гонке, которую большинство российских раллистов считает одной из самых сложных в календаре чемпионата страны. Тем ценнее итоговый результат – после семи спецучастков петербуржец финишировал на шестом месте, в двадцати секундах от первой пятёрки.

Первая секция ралли «Пено» состояла из четырёх спецучастков – трёх полноценных спецучастков и зрительской парной гонки. На каждом из спецучастков экипаж команды «Васильев Рейсинг» финишировал в десятке лучших. При этом самый высокий результат Владимир Васильев и Игорь Тер-Оганесьянц показали именно на зрительском допе – пятое время!

На дневном сервисе петербуржец прокомментировал ход борьбы.

Владимир Васильев, пилот: «Всё шикарно, всё понравилось! Трасса хорошая. Небольшой мороз, поэтому образовался лёд. Единственное – после пяти тысяч рейдовых километров, которые я уже проехал в этом году, шестьдесят километров спецучастков… [смеётся]. Но я всё равно пока еду на видимость больше, чем на слух. Гарик мне пальцами, руками и жестами показывает – привыкнем! Skoda в сравнении с «Лансером»? Она мне и по грунту больше нравилась. По снегу – шикарно: слушается, поворачивает, мне нравится».

На ралли «Пено» Владимир Васильев в третий раз в карьере выступал на Skoda Fabia Rally2 evo – в сезоне-2021 он принял участие в двух этапах Кубка России по ралли, но оба раза экипаж сталкивался с техническими сложностями. В «Пено» всё сложилось как надо – отличный темп, успешный финиш и довольный пилот. О чём Владимир Васильев и рассказал после завершения гонки.

Владимир Васильев, пилот: «Настроение отличное! Если в рейдах я бы обиделся результату, а в ралли я еду ради удовольствия, не борюсь с ребятами – смотрю, конечно, на времена, чтобы подтягиваться к ним – но давно не ездил и понятно, что проигрыш приличный. Надеюсь, что к концу сезона мы его сравняем или снизим до минимума. У меня сегодня первый финиш на этой машине. Мы её всё время приручали и наконец приручили! Смогла финишировать! Она мне нравится, получаю удовольствие. У меня есть желание проехать все раллийные гонки, но поеду те, которые удастся совместить с рейдами и работой».

 Ралли «Пено» завершало программу зимнего сезона в чемпионате России по ралли. Следующий этап серии пройдёт со 2 по 5 июня в Псковской области – там пройдёт ралли «Псков».

Сообщение Владимир Васильев – ралли «Пено» в группе лидеров появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Сообщение Рубрика «Острый репортаж с унылого регруппинга» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

После январского ралли «Карелия», которое открывало сезон-2022 чемпионата страны и где победителем также стал экипаж Ростилова/ Слобожанинова, многие стали называть их безоговорочными лидерами сезона. Однако соперники не собирались мириться с такими прогнозами и с самого старта ралли «Пено» попытались навязать борьбу Денису и Василию, но их успехи носили лишь локальный характер – в итоге навязать борьбу Ростилову никто не смог.

Первый спецучасток завершился победой Ростилова и Слобожанинова. Артур Мурадян и Ярослав Фёдоров проиграли ему менее пяти секунд.  Но на следующем спецучастке Мурадян откатывается назад – на финише он лишь четвёртый, более чем в 30-ти секундах от времени лидера. Но и Ростилов не смог показать лучшее время – он второй, а победу одержал экипаж Игоря Буланцева и Михаила Гендельмана. Следующий спецучасток – Ростилов задаёт темп, Мурадян финиширует вторым в 12-ти секундах позади, Буланцев третий и его отставание составило 17-ть секунд. И, наконец, зрительский спецучасток – казалось бы на двух с половиной километрах много не проиграешь, но вылет в бруствер в одном из поворотов привёл к тому, что Артур Мурадян разом проиграл показавшему лучшее время Ростилову восемь секунд.

Такая смесь успехов и неудач соперников привела к тому, что по итогам первой половины гонки Денис Ростилов уверенно возглавил абсолютный зачёт, опережая Игоря Буланцева на 15-ть секунд. Воспользовавшись вылетом Мурадяна на третье место, вышел экипаж Дмитрия Воронова и Кирилла Еникеева – их отставание от лидера составило 36 секунд. Артур Мурадян – четвёртый в 41-й секунде позади Ростилова.

Первая четвёрка по итогам первых четырёх спецучастков не вызвала особенного удивления, а вот дальше был ряд неожиданных моментов.

Пятое место у лидеров зачёта N4 Алексея Петрова и Алексея Курносова – ярославско-смоленский экипаж сумел ввязаться в борьбу экипажей, выступающих на машинах категории R5 и прототипах. Кого же удалось объехать возмутителям спокойствия? Вслед за ними первую половину дня закончили Сергей Успенский и Марина Данилова. Далее – Владимир Васильев и Игорь Тер-Оганесьянц, а также Александр Осипов и Александр Андреев.

Девятый результат показали Артемий Лякин и Сергей Герасименко, а замкнули десятку лучших к середине дня Андрей Трухин и Алексей Игнатов. Их Subaru Impreza UMS испытывала технические проблемы, что не позволяло двум чемпионам ехать в полную силу.

Одиннадцатыми секцию закончили Денис Громов и Юлия Шатохина – им не помешал даже инцидент в конце первого спецучастка: их Subaru Impreza легла на бок, но, к счастью, самостоятельно упала обратно на колёса и экипаж продолжил движение.

Илья Акимов и Виктор Позёрн возглавили зачёт R3 – занимая 17-е место в абсолютном зачёте. Степан Демьянчук и Александр Зайцев лидировали в R2 – они замкнули первую двадцатку «абсолюта».

К сожалению, ралли «Пено» оказалось немилосердным сразу к нескольким участникам – на первой секции сошли Андрей Звагольский, Максим Гордюшкин, Александр Дуденков, Алексей Шаванов, Иван Кабанов, Олег Марков, Вячеслав Никонов, Владимир Трегубов и Вячеслав Прохоров, чей Volkswagen Polo Proto застрял в бруствере на зрительском спецучастке.

Второго прохождения утренних спецучастков абсолютно все участники гонки ожидали с волнением – никто не знал удержится ли в относительной целости и сохранности снежно-ледовое покрытие трассы или же его прокопают до гравия. Прогнозы пессимистов не сбылись: даже потепление до +2С градусов не повлияло на состояние покрытия, оно осталось достаточно плотным.

На дневном сервисе лидер гонки Денис Ростилов поменял резину с узкой моноприводной на широкий и этот выбор сыграл решающее значение: его Skoda FabiaR5 поехала ещё быстрее: екатеринбуржец выиграл все три послеобеденных спецучастка! А вот его основные соперники, наоборот, никак не могли переломить ситуацию…

В самом начале первого же после дневного сервиса спецучастка Игорь Буланцев, который отставал от Ростилова на 15-ть секунд, вылетел с трассы в сугроб. К счастью, ему удалось вернуться на дорожное полотно, но он вновь вылетел… В общей сложности эти приключения обошлись действующему чемпиону России по ралли в 10-ть минут отставания! На этом о борьбе за места хотя бы в десятке лучших Буланцеву пришлось забыть.

Дмитрий Воронов и Артур Мурадян на второй секции сражались не с Ростиловым, а друг с другом – петербуржец и москвич вели борьбу за второе место по итогам гонки. Решающим в этой дуэли стал предпоследний спецучасток гонки, где Воронов привёз Мурадяну 12-ть с лишним секунд и увеличил свой отрыв по итогам прошедших спецучастков до 20-ти секунд. Под самый финиш Артур попытался взять реванш, но отыграл лишь 10-ть секунд и закончил гонку на третьей позиции, а Воронов взял «серебро».

Основатель ралли «Пено» Сергей Успенский, стартовавший здесь уже в 16-й раз, закончил гонку на четвёртом месте. Алексей Петров занял пятую позицию – и стал лучшим среди участников «серийного» зачёта N4.

Далее – Александр Осипов, Артемий Лякин, Андрей Трухин и замкнул десятку сильнейших Денис Громов.

К сожалению, вторая секция также не обошлась без сходов – гонку досрочно покинули Илья Акимов, Алексей Победоносцев, Андрей Олейников и Алексей Иофин.

Зимняя часть сезона чемпионата России по ралли завершена. Третий этап серии пройдёт в первых числах июня в Псковской области – со 2 по 5 июня там состоится ралли «Псков».

Денис Ростилов, пилот экипажа №1: «Мы ехали, пытаясь атаковать. На первой секции мы поставили моноприводное колесо, посчитав, что это правильный выбор. Но на вторую секцию выбрали широкую резину, и всё-таки она создана для R5. Skodaна ней себя лучше чувствует. Ехали без напряжения, я начинаю привыкать к машине, времена неплохие. Гонка крутая, всё понравилось. Ралли «Пено» – супер! Дороги сложные, физически тяжело плюс держать сосредоточенность. Всё классно».

Дмитрий Воронов, пилот экипажа №5: «Вторая часть гонки прошла чуть быстрее, чем первая. Но, зараза, не пришла оттепель моя любимая, которая бы мне скорее всего сыграла на руку. «Корено» раскопали – но его и в +5С, и в минус -25С раскапывают. По двум остальным спецучасткам как будто вовсе не ездили – отличная дорога. Подложка выдержала. Я чуть ускорился, но Денис всё равно везёт примерно полсекунды с километра. С ребятами – близко. Игорь самоустранился, а с Артуром не понято по результатам. Но в любом случае мы с ним в одном темпе. Надо ускоряться».

Артур Мурадян, пилот экипажа №2: «Вторая часть гонки была трудна. На старте нас сбил с толку вылет Буланцева – мы уже были в стартовом режиме и пришлось резко остановиться. Потом поехали спецучасток, удалось ускориться даже, но опять увидели Игоря в снегу. Всё равно не отпустили. Подъехали к «Корено», было хорошее настроение – что там будет колея и мы там поборемся. Но ребята из «Проспид» уехали в стратосферу! Буланцев проехал хорошо, мы знали, что Воронов на его резине будет иметь преимущество. Но то, что Денис Ростилов и Игорь Буланцев настолько далеко ушли в работе с колеёй. Думаю, что дело в амортизаторах, которые у них стоят. А вот быстрый спецучасток – пришлось сжать зубы и просто не отпуская до самого финиша… Я так не выкладывался, наверное, с прошлого года, с Асбеста. Когда просто по стенограмме, не зная дороги, ничего не помня, только на слух… Всё равно чувствую удовольствие – есть финиш в «Пено» и не самый плохой».

Полный текст релиза >>>

Фотогалерея второго дня ралли >>>

Сообщение Денис Ростилов выиграл ралли «Пено» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".