Rossa одержала победу в европейской гоночной серии: экипаж Романа Русинова и Исмаила Ахмедходжаева на Rossa LM GT выиграл Ultimate Cup GT Sprint на трассе Муджелло. Этот результат стал первой европейской победой автомобиля, созданного в рамках собственной инженерной программы Rossa Racing.

В ходе уикенда Rossa LM GT выступал в прямой конкуренции с автомобилями Ferrari и Mercedes-AMG GT3 и подтвердил свой темп в реальной гоночной борьбе.

Скорость Rossa LM GT была подтверждена ещё до старта гонок: по итогам квалификации команда заняла поул-позицию. В первом заезде Исмаил Ахмедходжаев сразу задал высокий темп, находился в группе лидеров и продолжал борьбу за более высокий результат. Команда оперативно подготовила автомобиль ко второму заезду.

Во втором заезде экипаж реализовал скорость Rossa LM GT и одержал победу, обеспечив команде также первую строку в общем зачёте по итогам гонки. Победа стала продолжением темпа, показанного Rossa LM GT ещё в квалификации, и результатом оперативной работы команды.

«Уикенд получился непростым. Мы взяли поул-позицию, мой напарник сразу задал высокий темп и в первом заезде находился в группе лидеров, но затем произошёл контакт. Команда оперативно подготовила автомобиль ко второму заезду, и нам удалось довести уикенд до победы. Для всей программы Rossa это важный результат. Спасибо каждому, кто работал над автомобилем», — сказал Роман Русинов, основатель Rossa Cars и руководитель Rossa Racing.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Rossa завоевала первую победу в европейской гоночной серии появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

LADA Iskra Cup – это не просто новая гоночная серия. Это проект, объединяющий профессиональный спорт и медиабизнес, который даст совершенно новые для российского автоспорта возможности для команд, пилотов, брендов и болельщиков. Прозрачный технический и смелый спортивный регламенты, сочетающие все лучшее из марафонских и спринтерских кольцевых гонок, нацелены на максимальную зрелищность!

Гонщики получат возможность продемонстрировать своё мастерство в равных условиях – все участники будут выступать на гоночных версиях LADA Iskra, подготовленных компанией «ТМС Моторспорт».

Автомобиль получит эффективный аэродинамический обвес, будет оснащаться 1,6-литровым турбомотором, развивающим до 218 л.с., с возможностью использовать обгонный режим кратковременного увеличения мощности TMS Boost – пилоты смогут использовать его на своё усмотрение нажатием кнопки на руле, ограниченное количество раз за гонку. Коробка передач TMS 90 – 6-ступенчатая, кулачковая с секвентальным механизмом переключения без выжима сцепления. Тормоза – Rossa Racing. Машина получит современный комплекс систем безопасности с омологацией FIA.

Публичный дебют автомобиля состоялся сегодня в рамках Петербургского международного экономического форума, а широкий круг автомобильных энтузиастов сможет познакомиться с новейшей LADA Iskra TMS поближе в начале сентября на Фестивале технических видов спорта в Москве.

В дебютном сезоне-2027 запланировано пять этапов на лучших автодромах России – в рамках каждого гоночного уик-энда будет проводиться по две гонки, по ходу дистанции гонщики будут сменять друг друга. И это будет не просто спортивное событие, а настоящий автоспортивный фестиваль с развлечениями для зрителей и яркими, зрелищными гоночными заездами!

Полный текст релиза >>>

Сообщение LADA ISKRA TMS – ОСНОВА НОВОЙ ГОНОЧНОЙ СЕРИИ появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Праздник развернется одновременно на нескольких площадках. На лётном поле пройдут гонка дронов с элементами виртуальной реальности и авиашоу с участием мастера 3D-пилотирования Алексея Лапшина и всемирно известной команды «РусДжет». Пруд станет водной трассой для мини-судов, а большая площадь Парка станет автодромом. Здесь же пройдут мастер-классы по созданию своих первых авиа- и автомоделей и выставки.

Команда «НГ-Энерго» выставит новый гоночный прототип G-Force TIGRIS постройки питерской команды G-FORCE Motorsport. Конечно же, техника будет представлена в размере 1:1! На первом этапе чемпионата России по ралли-рейдам в Астрахани автомобиль впервые покорял пески и бездорожье. Увидеть технику вживую можно будет у лектория в течение всего дня. Там же в формате «Паблик ток» в 14:30 состоится диалог на тему «Технические виды спорта: от радиоуправляемых машинок до автоспорта» с мастером спорта Российской Федерации Дмитрием Карповым, штурманом команды «НГ-Энерго». Участники фестиваля смогут пообщаться не только со штурманом, но и с пилотом: мастер спорта России Андрей Рудской также посетит фестиваль.

Участники слёта смогут побывать на уникальной комплексной площадке – «Школе дронов» и авиамоделирования» от команды ФАМС России. Здесь же будут представлены компьютерные симуляторы, с помощью которых пилоты гоночных, операторских и сельскохозяйственных дронов оттачивают навыки пилотирования и доводят их до автоматизма.

В программе «Елагин слёта» — гонки, мастер-классы, соревнования по робототехнике, прокат судомоделей, трофи-рейды и тест-драйвы. По традиции праздник завершится награждением сильнейших участников гонок и обещает оставить после себя массу ярких впечатлений и фотокадров.

Это отличный день погулять всей семьей в парке, повод вспомнить детство и погрузиться в него — обязательно берите детей с собой!

Сообщение Праздник модельно-технического спорта «Елагин слет» в Санкт-Петербурге появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Антон Мельников и Антон Николаев с самого начала СВО, как и многие другие спортсмены, принимали активное участие в помощи российским военным: собирали и отправляли гуманитарные грузы, помогали экипировкой и техникой. В конце 2024 года Антон Мельников принял решение отправиться в зону проведения специальной военной операции в рядах российских вооружённых сил. После окончания контракта одной из главных задач стало возвращение в ралли-рейды. Благодаря поддержке друзей из команды S&A Racing было принято решение принять участие в первом этапе чемпионата России — бахе «Золото Кагана».

«После того как я приехал из зоны СВО и восстановился, мне помогает вернуться в большой спорт Андрей Александрович Сушенцов. Огромное человеческое спасибо ему и команде S&A Racing за эту возможность. Мне выделили автомобиль и поддержку механиков для участия в первом этапе чемпионата России, и я снова смог выйти на старт. Ну и, конечно, этот старт был бы невозможен без поддержки нашего партнёра — бренда моторных, трансмиссионных и индустриальных масел LEMARC», — говорит Антон Мельников.

Астрахань в этом году встретила участников классическим контрастом: цветущие степи и яркая зелень с одной стороны, и сложнейшие условия трассы — с другой. Дожди, переменчивое покрытие и вязкие пески сделали гонку по-настоящему рабочей, где решала не только скорость, но и точность.

Баха началась с короткого пролога, по итогам которого экипаж Мельников/ Николаев сразу обозначил свои амбиции — второе место в зачёте «рейд-спорт». Результат — 11 минут 26 секунд, отставание от лидера Андрея Динабурга — всего 27 секунд. Экипаж сходу оказался в группе лидеров, задав правильный вектор на гонку.

Накануне старта Мельников и Николаев почти целый день провели в степи на тестах, настраивая машину и привыкая к новому болиду: «Я на механике не ездил с 2015 года — как раз здесь, в Астрахани, в последний раз. А последние почти два года вообще не ездил на спортивных машинах».

Фактически пилоту пришлось заново «учиться» ехать — уже в боевом режиме. Второе место на прологе во многом стало результатом этой работы.

Первый полноценный гоночный день (СУ-2, около 250 км) стал серьёзной проверкой. Быстрые участки, переменный грунт и пески потребовали максимальной концентрации. Однако именно здесь экипаж потерял значительное время: около 20 минут отставания, из которых 10 — штраф за одну невзятую точку. Тем не менее даже в этих условиях стало понятно — скорость есть: «Машина позволяет ехать быстрее, чем я сейчас могу. Всё зависит от меня: если справлюсь — будем бороться за победу».

Третий спецучасток стал ключевым. После штрафов «рассиживаться» было уже нельзя — экипаж поехал агрессивно, на пределе. «Поскольку мы получили 10 минут пенализации, рассиживаться было некогда. С машиной сживаешься именно в экстремальном режиме: чем быстрее едешь, тем лучше её чувствуешь. Если честно, окончательно слился с ней только сегодня где-то в середине спецучастка. Но дальше уже держали хороший темп».

Особенно показательной стала работа в песках — самом сложном элементе астраханской гонки: «Последняя песочница была очень вязкая, тяжёлая, но мы прошли её без затруднений. Хотя уже чувствовалось, что это серьёзно. Если в классе Т2 мы предпочитали обходить сложные песчаные участки стороной, то теперь — другая философия. Это небо и земля. Эта машина позволяет брать в лоб любую астраханскую дюну, ехать по любой колее — хоть там КАМАЗы прошли.

И скорость выросла: Антон иногда не успевал — он называет точку, а мы уже на ней. Мы сами ещё привыкаем к этой скорости. Честно говоря, думал, что возраст и всё, что было до этого, повлияют сильнее. Но, как показывает результат, я по-прежнему конкурентоспособен».

Несмотря на штрафы, полученные на СУ-2 и СУ-4, реальный темп экипажа оказался выше, чем у соперников: «Мы подарили сопернику около 25 минут в сумме. По чистой скорости — совсем другая картина».

В итоге после четырёх дней гонки экипаж Антона Мельникова и Антона Николаева занял первое место в зачёте «рейд-спорт», опередив ближайших соперников более чем на 5 минут, даже с учётом суммарной пенализации в 25 минут.

В командном зачёте S&A Racing также одержала победу. Бывшие соперники на трассе — Сушенцов и Мельников — объединились, чтобы бороться за результат уже в одной команде.

Поставленная цель достигнута: экипаж в хорошей форме, и списывать его со счетов явно рано. Для соперников в классе «рейд-спорт» это прямой сигнал — борьба только начинается.

Впереди — работа над ошибками, подготовка машины и тренировки. Ко второму этапу, который предварительно запланирован на июнь, экипаж намерен максимально реализовать потенциал техники и выйти на ещё более высокий темп.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Финал бахи «Золото Кагана»: возвращение, скорость и заявка на сезон появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Астраханские степи в этом году встречают участников не только цветущими пейзажами, но и сложными условиями: прохладная погода и периодические дожди уже изменили характер трасс. Покрытие меняется буквально по ходу гонки — от плотного и быстрого до вязкого и требовательного, особенно в песчаных секторах.

Первый день гонки открыл короткий спецучасток — пролог соревнования, по итогам которого экипаж Мельникова и Николаева показал второй результат в зачёте «рейд-спорт». Время экипажа — 11 минут 26 секунд, отставание от лидера, Андрея Динабурга, составило всего 27 секунд. Такой результат позволил уверенно начать баху в группе лидеров и задать рабочий темп на дальнейшую дистанцию.

Второй день гонки, воскресенье, стал первым серьёзным испытанием — длинный спецучасток СУ-2 протяжённостью 250 километров. Разнообразное покрытие, характерное для Астрахани, потребовало от экипажа работы уже в полноценном гоночном режиме. По итогам СУ-2 экипаж двух Антонов уступает новому лидеру зачёта «рейд-спорт» Алексею Хлебову 20 минут, из которых 10 — штраф за одну невзятую точку.

Несмотря на рабочий характер этапа, экипаж сосредоточился не только на результате, а также на наращивании темпа и адаптации к новой машине в боевых условиях. По словам Антона Мельникова, ключевым фактором остаётся потенциал техники, который пока раскрыт не полностью: «Машина идеальна. И слушалась, и подготовлена отлично — к ней претензий нет. Она позволяет ехать быстрее, чем я сейчас могу. Сейчас я ехал примерно на половину — три четверти от возможностей. Поэтому всё зависит от меня. Если справлюсь с собой — будем бороться за победу. Если нет — тогда только за призовые места».

Одним из ключевых отличий по сравнению с предыдущим опытом в категории Т2 стало поведение автомобиля в песках: «Это небо и земля по сравнению с Т2. Эта машина позволяет брать в лоб любую астраханскую дюну, ехать по любой колее, хоть там КАМАЗы прошли. Я даже не заметил, как мы проскочили пески — настолько быстро всё получилось».

Уверенная работа в песчаных секторах может стать решающим преимуществом на дальнейшей дистанции ралли-рейда.

При этом второй день не обошелся без сложностей. Перед стартом у Мельникова возникли проблемы со спиной, что не позволило атаковать в полную силу: «Перед стартом схватило спину, поэтому ехать быстрее было уже некомфортно. Я не видел смысла ехать на пределе — берёг себя и машину».

Стратегия оказалась прагматичной: впереди ещё два протяжённых дня, где стабильность может сыграть ключевую роль.

Экипаж продолжает действовать слаженно: за навигацию и настройки, включая давление в шинах, отвечает штурман Антон Николаев. Команда S&A Racing обеспечивает стабильную техническую поддержку: за автомобилем закреплён отдельный механик, что позволяет держать технику под постоянным контролем.

В зачётной категории «рейд-спорт» стартовали шесть экипажей, и борьба остаётся плотной. При этом сам Мельников подходит к оценке ситуации без иллюзий: «Основной соперник в этой гонке — я сам». С учётом текущего темпа и запаса по скорости это звучит как трезвый расчёт.

Сегодня экипажам предстоит пройти третий этап бахи «Золото Кагана», спецучасток которого вновь пройдёт по знакомым районам с обилием песчаных секций. А значит, двум Антонам представится ещё одна возможность реализовать потенциал автомобиля и закрепиться в борьбе за самые высокие позиции.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Экипаж Антона Мельникова и Антона Николаева набирает темп на бахе «Золото Кагана» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Астрахань в это время года — почти открытка: в степи период активного цветения, яркая сочная трава, плотные ковры цветов. Но за этой картинкой скрываются не самые простые условия. Погода держится прохладной, периодически идут дожди, и это может серьёзно повлиять на состояние трасс. В ралли-рейдах такие нюансы быстро становятся решающими: влажные грунты меняют зацеп, а песчаные участки могут либо «схватиться», либо, наоборот, стать тяжелее и вязче.

Тем не менее тестовый день прошёл спокойно и без сбоев. Команда сосредоточилась на доводке автомобиля и адаптации пилота после длительного перерыва. По итогам тренировки экипаж остался доволен проделанной работой: машина стала стабильнее на высоких скоростях.

«Машина едет замечательно. Механики донастроили подвеску, и она поехала вообще сказочно. Понятно, что я сам ещё не привык к этой скорости — машина позволяет ехать быстрее, чем на Т2. Но удовольствие от пилотирования я получил. Надеюсь, если не совершу каких-то ошибок, то могу рассчитывать на хороший результат», — отметил Антон Мельников.

Для Мельникова этот старт — возвращение после длительного перерыва: значительную часть времени он провёл вне автомобильного спорта в связи с участием в СВО. Сейчас пилот постепенно набирает форму уже в гоночных условиях.

Экипаж выступает в зачётной категории «рейд-спорт» на пикапе Nissan NP300, который по итогам тестовых заездов полностью готов к старту. Финальные настройки подвески позволили найти необходимый баланс для астраханских покрытий — быстрых спецучастков, но коварных при смене погодных условий.

В зачёте «рейд-спорт» заявлены шесть экипажей, и состав участников выглядит плотным: конкуренты опытные, борьба начнётся уже с первых километров.

В субботу, 25 апреля, участников ждёт официальный стартовый день: административные проверки, техническая инспекция и торжественное открытие соревнований в центре Астрахани.

Спортивная часть начнётся с короткого спецучастка — пролога гонки. В этом году он пройдёт вдоль берега Волги, а значит погодный фактор может сыграть особенно заметную роль: близость воды и возможные осадки способны серьёзно повлиять на результаты дня.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Перед стартом: экипаж Антона Мельникова и Антона Николаева завершил тесты на бахе «Золото Кагана» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

BN Racing — поистине уникальный гоночный проект для России: прошлый сезон показал, что райдеры с протезами не только могут успешно участвовать в ралли-рейдах на мотоциклах наравне с другими спортсменами, но и становятся источником мотивации для участников соревнований.

Команда существует чуть больше года, однако уже привлекла внимание профессионального сообщества своим упорством, мужским характером и силой воли. Команду поддержал Сергей Николаевич Шишкарев — член Совета при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта, председатель Совета директоров ГК «ДЕЛО».

В 2025 году команда дебютировала в чемпионате России. Гонщики прошли все три этапа бахи «Золото Кагана — 2025» в классе «мото-ралли 450», выступили на Alpha Race и преодолели все этапы международного ралли «Шелковый путь», завершив ралли-марафон на почётных местах середине турнирной таблицы. За эти сверхчеловеческие достижения команда была отмечена как зрителями и судьями, так и официальными лицами — министром спорта РФ Михаилом Дегтярёвым и руководителем проекта Международное ралли «Шелковый путь» Владимиром Чагиным.

BN Racing уже стала примером для ветеранов СВО, многие из которых после минно-взрывных травм потеряли конечности и сталкиваются с серьёзными ограничениями при возвращении к привычной жизни и, тем более, спорту. Сегодня благодаря таким проектам всё больше людей видят возможность возвращения к движению и начинают активно тренироваться. В этом заключается мощный социально-значимый эффект, связанный с популяризацией соревновательного спорта и активного образа жизни.

В этом году в составе команды на бахе «Золото Кагана» в Астрахани выступят два райдера: Александр Макаров (спортсмен с протезом руки) и Антон Круглов (капитан команды). У команды пополнение — к ней присоединился механик Алексей Безденежных, будущий атлет с протезом голени. Алексей уже активно тренируется и планирует дебютировать на этапе чемпионата России осенью.

У него есть опыт серьёзных испытаний: в прошлом году он стал участником проекта по восхождению на Эльбрус «Время сильных», в рамках которого шестеро участников с протезами впервые в истории поднялись на высоту более 5000 метров.

Изменения также коснулись и протеза Александра Макарова: он использует новую разработку, усовершенствованную специально для длительной езды в непростых условиях ралли-рейдов. Конструкция снижает вибрационные нагрузки, сохраняет свободу движения при ротации запястья и предусматривает безопасное отсоединение при падении — для минимизации риска травм. Техника проверена, протезы усовершенствованы, команда готова к старту в астраханских степях.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Испытание степью: BN Racing начинает сезон на «Золоте Кагана — 2026» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Для Мельникова этот старт станет особенным. Фактически речь идёт о возвращении в автомобильный спорт после продолжительного перерыва.

Пауза, которая изменила многое

С начала специальной военной операции Мельников и Николаев, как и многие представители автоспортивного сообщества, включились в гуманитарную деятельность. Вместе с коллегами-спортсменами они неоднократно выезжали на новые территории, доставляя помощь мирным жителям и российским военнослужащим.

Со временем Антон Мельников принял решение участвовать в происходящем уже непосредственно. Этот период и стал причиной паузы в его спортивной карьере.

После возвращения и восстановления мысль о гонках постепенно снова стала реальностью. Вернуться в чемпионат России помогла поддержка друзей и партнёров.

«После того как я приехал из зоны СВО и восстановился, мне помогает вернуться в большой спорт Андрей Александрович Сушенцов. Огромное человеческое спасибо ему и команде S&A Racing за эту возможность. Мне выделили автомобиль и поддержку механиков для участия в первом этапе чемпионата России, и я снова смогу выйти на старт. Ну и конечно, этот старт был бы невозможен без нашего партнёра — бренда моторных, трансмиссионных и индустриальных масел LEMARC», — говорит Антон Мельников.

Надёжная техника и проверенный экипаж

На бахе «Золото Кагана» экипаж двух Антонов выйдет на старт в составе команды S&A Racing в зачётной группе «Рейд-спорт» на пикапе Nissan NP300. Этот тип автомобилей хорошо знаком в российских ралли-рейдах: надёжная рамная конструкция, большой ход подвески и выносливость на длинных спецучастках делают такие машины особенно эффективными на степных трассах Астраханской области.

Не менее важный фактор — стабильность экипажа. В правом кресле, как и прежде, будет работать штурман Антон Николаев. За годы совместных выступлений экипаж не раз демонстрировал умение держать высокий темп и сохранять концентрацию на длинной дистанции гонки.

В ралли-рейдах именно связка пилота и штурмана часто решает больше, чем чистая скорость. Навигация, выбор траектории, точная работа с дорожной книгой — всё это требует полного взаимопонимания в экипаже. И в этом смысле Мельников и Николаев — давно сыгранный дуэт.

Осторожное возвращение

Несмотря на амбиции, возвращение в чемпионат России проходит без лишней спешки. Из-за длительного перерыва экипаж пока заявлен только на одну гонку сезона — астраханский этап.

Баха «Золото Кагана» станет своего рода проверкой: техники, физической формы и гоночного ритма. По итогам выступления команда примет решение о возможном участии во всём чемпионате.

Астрахань как точка отсчёта

Астраханская баха давно имеет репутацию одной из самых жёстких и требовательных гонок российского календаря. Быстрые степные дороги здесь сменяются песчаными секциями, а длинные спецучастки требуют от экипажей максимальной концентрации. Именно поэтому астраханская гонка часто становится идеальным индикатором готовности команд к сезону.

Для экипажа Мельников/Николаев этот старт — не просто очередная строчка в заявочном листе, а возвращение на трассу, к той самой работе, где всё решают скорость, точность и характер. Это значит, у астраханских степей в этом году будет ещё одна история — история возвращения.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Чемпионы России Мельников и Николаев стартуют на бахе «Золото Кагана» появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

В этом материале собраны все новости о первом выступлении экипажа Сергея Ременника на «Дакаре-2026»: результаты и позиции, события гоночных дней, прохождение спецучастков, ключевые моменты гонки и комментарии экипажа.

Ниже — материалы о выступлении экипажа Сергея Ременника на «Дакаре-2026», собранные по каждому гоночному дню.

03 января 2026 г. — Две недели впереди: экипаж Сергея Ременника на старте «Дакара-2026»

04 января 2026 г. — Сергей Ременник на старте Дакара: как прошёл первый этап

05 января 2026 г. — Второй этап «Дакара»: марафон начинает показывать характер

06 января 2026 г. — Дакар входит в рабочий ритм: третий этап в Аль-Уле перетасовал лидеров 

07 января 2026 г. — Четвёртый этап «Дакара»: испытание пустыней и ночь без механиков

08 января 2026 г. — Пять этапов позади: «Дакар» превращается в ультрамарафон

09 января 2026 г. — Шестой этап «Дакара»: участники преодолели экватор дистанции

11 января 2026 г. — Седьмой этап «Дакара»: без остановок и ошибок

12 января 2026 г. — Восьмой этап «Дакара»: борьба до секунд и уверенный темп Ременника

13 января 2026 г. — Девятый этап «Дакара»: день взаимовыручки и холодной головы

14 января 2026 г. — Десятый этап «Дакара»: день испытаний и командной работы

15 января 2026 г. — Одиннадцатый этап «Дакара»: скорость, концентрация и стабильность

16 января 2026 г. — Двенадцатый этап «Дакара»: в шаге от финиша

17 января 2026 г. — «Дакар» не обманешь: финальное испытание

19 января 2026 г. — Ралли-марафон «Дакар»: пески Саудовской Аравии вынесли свой вердикт

Сообщение Сергей Ременник на «Дакаре-2026»: все новости и материалы по дням гонки появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".

Экипаж недавних обладателей Кубка мира по бахам в категории Challenger выйдет на старт 48-го издания легендарного ралли-марафона по приглашению французской команды BBR Motorsport (Bonnevie Baffeleuf Racing Motorsport *), став частью её программы на марафонской дистанции одного из самых сложных соревнований по ралли-рейдам в мировом автомотоспорте.

От мечты к цели

Для Сергея Ременника участие в ралли-марафоне «Дакар» стало логичным продолжением пути, который он прошёл за короткий срок от первых стартов в ралли-рейдах до весомых результатов и международного признания. Успешные выступления в сезоне Кубка мира ФИА по бахам, стабильность и умение работать в составе команды привели к приглашению со стороны BBR Motorsport.

Экипаж готов показать, что стоит за участием в двухнедельном ралли-марафоне — от подготовки и работы внутри коллектива до испытаний на трассе и концентрации, необходимой для преодоления дистанции.

Сергей Ременник, пилот: «Перед одной из финальных гонок сезона Лоик и Кевин — владельцы команды — предложили мне поехать на «Дакар» вместе с ними. От таких возможностей не отказываются! Очень классно, что свой первый ралли-марафон я проеду в такой профессиональной команде, у которой есть чёткий план, стратегия и тактика на каждый день гонки.

Моя задача здесь — не личный результат, а работа на команду. Лично, конечно, хочется финишировать и, по возможности, не разругаться со штурманом. Но главное — выполнять поставленные задачи и быть частью общего результата. С такой поддержкой и подходом есть уверенность, что мы сможем оправдать доверие и сделать всё максимально правильно».

Ещё недавно «Дакар» воспринимался как ориентир развития карьеры в ралли-рейдах, а сегодня — это конкретная цель, к которой экипаж подходит уже с накопленным опытом, пониманием дисциплины и осознанием масштаба ответственности.

Маршрут «Дакара» и главные испытания

В 2026 году «Дакар» пройдёт с 3 по 17 января по территории Королевства Саудовская Аравия — это будет седьмой раз после переезда гонки с Южноамериканского континента. Маршрут организован в виде большой петли: пролог и первые несколько этапов пройдут вблизи города Янбу на берегу Красного моря. Далее караван участников направится к Аль-Уле, затем через Хаиль к Эр-Рияду. Между 6 и 7 этапами — день отдыха, традиционно приходящийся на экватор ралли-марафона. После паузы спортсмены отправятся в путь через Вади-ад-Давасир к Бише, затем через Аль-Хенакию вернутся в Янбу. 9 и 10 этапы будут марафонскими, экипажи не смогут рассчитывать на помощь команд технической поддержки и будут полагаться только на собственные силы и запас запчастей, взятый с собой на борт.

Соревнование традиционно собирает сильнейших пилотов и команды со всего мира: в списке предварительно заявленно 205 экипажей автомобильных зачётов, из которых 37 выступают в категории Challenger Т3.1. Девять из них (включая экипаж Ременника и Игнатова) представлены командой BBR Motorsport.

Маршрут сочетает экстремальные природные условия, многодневную нагрузку и высокие требования к физической форме, технике и навигации. От песчаных дюн до каменистых и горных секций — каждый день на трассе будет проверять экипажи на прочность. Протяжённые спецучастки, сложные секции и этапы требуют не только скорости, но и выносливости, концентрации и слаженной работы экипажа.

Командная стратегия и работа экипажа на трассе

Экипаж Ременника и Игнатова выйдет на старт с чётким пониманием своей роли в составе команды, она изначально задаёт иной вектор целей и ответственности. Для уральцев этот старт — прежде всего, работа, где результат складывается не столько из индивидуальной скорости, сколько из умения действовать в интересах всей структуры на протяжении двух недель и выполнять стратегические задачи, определённые командой BBR Motorsport.

Тактика на каждый день строится в соответствии с общей стратегией команды: ключевыми факторами на марафонской дистанции соревнования становятся стабильность, надёжность техники и способность адаптироваться к изменяющимся условиям. Пока экипажи не достигнут бивуака, они остаются без внешней помощи и могут поддерживать друг друга только своими силами. В этой логике распределение ролей на трассе приобретает принципиальное значение: экипажи-лидеры работают на результат, а поддерживающие — страхуют их.

Алексей Игнатов, штурман: «Мы будем взаимодействовать с командой и выполнять определённые задачи. Результат нашего выступления будет вторичен, в приоритете работа на общий успех. Это отличная возможность проехать гонку и получить опыт, который возможен только на «Дакаре». Не стоит радоваться ей как «просто прокатиться» — это уже не тот уровень. Нужно работать на максимум для того, чтобы обеспечить нашему экипажу и команде достойное выступление».

Первый этап чемпионата мира

Ралли «Дакар» открывает серию этапов чемпионата мира ФИА по ралли-рейдам с повышенным коэффициентом, что делает гонку ключевой с точки зрения набора очков и планирования сезона. Результаты могут повлиять на возможность участия экипажа в последующих этапах серии и определить корректировку календаря выездов.

Для экипажа приоритетом остаётся выполнение командных задач и надёжный финиш. При этом участие Сергея Ременника в статусе новичка «Дакара» открывает дополнительную спортивную перспективу: предусмотрен отдельный зачёт для дебютантов, где аккуратная и стабильная езда позволит побороться за высокие позиции.

Алексей Игнатов, штурман: «Классический маршрут ралли-марафона в Африке мне уже знаком [Алексей участвовал в качестве пилота — прим. ред.], поэтому примерно представляю, с чем нам предстоит столкнуться. Пожалуй, главным открытием прошлых марафонских гонок стала невероятная усталость последних дней: ехал на автопилоте и лишь дома осознал, насколько серьёзно это вымотало. С каждым днём принимать взвешенные решения становилось всё сложнее, а технические проблемы только усугубляли эту нагрузку.

Для Сергея, полагаю, основная сложность состоит в протяжённости дистанций — на «Дакаре» спецучастки в среднем 400—500 километров, тогда как на бахах максимум 250—300. Длинные дистанции идут день за днём подряд без возможности по-настоящему отдохнуть. Всё время находишься под давлением больших пробегов, причём именно лиазоны часто выматывают сильнее, монотонная езда быстро выбивает из ритма».

Таким образом, «Дакар» имеет спортивное и стратегическое значение: экипаж концентрируется на командной тактике, стабильности и аккуратности выступления, одновременно оценивая возможности для закрепления позиций в чемпионате мира.

Подготовка к старту

После бахи в Дубае команда работала с «Таурусом» Ременника, чтобы провести основные ребилды по окончании сезона и довести технику до собственной «дакаровской» спецификации.

Автомобиль доставили в Саудовскую Аравию, где 1 января экипаж проведёт тестовые заезды и «притирку» с командой технической поддержки, а также пройдёт финальную техническую инспекцию в Янбу (основная часть соревнующихся транспортных средств проходила эту процедуру перед погрузкой на паром в порту Барселоны в конце ноября). В этот же день состоятся административные проверки и брифинг. Торжественная церемония старта и пролог 3 января станут официальной точкой отсчёта ралли-марафона, после чего экипаж вступит в двухнедельную проверку на прочность и спортивную удачливость.

* BBR (Bonnevie Baffeleuf Racing) Motorsport — французская команда, основанная в 2018 году Лоиком Бонневи совместно с партнёром. Изначально проект создавался для выступлений в мотоциклетном спорте, а затем развился в автомобильные внедорожные дисциплины.

С момента своего первого участия в «Дакаре» шесть лет назад BBR Motorsport прошла путь от проекта энтузиастов до профессиональной структуры, обеспечивающей полный цикл поддержки: техническую подготовку автомобилей и сопровождение экипажей на марафонских дистанциях в условиях пустынь и экстремального рельефа.

Полный текст релиза >>>

Сообщение Первый «Дакар» Ременника и Игнатова: дебют в легендарном марафоне с BBR Motorsport появились сначала на Агентство "АвтоСпортМедиа".